Sa pahinang ito maaari mong makilala ang talambuhay ng isa sa mga pinaka-hindi pangkaraniwang at suwail na mga piloto sa ating panahon, si Finn Kimi Raikkonen. Ito ay kanya maikling talambuhay.
Buong pangalan: Kimi-Mathias Raikkonen
Palayaw: Iceman, Yeti
Lugar ng kapanganakan: Espoo, Finland
Taas: 1.75 m
Timbang: 62 kg
Katayuan ng pamilya: hindi kasal, 
Numero sa Formula 1: 7
Race Engineer: David Greenwood
Mga titulo sa World Championship sa Formula 1 – 1 (2007)
F1 career podium: 79 (20.09.2015)
Mga puntos sa karera: 1131 (20.09.2015)
kalahok– 226 grand prix (09.20.2015)
Pinakamataas na posisyon sa pagtatapos sa Formula 1– 1 (20 beses) (09.20.2015)
Pinakamataas na panimulang posisyon sa Formula 1– 1 (16 beses) (09.20.2015)
Mga nakaraang utos: Continental Racing Van Diemen (Formula Ford); Manor Motorsport (Formula Renault 2000); Sauber, McLaren, Ferrari (Formula 1); Tommi Makinen Racing, Citroen Junior Team, Ice 1 Racing, Vision Aviation Racing (World Rally Championship), NEMCO Motorsports (NASCAR); Lotus F1 (Formula 1).
Maikling talambuhay ni Kimi Raikkonen
Tinaguriang "Yeti", "Iceman", dahil sa kanyang pagiging malamig at hindi mapakali. Ang talento ni Kimi Raikkonen ay natuklasan sa murang edad. Ginawa niya ang kanyang karting debut sa edad na sampu. Pagtaas sa pinakamataas na antas ng Formula 1 mula sa pinakaibaba, dumaan siya sa: Formula Ford, Formula Super A at Formula Renault. Ang paghantong ng mga junior championship ay tagumpay sa pito sa sampung karera sa Formula Renault, ang British Championship at, bilang resulta, ang titulo ng kampeonato.
Sapat na ang kanyang porma para imbitahan siya ng Sauber team bilang test driver noong Setyembre 2000. At noong 2001, siya ay naging pangunahing piloto ng koponan, na may 23 racing stages lamang sa ilalim ng kanyang sinturon. Ngunit hindi ito nakaapekto sa kanyang debut sa Formula 1 sa Melbourne circuit, kung saan nakarating si Kimi sa ika-anim, sa gayon ay nakakuha ng kanyang mga unang puntos. Nang manalo siya ng siyam na puntos sa kanyang debut season, binuksan niya ang kanyang daan sa McLaren, pumalit sa dating kampeon sa mundo at isang mahusay na tao na si Mika Hakkinen. Sa kabila ng mga teknikal na problema ay tinapos niya ang kampeonato sa ikasampung posisyon, tinatangkilik ang ikaanim na puwesto sa Australian Grand Prix.
Ang unang tagumpay ni Raikkonen ay dumating noong 2003 sa Malaysian Grand Prix, kung saan nagawa niyang talunin si Rubens Barrichello sa pamamagitan ng isang kagalang-galang na 39 segundo, sa kabila ng pagiging kwalipikado sa ikapitong panimulang posisyon. Naabot ang podium ng sampung beses sa buong season, nagtapos siya sa pangalawa sa kampeonato, natalo lamang ng dalawang puntos kay Michael Schumacher, na naging kampeon sa mundo sa ikaanim na pagkakataon.
Ang 2004 ay hindi isang magandang taon para kay Raikkonen; nakapagtala lamang siya ng 45 puntos, kumpara sa 91 sa nakaraang season. Ang 2005 ay naging matagumpay, ngunit hindi pa rin kasing dami ng gusto ni Kimi Raikkonen. Nanalo siya ng pitong karera at nakakuha ng 112 puntos, katumbas ng tagumpay ni Alain Prost noong 1984 para sa pinakamaraming panalo sa isang season nang hindi nanalo ng kampeonato.
Pagkatapos ng limang taong pananatili sa McLaren, lumipat si Raikkonen sa Ferrari noong 2007, pinalitan si Michael Schumacher sa gulong ng pulang kotse. Siya ay ganap na hindi nabigla sa katotohanan na pinapalitan niya ang isang pitong beses na kampeon sa mundo, at upang patunayan ang katotohanang iyon, napanalunan niya ang titulo ng mundo sa pamamagitan lamang ng isang puntos kay Lewis Hamilton. Gayunpaman, ang isang pagsisiyasat sa pagkonsumo ng gasolina ay nangangahulugan na si Kimi ay kailangang maghintay ng isang buong buwan upang matanggap ang hinahangad na titulo ng kampeonato.
Nang sumunod na taon ay nabigo siyang ulitin ang kanyang kaakit-akit na debut. Nakuha lamang niya ang ikatlong puwesto sa kampeonato, sa likod ni Lewis Hamilton at ng kanyang kasamahan na si Felipe Massa. Noong 2009, niraranggo siya ng Forbes magazine bilang pangalawang pinakamataas na bayad na piloto sa mundo, sa likod lamang ng manlalaro ng golp na si Tiger Woods. Ngunit ang kasawian ay nagpatuloy sa pagsalot sa Ferrari, nakipaglaban sila sa mga problema na may kaugnayan sa bilis ng kotse, at si Raikkonen ay nagtapos lamang sa ikaanim sa kampeonato, na nanalo sa Belgian Grand Prix sa Spa.
Noong Setyembre 2009, kinumpirma ng Ferrari ang pagtatapos ng isang kontrata sa. Nangangahulugan ito na kailangang umalis si Raikkonen sa Scuderia, isang taon bago matapos ang kanyang kontrata. Ito ay nagbigay-daan sa kanya upang ipagpatuloy ang kanyang karera bilang isang rally driver, tinatamasa ang 25 milyong forfeit na ibinayad sa kanya at. Hindi nagtagal ang kanyang pag-iibigan sa rallying. At pagkatapos ng ilang kasiyahan sa serye ng karera ng NASCAR, naging malinaw na gusto ni Kimi Raikkonen na bumalik sa Formula 1.
Nakipag-ayos siya kina Lotus at Williams, ngunit sa huli ay pumirma siya sa pangkat ng Enstone at dinala sila sa labanan noong 2012. Ang mga inaasahan ay halo-halong, ngunit ginawa lang ni Kimi ang trabaho, na umiskor ng mga puntos sa 19 sa 20 karera ng season. Matapos ang ilang kabiguan sa kalagitnaan ng season, dumating ang kanyang unang tagumpay. Ito ay ang Abu Dhabi Grand Prix, kung saan siya ay naging kuwalipikadong pang-apat. Ang anumang pagdududa tungkol sa motibasyon ni Raikkonen na manalo ay inalis at sinimulan niya ang 2013 bilang isa sa mga TOP driver ng Formula 1 season.
Sinimulan ni Raikkonen ang 2014 na may tagumpay sa Australian Grand Prix. Sa buong season, si Kimi ay naglagay ng malubhang presyon sa mga pinuno ng kampeonato na Red Bull. At pagkatapos ng anunsyo na nagpasya si Mark Webber na magretiro mula sa Formula 1, nagsimulang kumalat ang mga alingawngaw na maaari siyang sumali sa Vettel sa 2014. Ang lahat ng mga pagtatangka ng Red Bull na pirmahan ang Iceman ay nabigo, at noong Setyembre ang komunidad ng karera ay natigilan sa balita na si Kimi Raikkonen ay babalik sa koponan ng Ferrari, kung saan makakasama niya si Fernando Alonso. Hindi natapos ni Kimi ang 2013 season sa likod ng gulong ng isang Lotus na kotse at ang mga kasunod na operasyon ay naging dahilan upang mapalitan siya ni Heiki Kovalainen sa huling dalawang karera.
Malinaw na hindi mapasaya ng 2014 si Kimi o ang kanyang mga tagahanga; Kung ikukumpara sa pangkalahatang background ng isang mabagal na kotse at mas mabilis na kasamahan sa koponan na si Fernando, si Kimi ay mukhang ganap na mapurol. Gayunpaman, nagpasya si Alonso na umalis sa Ferrari sa pagtatapos ng 2014 at si Sebastian Vettel ay naging bagong kasosyo ng Iceman. Nangako ang bagong season ng pagtaas sa performance ng sasakyan at nagpatuloy si Kimi sa pagtatrabaho nang husto.
Mga kalamangan at kahinaan.
Walang alinlangan na isang magaling na magkakarera at ito ay makikita sa isa sa kanyang mga pahayag: "Hindi ko iniisip kung ano ang ginagawa ko, ginagawa ko lang ito at iyon na!" Sinabi niya ang pariralang ito bago ang kanyang debut race sa Australia noong 2001, kalahating oras bago siya natutulog nang mapayapa. Ang reputasyon at suweldo ng playboy ni Raikkonen ay maaaring masyadong pabigat para sa Formula 1, na papalabas na sa krisis.
Pinakamataas na tagumpay sa karera.
Ang titulo ng kampeonato sa debut season ng 2007 para sa Ferrari, na napanalunan niya sa huling karera sa Brazil. Si Raikkonen ay pangatlo sa mga standing, ngunit sa isang dramatikong pagtatapos, nagawa niyang mauna ang kakampi na si Felipe Massa, na nanalo sa karera. Ang kanyang mga karibal sa kampeonato na sina Fernando Alonso at Lewis Hamilton ay nagtapos sa ikatlo at ikapito ayon sa pagkakasunod-sunod, kaya nabigong makaiskor ng kinakailangang bilang ng mga puntos upang talunin si Kimi Raikkonen.
Pinakamababang pagganap sa karera.
Matapos magtapos na pangatlo sa Hungary noong Agosto 2008, pumangalawa siya sa championship standing, limang puntos lamang sa likod ng lider na si Lewis Hamilton. Sa susunod na round, na naganap sa Spa-Francochamps, napilitan siyang magretiro dahil sa mga problema sa makina at hindi nakaiskor ng mga puntos. Sa sumunod na tatlong karera, nabigo rin siyang makaiskor ng mga puntos, na halos na-neutralize ang kanyang pagtatangka na ipagtanggol ang titulo ng kampeonato.
Kimi-Mathias Raikkonen(Finnish Kimi-Matias Räikkönen, [ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræikːønen]; ayon sa praktikal na transkripsyon ng Finnish-Russian, ang tamang spelling ay Räikkönen; ipinanganak noong Oktubre 17, 1979, Espoo, Southern Finland) ay isang Finnish racing driver, world champion ng Formula 1 series (noong 2007), dalawang beses na world vice-champion (noong 2003 at 2005) at dalawang beses na bronze medalist (noong 2008 at 2012) . Itinuturing na isa sa pinakamahusay na mga driver ng karera sa ating panahon. Noong 2007-2009 season naglaro siya para sa koponan ng Ferrari. Mula noong 2009, siya ay aktibong lumahok sa rally racing: sa Rally Finland ginawa niya ang kanyang debut sa World Rally Championship (WRC).
Noong Disyembre 2009, nagpasya siyang umalis sa Formula 1 nang hindi bababa sa isang taon at gumugol sa susunod na taon sa WRC, pumirma ng kontrata sa Citroën Junior Team noong Marso 28, 2010.
Sa simula ng 2011, si Kimi Raikkonen ay lumikha ng kanyang sariling koponan sa WRC na tinatawag na ICE 1 Racing kung saan ipagpapatuloy niya ang kanyang karagdagang mga pagtatanghal ng rally sa mga Citroen na sasakyan, at si Kai Lindström ay mananatiling kanyang co-driver. Sa simula ng Pebrero 2011, inihayag din ni Kimi ang paglikha ng kanyang sariling koponan sa world motocross championship na may parehong pangalan tulad ng sa rally, ICE 1 Racing.
Noong Nobyembre 29, 2011, inihayag ng pangkat ng Lotus ang pagpirma ng dalawang taong kontrata kay Kimi Raikkonen para sa 2012 at 2013 season.
Noong Setyembre 11, 2013, inanunsyo ng koponan ng Ferrari ang pagbabalik ng atleta sa koponan para sa mga season ng 2014 at 2015, pagkatapos nito ay nilayon ng racing driver na umalis sa kanyang karera sa sports.
Noong Nobyembre 2013, inihayag na si Raikkonen ay magkakaroon ng back surgery sa isang klinika sa Salzburg, at samakatuwid ang piloto ay kailangang makaligtaan ang mga huling karera ng season sa USA at Brazil. Sa pagtatapos ng Nobyembre, matagumpay na naisagawa ang operasyon, at opisyal na inihayag na ang driver ay dadalhin sa track sa tagsibol.
Si Kimi Raikkonen ay ipinanganak noong Oktubre 17, 1979 sa Espoo, Finland. Mula sa edad na sampung siya ay nakibahagi sa mga kumpetisyon sa karting, kung saan siya ay matagumpay na gumanap. Mula 1994 hanggang 1997, lumahok si Kimi sa isang karera ng kart sa nag-iisang track noon sa Russia sa Sosnovy Bor (LNPP Grand Prix), kung saan siya ay nakakuha ng pangalawang lugar. Noong 1999, naging vice-champion siya ng Formula Super A karting series Sa parehong taon, nanalo siya sa British Formula Renault winter series, na nanalo ng apat na karera. Noong 2000, pinamunuan ni Raikkonen ang Formula Renault regular season na may 13 panalo sa 23 karera.
Season sa Sauber
Matapos ang matagumpay na pagtakbo sa Formula Renault, inimbitahan ni Peter Sauber, may-ari ng koponan ng Sauber, si Raikkonen na makilahok sa mga pagsusulit noong Setyembre 2000, at pagkatapos ng matagumpay na mga pagsubok sa Jerez at Barcelona, nagpirma siya ng isang kontrata kay Kimi para sa 2001. Tinutulan ni FIA President Max Mosley ang pagbibigay ng super license sa isang driver na nakatapos lamang ng 23 karera sa katulad na serye ng karera at walang sapat na karanasan, ngunit pagkatapos ay nagbigay pa rin ang FIA ng isang pansamantalang lisensya kay Raikkonen.
Sa unang karera ng season, ang Australian Grand Prix, ang Finn ay nakapagtapos sa points zone, na isang tagumpay para sa koponan ng Sauber, na hindi kabilang sa mga paborito ng season. Kasunod nito, umiskor si Raikkonen ng mga puntos sa tatlo pang Grand Prix, at tinapos ang kampeonato sa ika-10 puwesto na may 9 na puntos. Ang kanyang mas karanasan na kakampi, si Nick Heidfeld, ay mahusay ding gumanap at umiskor ng 12 puntos para sa season. Nagbigay-daan ito sa koponan ni Sauber na kumuha ng ikaapat na puwesto sa kampeonato ng mga konstruktor - ang pinakamataas na naabot nito.
Career sa McLaren
Ang mga resulta ni Raikkonen noong 2001 season ay humanga sa may-ari ng koponan ng McLaren na si Ron Dennis, at inimbitahan niya ang driver ng Finnish sa kanyang koponan upang punan ang upuan na nabakante pagkatapos ng pag-alis ng kababayan ni Kimi, ang two-time world champion na si Mika Hakkinen, mula sa Formula 1. Maraming mga mamamahayag sa palakasan ang nagulat sa pagpiling ito, dahil natapos ni Raikkonen ang season na mas masahol pa kaysa sa kanyang team-mate na si Nick Heidfeld, ngunit si Ron Dennis bago ang 2002 season ay paulit-ulit na nagpahayag ng kanyang kumpiyansa na si Kimi ang driver ng hinaharap, at sigurado siyang mananalo ng marami. higit pang Grands Prix.
2002 season
Naabot ni Raikkonen ang podium sa unang karera ng season, ang Australian Grand Prix, na nagtapos sa ikatlo. Sa mga sumunod na karera, nagpakita rin siya ng medyo magagandang resulta at nakipagsabayan sa kanyang mas may karanasan na kasamahan sa koponan na si David Coulthard. Napalapit siya sa kanyang unang tagumpay sa French Grand Prix, ngunit natapon sa track matapos ang kanyang sasakyan ay dumaan sa langis na naiwan sa aspalto mula sa nasunog na makina ng driver ng Toyota na si Alan McNish; pagkatapos nito, nakabalik si Raikkonen sa karera, ngunit pumangalawa lamang. Gayunpaman, ang mga kotse ng McLaren sa season na ito ay madalas na hindi makumpleto ang mga karera dahil sa katotohanan na ang mga makina ng Mercedes ay hindi maaasahan at hindi makatiis sa buong distansya ng karera. Nagretiro si Raikkonen sa 10 sa 17 karera, umiskor lamang ng 24 puntos at tinapos ang kampeonato sa ikaanim na puwesto. Kasama si Coulthard, nanalo sila ng ikatlong puwesto para sa McLaren sa kampeonato ng mga konstruktor.
Season 2003
Sa pagbubukas ng season ng Australian Grand Prix, naging kwalipikado si Raikkonen sa ika-15 puwesto, gamit ang isang ekstrang kotse. Sa kabila nito, nagawa niyang mapuwersa sa unang puwesto sa karera at nangunguna hanggang sa maparusahan siya sa mabilis na pagtakbo sa pit lane. Ginugol niya ang natitirang bahagi ng karera sa isang mapait na labanan para sa ikatlong puwesto kasama si Michael Schumacher at nagawang maunahan siya, na nagtapos sa pangatlo na may pagkakaiba na 0.3 segundo lamang.
Sa susunod na karera, ang Malaysian Grand Prix, nakuha ni Räikkönen ang kanyang unang tagumpay sa Formula 1. Nagsimula siya mula sa ikapitong puwesto, ngunit dahil sa halos walang error sa pagmamaneho, pati na rin ang pagkakataon ng iba pang mga kadahilanan - ang banggaan nina Schumacher at Trulli sa harap, ang pinakamahusay na mga taktika ng pit stop - nagawa niyang manguna at mapanatili ito. .
Ang ikatlong karera, ang Brazilian Grand Prix, ay naganap sa napakalakas na ulan, at natigil pagkatapos ng lap 55 - nabangga si Fernando Alonso sa isang gulong mula sa kotse ni Mark Webber, na lumitaw sa track pagkatapos ng aksidente ng huli isang lap kanina. Nagpasya ang mga tagapangasiwa ng karera na itigil ang karera. Sa kasong ito, ang nagwagi ay ang driver na nangunguna 2 laps bago huminto, at si Raikkonen ang unang idineklara na pinuno. Ngunit ang kasunod na pagsusuri ay nagsiwalat na ang pinuno ng lahi na si Giancarlo Fisichella, na nalampasan ang Raikkonen sa lap 54 lamang dahil sa pagkakamali ni Kimi, ay nagsisimula sa lap 56 sa oras na itinigil ang karera, at samakatuwid ang mananalo ay dapat matukoy batay sa mga resulta ng lap 54. Sa huli, ang tagumpay ay ibinigay kay Fisichella, si Raikkonen ay nanatiling pangalawa. At ang mga piloto ay nagpalitan ng mga tasa sa isang maliit na kaganapan na nakatuon dito.
Kasunod nito, pinahusay ng mga koponan ang kanilang mga sasakyan, ngunit hindi na-stabilize ng McLaren ang bagong kotse nito, ang McLaren MP4-18, at ang mga driver nito ay nagpatuloy na gumamit ng pagbabago ng kotse noong nakaraang taon, ang MP4/17D. Ito ay humantong sa katotohanan na ang bilis ng kotse ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa mga bagong kotse ng iba pang nangungunang mga koponan, at ang McLaren ay kailangang umasa pangunahin sa mas mahusay na mga taktika.
Sa San Marino Grand Prix, nakuha ni Raikkonen ang pangalawang puwesto, at sa susunod na Spanish Grand Prix ay bumagsak siya sa karera sa simula: sa qualifying hindi niya nagawang magpakita ng mabilis na lap at ipinadala sa huling lugar, at sa simula. ng karera ay nabangga niya si Antonio na nakatayo sa harap niya Pizzonia, na ang makina ay huminto. Sa Austrian Grand Prix, muling pumangalawa si Raikkonen, na ipinagtanggol ang kanyang posisyon laban sa patuloy na pag-atake ni Rubens Barrichello. Sa Monaco, malapit na sa tagumpay si Kimi, ngunit natalo kay Juan Pablo Montoya sa loob lamang ng isang segundo. Sa Canada, muling bumagsak ang Finn sa track sa qualifying at nagsimula sa huling puwesto, ngunit nagawang tapusin ang karera sa ikaanim.
Ang natitira sa season ay isang malapit na labanan sa pagitan ng Raikkonen, Schumacher at Montoya. Sa European Grand Prix, nagsimula si Raikkonen mula sa poste at nangunguna hanggang lap 25, nang masunog ang makina ng kanyang sasakyan. Sa French Grand Prix, pumangatlo si Schumacher at pang-apat si Raikkonen; sa British Grand Prix, pangatlo si Raikkonen at pang-apat si Schumacher. Sa German Grand Prix, nabigo si Kimi na matapos dahil sa isang banggaan sa unang pagliko kina Barrichello at Ralf Schumacher, pagkatapos ay nakuha ang pangalawang puwesto sa Hungarian Grand Prix.
Bago ang Italian Grand Prix, isang iskandalo ang sumabog sa mga gulong ng Michelin, na naging hindi ganap na sumunod sa mga pamantayan ng FIA. Napilitan si Michelin na agarang bigyan ang mga koponan ng mga bagong gulong, na nagpakita ng bahagyang mas masahol na mga resulta. Naapektuhan din nito ang koponan ng McLaren, na nagsimulang mawalan ng mas mabilis sa Ferrari, na gumamit ng mga gulong ng Bridgestone. Sa Italian Grand Prix, nanalo si Schumacher, at si Raikkonen ay nakakuha lamang ng ikaapat na puwesto. Pagkatapos, sa US Grand Prix, nagsimula si Raikkonen mula sa poste at nangunguna sa mahabang panahon, ngunit dahil sa pag-ulan, hindi niya napanatili ang kanyang posisyon at nawala ang pangunguna kay Schumacher at pumangalawa.
Ang kapalaran ng kampeonato ay napagdesisyunan sa huling karera sa Japan, kung saan kailangan lamang ni Schumacher na umiskor ng isang puntos upang mapanalunan ang kampeonato. Nagsimula si Raikkonen mula sa ikawalong puwesto at nagtapos sa pangalawa, habang si Schumacher ay nakakuha ng ikawalong puwesto, na umiskor ng eksaktong isang puntos. Hindi natapos ni Montoya ang karerang ito, at sa huli si Schumacher ang naging kampeon, si Raikkonen ang nakakuha ng pangalawang puwesto, at si Montoya ay pumangatlo.
2004 season
Ang simula ng 2004 season ay lubhang hindi matagumpay para sa koponan ng McLaren. Ang MP4/18 na kotse ay hindi kailanman dinala sa isang gumaganang kondisyon, ngunit sa parehong oras, bago ang simula ng season ay walang oras na natitira upang bumuo ng isang bagong kotse. Sinimulan ng koponan ang season gamit ang MP4/19, na mahalagang MP4/18 na may pinakamaraming pagkukulang lamang na mabilis na naitama. Ang kotse na ito ay mas mababa sa mga kakumpitensya sa parehong bilis at pagiging maaasahan. Sa unang pitong karera ng season, dalawang beses lang natapos si Raikkonen at umiskor ng isang puntos.
Kasabay nito, ang pagbuo ng isang bagong kotse ay isinasagawa, na nag-debut sa French Grand Prix na may index na MP4-19B. Natapos si Raikkonen sa ikapito sa karerang ito, ngunit pagkatapos ay nanalo ng pole position sa British Grand Prix at pumangalawa sa karera sa likod ni Michael Schumacher. Ngunit bagama't mabilis ang bagong kotse, wala itong pagiging maaasahan, at sa German at Hungarian Grands Prix, nabigo ang Raikkonen na matapos.
Nanalo si Kimi sa kanyang tanging tagumpay noong 2004 season sa Belgian Grand Prix. Kuwalipikado siya sa ika-10 puwesto, ngunit noong lap 11 ay nasa unang puwesto na siya. Sa ikalawang kalahati ng karera, kinailangan ni Raikkonen na palayasin ang patuloy na pag-atake mula kay Michael Schumacher, na nasa pangalawa. Dahil sa mga aksidente, tatlong beses na pumasok ang safety car sa track, at nawala ang kalamangan sa Schumacher na naipon ni Raikkonen. Gayunpaman, nanalo si Räikkönen sa lahat ng tatlong pag-restart ng karera, na pinipigilan ang Schumacher na maabutan. Isa ito sa tatlong karera ng season na hindi napanalunan ng isang driver ng Ferrari.
Sa sumunod na Italian Grand Prix, muling nagretiro si Räikkönen dahil sa mga problema sa elektroniko, pagkatapos ay ikatlo sa China, 1.4 segundo lamang sa likod ng nagwagi na si Rubens Barrichello. Sa Japan, sa unang lap, ang mga kotse nina Raikkonen at Felipe Massa ay nakipag-ugnayan, na naging sanhi ng problema ng Finn sa paghawak, ngunit sa kabila nito, nagawa niyang tapusin ang karera sa ikaanim na puwesto. Sa pagtatapos ng season na Brazilian Grand Prix, pagkatapos ng mahabang pakikibaka para sa pamumuno kasama si Juan Pablo Montoya, pumangalawa si Raikkonen. Sa pagtatapos ng season, umiskor si Raikkonen ng 45 puntos sa kampeonato at nagtapos sa ikapitong puwesto.
Season 2005
Ang simula ng 2005 season ay hindi rin matagumpay para sa Raikkonen. Ang mga kotse ng McLaren ay hindi makakuha ng sapat na bilis sa pagiging kwalipikado dahil sa katotohanan na ang mga gulong ng Michelin ay walang oras upang magpainit bilang isang resulta, sa mga kwalipikasyon bago ang unang tatlong karera, ang pinakamahusay na tagumpay ng koponan ng McLaren ay ikaanim na puwesto lamang; sa simula. Higit pa rito, sa unang karera ng season, ang Australian Grand Prix, si Räikkönen ay natigil sa simula at nahirapang makaiskor ng isang puntos, na nagtapos sa ikawalong puwesto. Pagkatapos, sa Malaysian Grand Prix, ang Finn ay pangatlo sa mahabang panahon at nagkaroon ng magandang pagkakataon para sa podium, ngunit pagkatapos ay isang gulong sa kanyang sasakyan ang pumutok at siya ay gumulong palabas ng points zone. Sa Bahrain lamang, si Raikkonen, na nagsimula sa ika-siyam, ay nagawang makapasok sa ikatlong puwesto at manalo sa kanyang unang podium ng season.
Sa pagiging kwalipikado para sa susunod na tatlong karera - ang Grand Prix ng San Marino, Spain at Monaco - si Raikkonen ay nanalo ng mga unang puwesto. Sa San Marino Grand Prix ay malapit na siya sa tagumpay, ngunit napilitang magretiro dahil sa sirang driveshaft; sa Spain at Monaco, nanalo si Raikkonen, na binawasan ang kanyang agwat mula sa championship leader na si Alonso sa 22 puntos. Sa sumunod na European Grand Prix, nanguna siya hanggang sa huling lap, ngunit naputol ang suspensyon ng kanyang gulong sa harap at umalis siya sa track sa unang pagliko ng huling lap ng grand prix. Ang pagkabigo sa pagsususpinde ay sanhi ng katotohanan na nang maabutan si Jacques Villeneuve, si Raikkonen ay nag-overbrake, at isang patag na lugar ang nabuo sa kanyang gulong, na nagdulot ng matinding panginginig ng boses. Noong 2005 season, pinahihintulutan lamang ang pagpapalit ng gulong kung nasira ang gulong, at dahil walang nabutas, nag-aalangan ang koponan na palitan ang gulong dahil sa takot sa mga parusa. Pagkatapos ng insidenteng ito, naglabas ang FIA ng paglilinaw sa mga patakaran, na tahasang pinahintulutan ang isang gulong na may patag na lugar na ituring na sira.
Ang Canadian Grand Prix ay muling napanalunan ni Raikkonen, pagkatapos ng unang makabuluhang pagkakamali ni Alonso sa season. Ang kasunod na US Grand Prix ay natabunan ng isang bagong insidente sa mga gulong ng Michelin, na naging hindi angkop para sa mga katangian ng Indianapolis track. Matapos maganap ang dalawang malubhang aksidente sa libreng pagsasanay sa parehong lugar, nagpasya ang lahat ng mga koponan ng Michelin, kabilang ang McLaren, na huwag simulan ang karera. 6 na kotse lamang ang nakibahagi dito, na siyang pinakamaliit na bilang sa buong kasaysayan ng Formula 1.
Sa susunod na dalawang karera, si Raikkonen ay pinarusahan ng sampung lugar sa panimulang grid para sa pagpapalit ng makina bago maging kwalipikado (ayon sa mga panuntunan, isang makina ang kailangang gamitin para sa buong katapusan ng linggo). Sa kabila nito, pumangalawa siya sa France at pangatlo sa Great Britain. Sa German Grand Prix, pinamunuan ni Räikkönen ang buong katapusan ng linggo at pinamunuan ang karera bago nagretiro nang may hydraulic failure. Ito ang kanyang ikatlong pagreretiro sa season habang siya ang nangunguna, at sa lahat ng tatlong kaso pagkatapos noon ay nanalo ang kanyang pangunahing karibal sa kampeonato na si Fernando Alonso. Nanalo si Kimi sa susunod na karera pagkatapos nito, ang Hungarian Grand Prix, ngunit sa isang press conference sinabi niya na may pagkakataon na pagkatapos ng kanyang kontrata sa McLaren noong 2006, aalis siya para sa ibang koponan kung ang pagiging maaasahan ng mga kotse ay hindi pagbutihin. - Nanalo rin si Raikkonen sa Turkish Grand Prix, na ginanap sa unang pagkakataon. Pagkatapos ay nanalo siya ng pole position sa Italian Grand Prix, ngunit muling pinarusahan ng 10 posisyon para sa pagpapalit ng makina; sa karera, salamat sa isang mahusay na diskarte, ang Finn ay nakalusot sa ikalimang puwesto, ngunit sa lalong madaling panahon pagkatapos ay ang likurang gulong ng kanyang sasakyan ay na-delaminate, pagkatapos ng kanyang pagbabago, si Raikkonen ay napilitang gumawa ng ilang mahirap na pag-overtake, at natapos ang karera. pang-apat lang.
Sa Belgian Grand Prix, nanalo si Raikkonen para sa ikalawang sunod na season. Sa Brazilian Grand Prix nagkaroon ng isang mapait na labanan sa pagitan ng Alonso, Raikkonen at Montoya, bilang isang resulta kung saan ang Finn ay pumangalawa. Ang penultimate race ng season, ang Japanese Grand Prix, ay naging isa sa pinakamahusay na karera ni Raikkonen - nagawa niyang manalo ito, simula sa ika-17 na puwesto (dahil sa katotohanang pinaghalo ng ulan ang lahat ng posisyon sa qualifying). Hindi rin malilimutan ang karerang ito sa pag-overtake ni Kimi kay Giancarlo Fisichella sa outer radius sa huling lap. Ang overtaking na ito ay nararapat na ituring na isa sa pinakamaganda sa karera ng Finn.
Matapos makuha ang pangalawang puwesto sa China, natagpuan din ni Raikkonen ang kanyang sarili sa pangalawang puwesto sa pagtatapos ng kampeonato, 21 puntos sa likod ni Alonso, ngunit 50 puntos sa unahan ng ikatlong puwesto na si Michael Schumacher.
Naniniwala ang mga tagahanga ni Raikkonen na siya ang pinakamahusay na driver ng 2005, at maaaring nanalo ng kampeonato kung ang kotse ay mas maaasahan. Ito ay kinumpirma ng katotohanan na pagkatapos ng panahon ay paulit-ulit siyang pinangalanang "pilot ng taon" sa press, kasama ang mga makapangyarihang publikasyon tulad ng mga magasin. Karera ng F1 At Autosport. Ngunit karamihan sa mga komentarista ay sumasang-ayon na si Alonso ay karapat-dapat na manalo ng kampeonato: siya ang nangibabaw sa unang kalahati ng season, nang si McLaren ay dumanas ng mga problema, at pagkatapos ay nagmaneho nang konserbatibo at napaka-mabagal, hindi natatalo ng maraming puntos kay Raikkonen kahit na siya ay nanalo .
Season 2006
Ang unang karera noong 2006 ay ang Bahrain Grand Prix, dahil ang Australian Grand Prix ay ipinagpaliban dahil sa pagkakaisa sa British Commonwealth Games. Sa karerang ito, napilitang magsimula si Raikkonen mula sa huling puwesto dahil sa pagkabigo sa rear suspension sa qualifying, ngunit sa kabila nito, lumaban siya sa tuktok at nagtapos sa pangatlo. Sa Malaysian Grand Prix, bumangga si Christian Klin sa kotse ni Kimi mula sa likuran sa unang lap, na napilitang magretiro ang dalawang sasakyan. Nanalo si Alonso sa unang karera ng season, at nagtapos sa pangalawa sa susunod, sa likod ng kanyang kakampi na si Giancarlo Fisichella, at sa gayon ay natagpuan ni McLaren ang sarili sa halos parehong sitwasyon tulad ng sa nakaraang season. Pagkatapos sa Australian Grand Prix, si Raikkonen, bagama't siya ay nakakuha ng pangalawang puwesto at nagtakda ng pinakamabilis na lap ng karera, ay muli sa likod ni Alonso.
Pagkatapos ay lumala ang resulta ni Kimi. Sa San Marino Grand Prix, nagkamali siya sa pag-qualify at nakakuha lamang ng ika-8 puwesto sa simula, kaya naman panglima lang ang naitapos niya sa karera. Sinabi ng may-ari ng koponan na si Ron Dennis pagkatapos nitong Grand Prix na ang dahilan ng pagkabigo ay hindi sapat ang pagmamaneho ni Kimi. Pagkatapos, sa Spanish Grand Prix, si Raikkonen ay naging mas masahol pa - sa ikasiyam na puwesto sa simula ng karera ay nagawa niyang mapabuti ang kanyang posisyon sa ikalimang puwesto at nanatili doon hanggang sa katapusan ng karera; Ilang araw pagkatapos nito, inamin ni Kimi na hindi siya umaasa na mapanalunan ang 2006 championship.
Sa Monaco Grand Prix, si Raikkonen ay kwalipikadong pangatlo, kinuha ang pangalawang puwesto sa karera at nanatili sa parehong ritmo kasama ang nangungunang Alonso, ngunit pagkatapos ay nagretiro dahil sa isang sunog sa kotse (sa una ay tila nasunog ang makina, ngunit maya-maya ay nasunog na pala ang mga electrical wiring) . Sa British Grand Prix sa Silverstone, si Räikkönen ay nagsimulang pangalawa, sa likod ni Alonso at sa unahan ng Schumacher, at ang utos na ito ay tumagal hanggang sa ikalawang serye ng mga pit stop, kung saan nalampasan ni Schumacher ang Räikkönen at ang Finn ay nagtapos sa pangatlo. Ang Canadian Grand Prix ay natapos na may parehong resulta, at sa US Grand Prix ay nagretiro si Raikkonen dahil sa isang banggaan sa kanyang kakampi na si Montoya (ang banggaan na ito ay bahagi ng isang mass accident kung saan 7 piloto ang nagretiro).
Sa French Grand Prix, nagsimula si Räikkönen sa ika-anim at hindi niya nagawang mapabuti ang kanyang posisyon, na nagtapos sa ikalima. Sa Germany, ang Finn ay nagawang manalo ng poste, ngunit hindi humawak sa kanyang posisyon sa karera at, pagkatapos ng pakikibaka kay Button, nakuha ang ikatlong puwesto. Sa Hungary, muling nanalo si Raikkonen sa pole position at nanguna sa karera, ngunit pagkatapos ng 25 lap ay nabangga niya si Vitantonio Liuzzi, na isang lap sa likod. Sa Turkey, si Raikkonen ay kwalipikado lamang sa ikawalo at nabangga si Scott Speed sa unang pagliko, na nagdulot ng nasira na gulong sa kanyang sasakyan; nagawa niyang makarating sa mga hukay at palitan ito, ngunit sa susunod na lap ay tuluyan na siyang lumipad sa track. Sa Italian Grand Prix, si Raikkonen ay muling nasa pole at napanatili ang pangunguna hanggang sa unang pit stop, nang siya ay nalampasan ni Michael Schumacher; Napanatili ni Räikkönen ang pangalawang puwesto hanggang sa katapusan ng karera. Pagkatapos ng Grand Prix na ito, inihayag ni Schumacher ang kanyang pagreretiro, at pagkaraan ng ilang araw, inihayag ng pamamahala ng Ferrari na si Raikkonen ang hahalili sa kanya.
Ang huling tatlong karera ng season ay hindi rin nagdala ng anumang mga espesyal na tagumpay. Sa Chinese Grand Prix, nagretiro si Raikkonen dahil sa mga problema sa makina, at sa Japan at Brazil ay nakuha niya ang ikalimang puwesto. Ang panahon ng McLaren ay natapos na si Räikkönen ay nagtapos sa ikalima sa Drivers' Championship at pangatlo sa Constructors' Championship.
Career sa Ferrari
Pagkatapos ng 2006 Italian Grand Prix, inihayag ng koponan ng Ferrari na si Raikkonen ay pumirma ng tatlong taong kontrata sa kanila (2007-2009). Sinabi mismo ni Raikkonen na labis siyang nasiyahan sa kanyang paglipat, ngunit nais niya ang koponan ng McLaren ng karagdagang kaunlaran. Ang kasosyo ni Kimi ay si Felipe Massa, na nagmamaneho para sa Ferrari mula noong 2006. Ayon sa hindi kumpirmadong impormasyon, pagkatapos ng pag-alis ni Michael Schumacher, si Raikkonen ang naging pinakamataas na bayad na driver ng Formula 1 - may mga alingawngaw na ang kanyang suweldo sa Ferrari ay humigit-kumulang $51 milyon sa isang taon.
Sa pagtatapos ng 2006, sa isang pakikipanayam sa isang pahayagan sa Aleman Bild Inamin ni Raikkonen na hindi niya nilayon na makipagkumpitensya sa Schumacher sa mga tuntunin ng bilang ng mga rekord, at ang kontrata sa Ferrari ay maaaring ang huli sa kanyang karera. “Hindi ako natatakot sa trabaho at handa akong gawin ang kailangan ng team. Kung kinakailangan, magtatrabaho ako hanggang hating-gabi araw-araw. Ito ay magiging hangal na tanggihan ang mga serbisyo ng Michael ito ay magiging mahusay kung siya ay makakatulong sa akin acclimatize sa Ferrari. Ngunit ang pakikipaglaban sa kanyang mga rekord ay hindi para sa akin., sinabi niya.
Isinagawa ni Kimi ang kanyang mga unang pagsubok para sa Ferrari noong Enero 23, 2007 sa Vallelenga circuit. Walang opisyal na resulta ng pagsusulit ang ginawang pampubliko; Ayon sa koponan, ang pangunahing layunin ng mga pagsusulit ay upang "ma-acclimate" si Kimi sa koponan.
Season 2007
Ginugol ni Kimi Raikkonen ang 2007 season para sa koponan ng Ferrari, na nakikipagkarera kay Felipe Massa. Sa unang karera, sa Australian Grand Prix, nanalo siya, simula sa ikalawa at ikatlong Grand Prix, umakyat din si Kimi sa podium, na nanalo sa ikatlong puwesto; Sa Spanish Grand Prix, dahil sa mga problema sa kuryente, napilitang magretiro si Kimi sa karera. Sa Monaco Grand Prix, sa ikalawang bahagi ng qualifying, si Kimi ay nagkamali at nasira ang suspensyon, at kailangan niyang magsimula sa ika-16 na puwesto. Bilang resulta, salamat sa mga taktika ng isang pit stop, si Kimi ay nagtapos sa ikawalo, na nanalo ng isang puntos. Dumating si Kimi sa ikalima sa Canadian Grand Prix at pang-apat sa USA.
Isang dagat ng kritisismo ang bumagsak sa kanya dahil sa nabigong unang kalahati ng season - marami ang nagsabi na sa taong ito ay hindi na magiging mabilis si Kimi at magbibigay-daan kay Felipe. Gayunpaman, pagkatapos ng USA, kung saan, ayon sa maraming mga tagahanga, si Kimi ay "nagising", dalawang sunod na tagumpay ang sumunod - sa French Grand Prix, at isang linggo mamaya - sa British Grand Prix. Bukod dito, sa unang pagkakataon sa season, nanalo ang isang driver na pumasok sa unang turn na hindi nangunguna.
Pagkatapos ay nagkaroon ng European Grand Prix - ang unang lahi ng ulan sa season, at ang una mula noong nakatutuwang 2003 Brazilian Grand Prix na pinatigil ng mga pulang bandila. Pagkatapos ng unang lap, papasok si Kimi sa mga hukay upang magpalit ng mga gulong, ngunit bago pumasok sa mga hukay ay nadulas ang kanyang sasakyan, at kinailangan niyang gumawa ng isa pang lap sa basang-basa ng ulan sa mga tuyong gulong. Bilang isang resulta, siya ay gumulong pabalik ng medyo malayo. Gayunpaman, pagkatapos na huminto ang ulan at matuyo ang track, si Kimi ay nakakuha ng ikatlong posisyon at papalapit sa mga lider na sina Massa at Alonso, ngunit sa pangalawang pagkakataon sa season na ito ay nabigo ang kotse - nasira ang hydraulics. Sa Hungarian Grand Prix, na ginanap makalipas ang dalawang linggo, si Kimi ay nakakuha ng pangalawang posisyon, na sumabay sa bilis ng lider na si Lewis Hamilton, at hindi pinahintulutan ang Englishman na makakuha ng Grand Slam, na itinatakda ang Best Lap ng karera sa huling lap.
Pagkatapos ay nagkaroon ng tatlong linggong pahinga, kung saan ang pinuno ng Ferrari na si Luca di Montezemolo ay nagtakda sa koponan ng gawain na manalo sa lahat ng natitirang karera noong 2007. Sinimulan ng koponan na isagawa ang gawaing ito nang mahusay - sa Turkish Grand Prix, nagsimula si Massa mula sa poste at nanalo, at nakuha ni Kimi ang pangalawang lugar at ipinakita ang pinakamahusay na lap. Kaya, ang Ferrari ay may doble sa Turkey.
Sa Italian Grand Prix, kung saan inaasahan ng marami na mananalo ang Ferrari, hinarang ni Kimi ang mga gulong sa likuran habang nagpepreno pagkatapos ng mahabang diretso sa free practice noong Sabado at nabangga ang kotse. Sa natitirang oras bago maging kwalipikado, nagawa ng mga mekaniko na ilipat ang makina sa isang ekstrang kotse, salamat sa kung saan iniwasan ng Finn ang multa. Gayunpaman, ayon kay Raikkonen, ang kanyang leeg, na nasira sa aksidente, ay nasaktan sa buong karera, at ang distansya ay hindi madali para sa kanya - lalo na ang pagpepreno. Ang Ferrari ay malinaw na mas mababa sa bilis sa mas mabilis na McLaren, at si Kimi ay nagtapos lamang sa pangatlo.
Sa susunod, ika-14 na yugto ng kampeonato noong 2007, ang Belgian Grand Prix, si Kimi ay nanalo ng pole, nanguna mula sa simula, at nagmaneho lamang ng 2 laps nang hindi siya ang pinuno ng karera - ang mga kung saan siya ay nag-pit stop. Nanalo siya sa kanyang ikatlong sunod na tagumpay sa Spa, na katumbas ni Michael Schumacher sa indicator na ito, at naging tanging driver sa field na nanalo ng higit sa dalawang beses sa parehong track.
Pagkatapos nito, naganap ang maulan na Japanese Grand Prix, kung saan si Kimi, dahil sa pagkaantala sa paghahatid ng abiso mula sa FIA, ay kailangang pumunta sa mga hukay sa ikatlong lap upang magpalit ng mga gulong. Bilang isang resulta, siya ay napunta sa ika-21 na puwesto, mula sa kung saan sa panahon ng karera ay nagawa niyang makapasok sa ikatlong posisyon, na gumawa ng ilang mga nakamamanghang overtake, at halos nanalo ng pangalawang lugar - ngunit hindi pa rin magawa. Ngunit nanalo siya sa susunod na karera, ang Chinese Grand Prix, na nagpapataas ng kanyang mga pagkakataong manalo sa titulo ng kampeonato.
Sa Brazilian Grand Prix, sa unang pagkakataon mula noong 1986, tatlong driver ang naglaban para sa titulo sa huling labanan ng season. Sa huling bahagi ng qualifying, sa mabilis na lap ni Kimi, lumabas si Hamilton sa mga hukay sa kanyang landas, bilang resulta kung saan nagsimula si Kimi sa pangatlo lamang noong Linggo. Gayunpaman, na sa unang pagliko ay nagawa niyang mauna si Lewis, at pagkatapos ng ikalawang serye ng mga pit stop - at ang kanyang kapareha, nagtapos muna at nagpapakita ng mabilis na lap. Natapos si Alonso sa pangatlo, pangpito si Hamilton. Dahil dito, nakakuha si Kimi ng 110 puntos laban sa 109 para sa parehong mga driver ng McLaren, na nanalo ng world title.
Season 2008
Sinimulan ni Kimi ang 2008 season bilang isang world champion. Bilang karagdagan, pagkatapos ng mga kahanga-hangang resulta ng Ferrari sa pagsubok sa taglamig, marami ang nagsabi na ang daan patungo sa pangalawang titulo ay magiging isang cakewalk para sa kanya.
Gayunpaman, ang unang karera sa Australia ay naging isang tunay na bangungot para sa Raikkonen at sa buong koponan. Nasa unang qualifying session na, nabigo ang electronics ng fuel pump sa kotse ng Finn. Huminto si Kimi sa pasukan sa pit lane, na, ayon sa mga patakaran, ay nag-alis sa kanya ng karapatang magpatuloy sa pagiging kwalipikado. Dahil dito, nagsimula ang naghaharing kampeon mula sa ikalabinlimang puwesto. Maraming mga overtake at dalawang biyahe sa damuhan ang nauwi sa pagreretiro dahil sa mga problema sa makina sa ika-43 lap. Nakuha ng Finn ang ikasiyam na puwesto sa huling protocol (7 piloto lamang ang nakatapos sa karerang ito) at salamat lamang sa diskwalipikasyon ni Barrichello nakakuha siya ng isang puntos.
Kumpiyansa si Kimi na nanalo sa karera sa Malaysia. Pinuntahan ni Pole si Felipe Massa, na nauna kay Raikkonen pagkatapos ng unang pit stop. Sa Bahrain, nagsimula si Kimi sa pang-apat at pumangalawa, nanguna sa kampeonato. Sampung puntos ang napunta kay Felipe Massa, na mas mabilis kaysa sa iba sa buong weekend. Pagkatapos ng karera, inamin ni Raikkonen na ang track na ito ay hindi masyadong angkop para sa kanya.
Sa Spanish Grand Prix, gumamit ang Ferrari ng bagong bersyon ng nose cone na may panloob na channel sa unang pagkakataon sa karera, na nag-redirect ng bahagi ng air flow na bumabagsak sa ilalim ng underbody ng kotse patungo sa itaas na ibabaw ng F2008. Bagaman ang mga kinatawan ng Scuderia ay paulit-ulit na nagpahayag na ang pagpapakilala ng elementong ito ay hindi isang rebolusyon, at ang epekto ng pagpapatupad nito ay hindi lalampas sa mga natamo mula sa iba pang mga aerodynamic na inobasyon, inamin ni Raikkonen na sa unang pagkakataon sa season na ito ay ganap siyang nasiyahan sa gawi ng sasakyan. Ang resulta ay isang hat-trick na ginawa ni Kimi, at ang kalamangan sa kampeonato ay lumakas sa 9 na puntos. Ang Finn ay nagtapos na pangatlo sa Turkish Grand Prix.
Ang Monaco Grand Prix ay hindi matagumpay para kay Kimi. Sa isang mamasa-masa na track, nagsimula siyang pangalawa, sa likod ng kanyang kasamahan, na nakakuha na ng kanyang ikatlong pole position ng season. Gayunpaman, bago pa man magsimula ang karera, dahil sa pagkaantala ng koponan sa pag-fasten ng mga gulong (natapos ng mga technician ang kanilang trabaho pagkalipas ng tatlong minutong itinakda ng mga regulasyon bago magsimula), ang Finn ay pinagmulta sa anyo ng pagmamaneho sa pamamagitan ng pit lane. Marahil ay naapektuhan nito ang sikolohikal na mood ng driver - sa simula, nawala si Kimi sa kanyang posisyon kay Lewis Hamilton, at nasira ang front wing sa unang pagliko. Sa panahon ng karera, ang koponan, sa pag-asam ng ulan, ay lumipat sa taktika ng isang pit stop, ngunit ang pagkalkula ay naging hindi tama. Bilang resulta, nagawa lamang ni Iceman na pabilisin ang takbo patungo sa pagtatapos ng karera (ipinapakita ang pinakamahusay na oras sa ika-74 na lap), ngunit ang isang posibleng resulta ay na-cross out sa pamamagitan ng isang banggaan kay Adrian Sutil sa ika-69 na lap. Nakapagpatuloy si Kimi matapos palitan ang front fairing at tumapos sa ika-9, at para sa driver ng Force India ay tapos na ang laban.
Pagkatapos ng karera, sinisi ni Force India technical director Mike Gascoigne si Kimi sa pagkawala ng apat na puntos ng kanyang koponan. Gayunpaman, sa kalaunan ay lumabas na kung natapos si Sutil, siya ay bibigyan ng 25 segundong parusa para sa pag-overtake sa mga karibal sa ilalim ng mga dilaw na bandila, na awtomatikong ibinabagsak siya sa ikasampung puwesto. Ang karera ay napanalunan ni Hamilton, nangunguna kay Raikkonen sa pangkalahatang standing; Pangatlo si Massa.
Ang susunod na karera ay isa pang kabiguan. Sa Canada, si Kimi ay kwalipikadong pangatlo sa likod ng Hamilton at Kubica, sa kabila ng katotohanan na sa unang dalawang sektor ng mapagpasyang lap ay nauna siya sa pinakamahusay na iskedyul ng oras, at sa pangatlo ay natalo siya ng isang buong segundo (nangunguna kay Alonso ng 0.011 s lamang. ). Ang mga problema ay dahil sa ang katunayan na ang na-renew na aspalto ng Gilles Villeneuve circuit ay hindi makatiis ng matitigas na pagpepreno at nagsimulang bumagsak. Pagkatapos maging kwalipikado, sinabi ni Raikkonen: "Hindi kapani-paniwala kung gaano karaming oras ang nawala sa Turn 10 sa bawat lap. Ang ibabaw ng track ay nagsimulang gumuho sa unang session, dahil dito hindi ako makapagpakita ng magandang oras: ito ay tulad ng pagmamaneho sa yelo, hindi ko mahanap ang tamang trajectory. Ito ay higit na nakakadismaya dahil ang kotse ay mabilis at maaari akong makipagkumpetensya para sa poste.". Kwalipikado si Massa sa ikaanim na posisyon. Nakakagulat na ang mga organizer ng Grand Prix ay pinamamahalaang baguhin ang bahagi ng ibabaw sa turn 10 ng gabi bago ang simula.
Sa karera, pagkatapos na huminto ang pag-granular ng mga gulong, ang Finn ay nakakuha ng isang mahusay na bilis at kahit na nagtakda ng isang mabilis na lap. Ngunit sa 13th lap, dahil sa pagreretiro ni Adrian Sutil, pumasok ang safety car sa track, at kasama si Kimi sa limang driver na sabay-sabay na nag-pit stop pagkatapos ng 19th lap, nang mabuksan ang pit lane. Sa labasan mula sa pit lane, nakabukas ang pulang ilaw, at huminto si Iceman, naabutan si Kubica, at sa sandaling iyon, si Hamilton, na nangunguna bago huminto at umalis sa pangatlo sa mga hukay, ay sumakay sa Ferrari ni Raikkonen mula sa likuran. , tinatapos ang karera nang mas maaga sa iskedyul para kay Kimi at sa kanyang sarili. Matapos ang ikalawang sunod-sunod na idle start, si Raikkonen ay nasa ikaapat na puwesto sa championship.
Ang sunod-sunod na malas ay patuloy na bumabalot kay Kimi sa Europa. Sa France, nanalo siya sa kanyang pangalawang pole position ng season, nangunguna kay Felipe Massa; pagkatapos ng simula ay napanatili niya ang pangunguna, na lumilikha ng komportableng puwang mula sa kanyang mga humahabol. Ngunit sa ikalawang yugto ng karera, nangyari ang hindi inaasahang - ang sistema ng tambutso sa kotse ng Finn ay hindi gumana. Ang tubo ng tambutso ay nagsimulang umaalog-alog (kalaunan ay tuluyang natanggal) at lumitaw ang isang butas sa casing ng makina. Ang lahat ng ito, natural, ay humantong sa isang matalim na pagbaba sa bilis ni Kimi, at tanging ang nilikha na batayan ang nagpapahintulot sa kanya na matapos sa pangalawang lugar, sa likod ng kanyang kasamahan sa koponan.
Sa Silverstone, nagsimulang magpakita ng ganap na kakaibang bilis ang McLaren - at ang Raikkonen ay maaari lamang magsimulang pangatlo. Gayunpaman, sa karera ay nagpakita siya ng isang mabilis na lap at inaasahan na makipagkumpetensya para sa tagumpay, ngunit sa mga kondisyon ng simula ng ulan, ang koponan ay nagkamali sa pagpili ng mga gulong sa pit stop - ang mga intermediate na gulong ay humantong sa ilang segundo ng lag sa bawat lap. Bilang resulta, nang maabutan si Alonso sa pagtatapos ng karera, ang Finn ay nagtapos lamang sa ika-apat, isang lap sa likod ni Hamilton, na unang natapos.
Ang pagsisimula ng British Grand Prix ay minarkahan din ng isang hindi kasiya-siyang insidente sa pagitan ni Kimi at ng photographer na si Paul-Henri Kaye - ang photographer ay masyadong lumapit sa driver sa sandaling ito ay naghahanda siyang magsimula at natapakan ang bag ni Raikkonen. Tinulak niya ang photographer, na awkward na bumagsak sa kanyang likuran.
Sa Germany, ang mga problema sa balanse ng Ferrari ay naging mas talamak - ang Iceman ay kwalipikado lamang sa ikaanim. Isang pit stop habang nasa track ang sasakyang pangkaligtasan, maraming nag-overtaking (kabilang ang pag-overtak kay Kubica sa mga huling lap) - ang lahat ng ito ay humantong lamang sa parehong ika-6 na puwesto sa finish line. Ang ikalawang sunod na tagumpay ni Hamilton - at si Kimi ay pangatlo na lamang sa mga indibidwal na standing na may depisit na 7 puntos.
Sa ikalabing-isang yugto sa Hungary ang kotse ay kumilos nang mas mahusay, ngunit ang Budapest ay walang pag-aalinlangan na ang mga problema ni Kimi sa pagiging kwalipikado ay maaaring magdulot sa kanya ng titulo. Ang Finn mismo ay bahagyang nagpapaliwanag ng kanyang mga paghihirap sa pamamagitan ng katotohanan na ang F2008 ay naglalagay ng mas kaunting stress sa mga gulong - ito ay nakakatulong na protektahan ang mga ito sa karera, ngunit ginagawang mahirap na magpainit sa panahon ng maikling qualifying session. Gayunpaman, ang sitwasyong ito ay humahadlang kay Felipe Massa nang mas kaunti - sa pito sa labing-isang nakaraang karera ay nauna siya sa kanyang kapareha. At sa Hungary, sinimulan ng Brazilian ang karera sa 3rd place, habang si Kimi ay kuntento sa ikaanim na pwesto. Matapos ang simula, si Raikkonen ay natigil sa likuran ni Alonso sa loob ng mahabang 50 laps (na nagpapatunay na halos imposibleng mag-overtake sa Hungaroring), at pagkatapos lamang ng pangalawang pit stop ay nauna na siya kay Fernando, pinalakas ang bilis at, ayon sa sa isang lumang ugali, ipakita ang isang serye ng mga mabilis na lap. Totoo, ang nangyari, iyon ay ang pambihirang araw na iyon nang ang kapalaran ay humarap sa Finn - isang butas na gulong sa kotse ni Hamilton at ang pagreretiro ni Massa dahil sa pagkabigo ng makina ilang laps bago matapos ay pinayagan si Kimi na tuluyang umakyat sa ibabang hakbang ng podium (kasama ang matagumpay na Kovalainen at Glock). Sa kabilang banda, hiniling ng racing fortune na ang utang para sa naturang regalo ay mabayaran lamang makalipas ang 3 linggo - sa unang yugto sa Valencia, ang eksaktong parehong pagkabigo ng makina ay nag-iwan ng mga puntos sa Finn.
Sa Belgium, kung saan naging masuwerte ang Finn sa loob ng tatlong magkakasunod na taon, nagsimula si Raikkonen sa pang-apat at nagawang makapasok sa unang pwesto. Ngunit 2 laps bago matapos ay nagsimulang umulan, at bumaba si Iceman, hindi napigilan ang kotse sa basang aspalto sa isang matinding pakikipaglaban kay Lewis Hamilton at bumagsak sa dingding. Kapansin-pansin na si Lewis mismo ay kasunod na pinagmulta at inilipat sa ikatlong puwesto sa huling protocol, bilang isang resulta, ang tagumpay ay napunta kay Felipe Massa.
Nagpatuloy ang idle streak sa susunod na dalawang karera. Sa Monza, si Kimi (at kasama niya ang dalawa pang lider ng championship - Hamilton at Kubica) ay hindi naging kwalipikado para sa huling bahagi ng qualifying dahil sa malakas na ulan na bumuhos sa pagtatapos ng ikalawang sesyon. Bilang resulta, nagsimula ang Finn sa ika-14 at natapos sa ika-9. Sa unang gabi ng Grand Prix ng Singapore, ang diskarte ng Ferrari ay na-cross out sa pamamagitan ng pag-deploy ng safety car pagkatapos ng aksidente ni Nelsinho Piquet. At bagama't nagawa ni Raikkonen na umakyat sa ika-5 puwesto, apat na laps bago matapos ay tumama siya sa gilid ng bangketa at nabangga ang kanyang sasakyan. Ang tanging aliw para sa Finn ay ang ikasampung pinakamabilis na lap ng season (kaya, tatlong karera bago matapos ang kampeonato, napantayan niya ang rekord ni Michael Schumacher noong 2004 sa pangalawang pagkakataon sa kanyang karera).
Sa Japan lamang nakapag-qualify si Kimi sa pangalawa at nakarating sa ibabang hakbang ng podium matapos itapon pabalik ng mapanganib na maniobra ni Hamilton sa unang sulok ng karera.
Sa Chinese Grand Prix, ginugol ni Kimi ang halos buong karera sa pangalawa. Ngunit sa huli ay bumagal siya at pinadaan si Felipe Massa.
Dumating si Kimi sa Brazilian Grand Prix sa ikatlong puwesto, na nagtapos sa pangatlo sa huling indibidwal na standing (75 puntos). Para sa pinakamabilis na lap sa isang season (10 sa kanila, higit sa lahat ng kanyang mga karibal na pinagsama), natanggap ni Raikkonen ang DHL Fastest Lap Trophy.
Ang 2008 season ay naging marahil ang pinaka-hindi matagumpay para kay Raikkonen sa kanyang karera bilang isang Formula 1 driver. Sa kotseng nagwagi sa Constructors' Championship, si Kimi ay umiskor lamang ng dalawang tagumpay at sa pagtatapos ng season ay natalo ng 22 puntos sa kanyang kakampi na si Felipe Massa. Bukod dito, ang parehong bilang ng mga puntos (75) ay naitala ni Robert Kubica, na nagbigay kay Kimi ng bronze dahil lamang sa mas kaunting mga tagumpay.
Season 2009
Noong ika-23 ng Marso 2009, wala pang isang linggo bago magsimula ang kampeonato, ang punong-guro ng koponan na si Stefano Dominicali, sa isang pakikipanayam sa pahayagang Italyano na La Gazzetta dello Sport, ay nagsabi tungkol kay Räikkönen: “Alam niya na ang taong ito ay napakahalaga para sa kanya pareho bilang isang driver at bilang isang miyembro ng koponan. Matalino siya para intindihin iyon."
Ang pahayag na ito ay makikita bilang hindi direktang pagkumpirma ng mga alingawngaw na ang hinaharap ng Iceman sa Ferrari noong 2010 ay nakasalalay sa kanyang mga resulta sa taong ito.
Noong 2008, dahil sa matinding labanan para sa titulo, itinuon ng Ferrari ang mga pagsisikap nito sa pagpino sa umiiral na kotse, at ang 2009 na kotse ay makabuluhang mas mababa sa mga kotse ng karamihan sa iba pang mga koponan, lalo na ang Brawn GP.
Sa unang karera ng season, ang Australian Grand Prix, si Raikkonen ay naging qualified sa ika-9, ngunit nagretiro sa lap 43 pagkatapos ng mga problema sa differential.
Sa Malaysia, pinangunahan ni Kimi ang standings ng ikalawang free practice session. Sa qualifying muli siyang ikasiyam, ngunit dahil sa mga parusa para kay Sebastian Vettel at Rubens Barrichello, ika-10 at ika-5 puwesto ayon sa pagkakabanggit, nagsimula siyang ika-7. Inaasahan ang pag-ulan sa karera at ang kotse ni Räikkönen ay nilagyan ng mga gulong ng ulan. Ngunit tuyo ang track at nawalan siya ng posisyon sa posisyon. Nang maglaon, nagsimulang bumuhos ang ulan, at nang huminto ang karera sa lap 33, si Raikkonen ay nasa ika-14 na posisyon.
Sa China, tulad sa Malaysia, ang karera ay naganap sa ulan. Sa qualifying, ipinakita ni Kimi ang ika-8 beses, kahit na may maraming gasolina. Ngunit ang karera muli ay hindi naging maganda, mayroong ilang mga teknikal na problema at si Kimi ay nagtapos lamang sa ika-sampu, at ang kanyang kasamahan na si Felipe Massa, ay ganap na nagretiro sa ika-21 lap.
Sa Bahrain, nakuha ni Kimi ang kanyang mga unang puntos sa season, na nagtapos sa ika-6.
Bago ang Spanish Grand Prix, ang koponan ng Ferrari ay nagsagawa ng mga aerodynamic na pagsubok ng kotse, gamit ang isang double diffuser sa unang pagkakataon. Ito ay nagbigay-daan sa koponan na seryosong makahabol sa mga pinuno. Ngunit nagkamali ang mga strategist sa pag-qualify at hindi man lang nakalabas si Kimi sa unang segment. At sa karera, dahil sa mga problema sa haydrolika, napilitan siyang magretiro sa ika-17 lap.
Sa Monaco Grand Prix, nakipaglaban si Kimi kay Jenson Button para sa pole position, ngunit natalo ito ng 0.025 segundo lamang at nagsimulang pangalawa. Sa simula, hinayaan niya si Barrichello na magpatuloy at nagtapos sa pangatlo.
Sa Turkey, ang koponan ay hindi nakuha ang marka sa mga setting ng aerodynamic at ang Finn ay hindi nakuha ang mga puntos sa kabuuan, na nagtapos sa ika-siyam.
Ang parehong mga problema ay nagpatuloy sa British Grand Prix at si Kimi ay kwalipikadong ika-siyam. Sa simula, nagawa niyang gumawa ng isang mahusay na paglukso at umakyat sa ikalimang puwesto, ngunit dahil sa katotohanan na siya ay may mas kaunting gasolina kaysa sa kanyang mga katunggali, si Kimi ay nagtapos lamang sa ikawalo.
Ang German Grand Prix ay mas matagumpay para sa koponan kaysa sa huling ilang karera. Parehong naglalaban sina Felipe Massa at Kimi Raikkonen para sa podium, ngunit nabangga ni Kimi si Sutil sa pangalawang pagkakataon (ang una sa 2008 Monaco Grand Prix) at nagretiro pagkaraan ng ilang laps.
Sa Hungarian Grand Prix, kuwalipikado si Kimi sa ika-7 puwesto, ngunit sa simula ay nagawa niyang makapasok sa ika-4 na puwesto. Si Fernando Alonso, na nagsimula sa poste, ay natanggal sa kanyang sarili nang hindi humigpit ang wheel nut sa kanyang sasakyan habang nag-pit stop. Sa unang pit stop na umaalis sa mga hukay, muntik na niyang mabangga si Webber, ngunit walang kontak at sa natitirang bahagi ng karera ay lumakad siya sa pantay na bilis at dumating sa finish line na pangalawa, sa likod ni Lewis Hamilton.
Sa Valencia, kuwalipikado si Raikkonen sa ikaanim, ngunit tulad ng sa mga nakaraang karera, nagawa niyang manalo ng mga puwesto sa simula at umakyat sa ikaapat na puwesto. Salamat sa mahusay na diskarte, nagawa niyang maupo si Kovalainen sa pangalawang pit stop at naabot ang podium sa ikalawang sunod na pagkakataon, na nagtapos sa pangatlo.
Bago ang Belgian Grand Prix, inihayag ng koponan na wala nang mga teknikal na update sa taong ito. Sa kabila nito, maganda ang hitsura ng Ferrari sa track na ito. Muling nagkwalipikado si Kimi sa ikaanim, ngunit sa ikaapat na pagliko ay pumangalawa na siya. Nagkaroon ng aksidente sa mga likurang hanay, at ang sasakyang pangkaligtasan ay pumasok sa riles. Nakatanggap si Raikkonen ng mga tagubilin mula sa mga inhinyero na pagkatapos ng restart ay dapat niyang lampasan ang Fisichella. Pagkatapos ng restart, sa pag-akyat sa pulang tubig, ginamit ni Kimi ang KERS at nagawang i-overtake si Fisichella. Huminto sa parehong lap sa parehong beses, nagawang mapanatili ni Kimi ang pangunguna at nagawang maabot ang pinakamataas na hakbang ng podium sa unang pagkakataon sa huling 25 karera, na nanalo sa kanyang ikaapat na Belgian Grand Prix.
Sa Italian Grand Prix, pumangatlo si Kimi, nalampasan si Sutil sa simula at tumaas sa 2nd place. Gamit ang taktika ng dalawang pit stop, nagkamali ang Scuderia at pagkatapos ng pangalawang pit stop, natagpuan ni Kimi ang kanyang sarili sa likod ng Browns at Hamilton. Gayunpaman, sa huling lap, si Hamilton, na umalis sa unang lap, ay nawalan ng kontrol sa kotse at si Raikkonen ay pumangatlo.
Ganap na nabigo sa pagiging kwalipikado para sa Singapore Grand Prix para kay Kimi - at bilang resulta, ika-12 na puwesto lamang sa simula. Sa simula, hindi posible na gumawa ng anumang bagay (kahit na si Sebastian Buemi ay hinayaan siyang magpatuloy) at pagkatapos na pumasok ang pace car sa track, ang mga taktika ng isang pit stop ay ganap na nawasak. Pagkatapos ng pangalawang pit stop, si Kimi, bagama't bumalik siya sa track sa ikasampu, malapit sa Kubica at Nakajima, ay hindi pa rin maabutan ang mga ito.
Bago ang Japanese Grand Prix, inanunsyo ng management ng team na sa pagtatapos ng season na ito, si Kimi Raikkonen ay aalis sa team, at si Fernando Alonso ang hahalili sa kanya. Ipinaliwanag ito ni Stefano Domenicali bilang pagiging taciturnity at saradong kalikasan ng Finnish racer. Sa qualifying, itinakda ni Kimi ang ikawalong pinakamabilis na oras (ngunit pagkatapos ng parusa para sa ilang mga driver, inilipat niya ang grid sa ikalimang puwesto). Ang kotse ay mukhang napaka-solid sa pangalawa at pangatlong mga segment (sa mga supersoft na gulong), nang ang mga oras ng lap ay lumampas sa mga oras ng mga pinuno ng 0.5-0.6 segundo. Bilang resulta, nagawang mauna ni Kimi ang Heidfeld at tumapos sa ika-apat.
Sa pag-ulan na kwalipikado para sa Brazilian Grand Prix, ipinakita ni Kimi ang ikalimang pagkakataon. Gayunpaman, ang karera ay nasira para sa Finn sa turn three nang sinubukan niyang lampasan si Mark Webber. Sa isang pit stop, si Heikki Kovalainen ay nagbuhos ng gasolina sa pit lane mula sa kanyang hose, na na-stuck sa kanyang sasakyan. Makalipas ang ilang segundo, nagmaneho si Kimi sa bahaging ito ng pit lane at nasunog ang kanyang sasakyan sa loob ng ilang segundo. Gayunpaman, hindi ito naging hadlang sa kanya mula sa pagpapatuloy ng karera, at pagkatapos ay isang matagumpay na restructured na diskarte ang nagbigay-daan sa Finn na manalo muli ng mga puwesto at dumating siya sa ikaanim na linya ng pagtatapos.
Ang Abu Dhabi Grand Prix ay hindi naging maganda para kay Kimi. Siya ay kwalipikado lamang sa ika-11, samakatuwid ay hindi kwalipikado para sa ikatlong bahagi ng kwalipikasyon, na napanalunan ni Lewis Hamilton, ang karibal ni Kimi para sa ika-5 puwesto sa kampeonato. Sa simula, hindi lamang hindi nakalusot si Kimi, ngunit hinayaan si Kamui Kobayashi na manguna. Sa lap 17, nagretiro si Lewis dahil sa mga problema sa preno, at tila makakalusot si Kimi sa mga puntos. Upang mabawi ang ikalimang puwesto, si Räikkönen ay dapat na nagtapos sa ikapito, ngunit hindi ito nangyari. Sumama si Kimi sa taktika ng isang pit stop at samakatuwid ay hindi nagpakita ng magandang bilis. Sa kanyang nag-iisang pit stop, si Raikkonen ay nalampasan ng isa pang driver ng McLaren, si Heikki Kovalainen, bilang resulta kung saan si Raikkonen, pagkatapos ng ikalawang wave ng pit stop, ay natagpuan lamang ang kanyang sarili na ika-12 at nanatili hanggang sa matapos. Ang karera ay kapansin-pansin sa katotohanan na hindi nakapuntos ang McLaren o Ferrari. Si Kimi Raikkonen ay nagtapos sa ikaanim sa kampeonato, at ang Ferrari ay nakakuha ng ikaapat na puwesto sa kampeonato ng mga konstruktor.
Sa pagtatapos ng season, nakipag-usap si Raikkonen sa koponan ng McLaren, ngunit kalaunan ay inihayag na hindi siya makikipagkumpitensya sa Formula 1 noong 2010.
Gayunpaman, may pag-asa pa rin ang mga tagahanga ni Kimi. Lumitaw ang impormasyon sa press na ang koponan ng Mercedes GP ay handa na pumirma ng isang kontrata kay Kimi. Ngunit pinili ni Raikkonen na lumipat sa kampeonato ng WRC.
Ang 2009 season ay nag-iwan ng double impression sa mga performance ni Kimi. Sa isang banda, ang Finn kung minsan ay nagpakita ng isang bagay na hindi kapani-paniwala sa isang mabagal na kotse, at, sa kabilang banda, marahil ang kapintasan sa kotse ay humantong sa isang matalim na pagbaba sa mga resulta kumpara sa nakaraang season.
2010-2011 (karera sa WRC)
Noong Disyembre 2009, nagpasya ang driver na gumugol sa susunod na taon sa WRC, pumirma ng kontrata sa Citroën Junior Team noong Marso 28, 2010.
Nagtapos si Räikkönen sa ika-8 puwesto sa ikatlong karera ng 2010 season (Jordan Rally) at nakakuha ng 4 na puntos. Sa gayon siya ay naging pangalawang driver sa kasaysayan, pagkatapos ni Carlos Reutemann, na umiskor ng mga puntos sa parehong Formula 1 at sa World Rally Championship. Sa pagtatapos ng championship, nakuha ni Kimi ang ika-10 puwesto sa driver standing na may 25 puntos sa kanyang pangalan.
Noong Enero 2, 2011, lumabas ang impormasyon na maaaring tapusin ni Raikkonen ang kanyang karera sa palakasan. Ang co-driver ng Finnish na driver na si Kai Lindström ay nagsabi sa Finnish press na isinasaalang-alang ni Kimi ang pagpipiliang ito pagkatapos ng pagkamatay ng kanyang ama, ngunit noong Enero 10, si Räikkönen ay nakarehistro bilang isang kalahok sa 2011 Rally Sweden.
Sa 11 karera, nakibahagi si Raikkonen sa 9, ang pinakamagandang resulta ay ika-6 na puwesto sa Jordan at Germany.
2011 (Karanasan sa NASCAR)
Bilang karagdagan sa paglahok sa world rallying, sinubukan ni Raikkonen ang kanyang kamay sa NASCAR noong 2011, na nakikibahagi sa isang karera bawat isa sa dalawang serye: ang Camping World Truck Series at ang Nationwide Series.
2011 (Le Mans prototype testing)
Noong Enero 2011, lumabas ang mga ulat na sina Raikkonen at Sebastien Loeb ay nagpaplanong makipagkumpetensya sa 2011 24 Oras ng Le Mans. Ang parehong mga driver ay umatras sa karera. Noong Agosto, inulit ni Kimi ang kanyang interes sa Le Mans at nakibahagi sa pagsubok sa LMP1 Peugeot 908 prototype, na nakumpleto ang 35 lap sa Aragon circuit sa Spain.
Karera sa Lotus (Bumalik sa Formula 1)
Season 2012
Ang pagtatapos ng 2011 season ay puno ng mga alingawngaw tungkol sa pagbabalik ni Kimi sa Formula 1 bilang isang combat driver para sa koponan ng Williams. Gayunpaman, ang mga negosasyon sa pagitan ng Raikkonen at Williams ay hindi humantong sa anumang positibong resulta. Sa pagtatapos ng Nobyembre ay nalaman na si Robert Kubica ay hindi na ganap na makakabangon mula sa aksidente sa pagsisimula ng 2012 season. Dahil dito, pumirma si Kimi ng dalawang taong kontrata sa Lotus at gaganap bilang combat pilot. Ang kanyang kasosyo ay si Romain Grosjean, na sinubukan na ang kanyang kamay sa Formula 1 noong 2009, ngunit hindi nakapagpakita ng isang disenteng resulta.
Noong Enero 23-24, nagsagawa ako ng mga indibidwal na pagsubok sa pagmamaneho ng Renault R30 mula noong nakaraang taon sa Valencia sa mga gulong ng Pirelli demo. Pagkatapos ng dalawang taong pagkawala sa likod ng Formula 1, naipakita ko ang magandang bilis.
Sa unang kwalipikasyon ng season sa Australian Grand Prix, si Raikkonen, dahil sa kanyang sariling pagkakamali at hindi pagkakaunawaan sa kanyang koponan, ay nakapagpakita lamang sa ika-18 na pagkakataon, ngunit sa karera, salamat sa mahusay na bilis at pagreretiro ng kanyang mga kalaban, nagtapos siya sa ika-7 puwesto, na nakakuha ng kanyang mga unang puntos sa season.
Sa ikalawang yugto ng season, ang Malaysian Grand Prix, ipinakita ni Kimi ang ika-5 beses sa qualifying, ngunit dahil sa multa na ipinataw pagkatapos palitan ang gearbox, nagsimula siya mula sa ika-10 posisyon. Kumpiyansa na gumaganap sa mahirap na mga kondisyon ng pagbabago ng panahon, nagtapos si Räikkönen sa ika-5 puwesto. Bilang karagdagan, ilang sandali bago matapos, ipinakita ng Finn ang pinakamabilis na lap ng karera.
Sa Bahrain Grand Prix, pumangalawa si Raikkonen, at sa gayon ay bumalik sa Grand Prix podium 4 na karera pagkatapos ng kanyang pagbabalik. Kinumpirma ng susunod na Spanish Grand Prix ang magandang anyo ng koponan ng Lotus: Muling nakapasok si Kimi sa podium, nakakuha ng ikatlong puwesto sa karera at natalo lamang ng 0.6 segundo kay Fernando Alonso, na pumangalawa. Sa European Grand Prix, nagsimula si Kimi sa ikalima, ngunit ang mahusay na kakayahan ni Lotus na i-save ang mga gulong sa mainit na mga kondisyon, pagreretiro ng Vettel at Grosjean, pati na rin ang pag-overtake kay Hamilton ay nagbigay-daan sa kanya na makatapos sa pangalawa. Sa Silverstone siya ay nagtapos sa ika-5, sa Germany na ika-4, ngunit dahil sa isang parusa pagkatapos ng karera na ipinataw kay Sebastian Vettel para sa maling pag-overtake, siya ay nabigyan ng ikatlong puwesto. Sa Hungary siya ay nagtapos sa ika-2, sa Spa pangatlo, bagaman siya ay nagreklamo sa buong karera tungkol sa kakulangan ng mahigpit na pagkakahawak. Sa Monza at Yonam ako ay naging ika-5, sa Singapore at Japan ay ika-6, sa India ay ika-7. Ang unang tagumpay ng season ay dumating sa UAE. Kuwalipikado siya sa ika-5, ngunit dahil sa parusa ni Sebastian Vettel para sa pag-underweight ng kotse sa qualifying, nagsimula siyang ika-4. Sa simula, nakakuha ang Finn ng dalawang posisyon, at pagkatapos magretiro ang pinuno na si Lewis Hamilton, nanguna siya at pinigilan si Fernando Alonso, na nakahabol sa kanya. Sa USA nagsimula siya sa ika-4 at natapos sa ika-6. Sa Brazil nagsimula siya sa ika-8 at nagtapos sa ika-10, na ginagawa siyang tanging rider sa peloton na natapos ang bawat karera ng season.
Season 2013
Nagsimula si Raikkonen sa isang mahusay na simula sa season na may panalo sa Australian Grand Prix. Sa pagiging kwalipikado sa isang drying track, ipinakita niya ang ikapitong pinakamabilis na oras. Sa simula ay naglaro ako ng dalawang posisyon. Nang maglaon, dahil sa dalawang pit stop laban sa tatlo sa kanyang mga katunggali, nanguna siya at naitakda ang pinakamabilis na lap dalawang lap bago matapos ang karera. Ang tagumpay na ito ay ang kanyang ikadalawampu sa kanyang karera. Sa Malaysia, kuwalipikado si Kimi sa ika-7 ngunit pinarusahan ng mga tagapangasiwa sa pagkawala ng tatlong lugar ng grid dahil sa pagharang kay Nico Rosberg. Nagtapos din siya sa ika-7 sa karera. Sa China siya nagsimula at nagtapos sa pangalawa, sa Bahrain siya ay kuwalipikado sa ika-siyam, ngunit dahil sa parusang ipinataw kay Lewis Hamilton dahil sa pagpapalit ng gearbox, siya ay nagsimulang ikawalo. Sa panahon ng karera, gumamit siya ng diskarte ng dalawang pit stop laban sa tatlo para sa kanyang mga kakumpitensya. Ito ang nagbigay-daan sa kanya na makatapos sa pangalawa sa likod ni Sebastian Vettel. Ang podium sa Bahrain Grand Prix ay eksaktong kapareho ng podium sa 2012 Bahrain Grand Prix, kung saan ang Vettel, Raikkonen at Grosjean ay nagtatapos sa parehong pagkakasunud-sunod. Sa Spain, simula sa ika-4, ginamit ni Kimi ang taktika ng tatlong pit stop laban sa apat sa kanyang pangunahing mga kakumpitensya: Alonso, Massa at Vettel - pinahintulutan siya nitong maunahan ang Massa, at dahil dito ay nagtapos siya sa ika-2. Sa Monaco, nag-qualify siya sa ika-5, at sa karera, sa pakikipaglaban kay Sergio Perez, nabutas niya ang kanyang kaliwang gulong sa likuran. Pumasok si Kimi sa mga hukay, nagpalit ng gulong, ngunit lumabas lamang sa ika-labing-anim. Ngunit sa mga sariwang gulong, mabilis niyang nahabol ang field at sa mga huling lap ay nalampasan sina Van der Garde, Chilton, Gutierrez, Bottas, Hulkenberg at nagtapos pa rin sa ikasampung puwesto, na nakakuha ng isang puntos. Sa Canada nagsimula siya sa ika-12 at nagtapos sa ika-9; sa Silverstone siya ay naging kuwalipikado sa ika-9, ngunit umakyat sa ika-8 puwesto dahil sa parusang ipinataw kay Paul di Resta dahil sa pag-underweight ng kotse. Nagtapos sa ika-5 sa karera. Sa Nurburgring, salamat sa mga update, nagsimula si Kimi sa ika-4 at natapos sa ika-2. Bukod dito, sa huling lap ay naabutan ng Finn ang pinunong si Sebastian Vettel, ngunit walang sapat na oras para umatake. Sa Hungarian Grand Prix, nag-qualify siya sa ika-6 at nagtapos sa ika-2, tinalo si Sebastian Vettel sa pagtatapos ng pag-atake. Kapansin-pansin na ang podium ni Kimi sa Hungary ay naging ika-150 podium para sa mga driver ng Finnish sa Formula 1. Sa rain qualifying sa Spa, nagpakita lamang si Kimi sa ika-8 beses, at sa karera ay ganap siyang nagretiro dahil sa mga problema sa preno. Ito ang unang pagreretiro ni Raikkonen sa buong panahon niya sa Lotus. Sa Italya siya ay gumanap nang hindi maganda, nagsisimula at nagtapos sa ika-11. Bukod dito, sa simula, nasira ng Finn ang front wing sa kotse ni Sergio Perez, kaya naman kinailangan niyang gumawa ng 2 pit stop sa karera laban sa isa sa kanyang mga katunggali. Sa pagtatapos ng karera ay naabutan niya si Jenson Button, na ika-10, ngunit walang oras na lampasan siya.
Noong Setyembre 11, 2013, inihayag na si Raikkonen ay bumalik sa Ferrari mula noong 2014, na pumirma ng dalawang taong kontrata sa koponan.
Sa Singapore, dahil sa mga problema sa likod, si Kimi ay kuwalipikado lamang sa ika-13, ngunit sa karera, dahil sa mas kaunting mga pit stop, siya ay nakapasok sa ilalim na hakbang ng podium. Sa Korea, nag-qualify siya sa ika-sampu, ngunit dahil sa penalty ni Mark Webber, nagsimula siyang ika-9. Sa karera ay gumawa siya ng isang pambihirang tagumpay sa 2nd place. Sa Japan, nag-qualify siya sa ika-siyam at nagtapos sa ikalimang puwesto. Sa India, nagsimula siya sa ika-6 at nagtapos sa ika-7, at sa penultimate lap, dahil sa matinding pagkasira ng gulong, gumawa siya ng hindi naka-iskedyul na pit stop, at sa huling lap, sa mga sariwang malambot na gulong, ipinakita niya ang pinakamabilis na lap. Sa Abu Dhabi, siya ay kuwalipikado sa ika-5, ngunit hindi kasama ng mga tagapangasiwa mula sa protocol at inilipat sa huling lugar sa simula dahil sa hindi pagsunod sa mga regulasyon ng front part ng underbody Sa karera, nagretiro na siya sa unang pagliko, nasira ang manibela matapos makipag-ugnay sa kotse ni Guido van der Garda.. Noong Nobyembre 10, napag-alaman na si Kimi ay mawawala sa huling dalawang karera sa USA at Brazil dahil sa isang operasyon na nakatakdang isagawa sa kanyang noong Nobyembre 14 dahil sa matagal nang problema sa gulugod.. Tinapos ni Kimi ang season sa huling ikalimang puwesto.
Bumalik sa Ferrari
Season 2014
Sa Australia - ang 1st race pagkatapos bumalik sa Italian stable - si Raikkonen ay nagtapos sa ika-8, ngunit dahil sa disqualification ni Daniel Ricciardo ay tumaas siya sa ika-7 na lugar. Sa Malaysia, nag-qualify siya sa ika-anim, ngunit ang karera ay nasira na sa 2nd lap, nang si Kevin Magnussen, sa pagtatangkang mag-overtake, ay nabutas ang kanyang likurang kanang gulong gamit ang kanyang front wing. Nawala si Kimi ng halos isang minuto upang maabot ang kanyang mga hukay at kalaunan ay natapos ang karera sa ika-12 na puwesto. Tinalo niya si Fernando Alonso sa unang pagkakataon ngayong season sa qualifying para sa Bahrain Grand Prix, na nagtakda ng ikaanim na pinakamabilis na oras. Gayunpaman, nabigo siya sa simula at nagtapos sa ika-sampu sa likod ni Fernando Alonso. Sa China, nag-qualify lamang siya sa pang-onse, sa kabila ng katotohanan na si Fernando Alonso ay kwalipikado sa ikalimang puwesto. Nagtapos siya sa ikawalo sa karera. Sa Spain, nauna siya kay Alonso sa qualifying, na ipinakita ang ikaanim na pagkakataon. Gayunpaman, nagtapos siya sa ika-7 sa karera, sa likod ni Alonso. Sa Monaco ako nagsimula sa ika-6. Sinimulan niya nang maayos ang karera at nasa ikatlong puwesto matapos magretiro si Sebastian Vettel. Ngunit kalaunan sa karera ay gumulong siya pabalik dahil sa isang pagbutas, at limang laps bago matapos ay nabangga niya si Kevin Magnussen sa pagliko ng Fairmont Hotel, na tumama sa bakod. Napilitan si Kimi na gumawa ng ikatlong pit stop at natapos ang ikalabindalawa, na nagtakda ng pinakamahusay na lap ng karera sa penultimate lap. Ang pinakamahusay na lap na ito ay ang ika-40 sa karera ng Finn. Sa Canada siya nagsimula at nagtapos sa ika-sampu. Sa Austria, kung saan ginawa ni Kimi ang kanyang ika-200 na pagsisimula sa Formula 1, natapos niya ang ikasampu. Sa UK, nasa 1st lap na ako ay lumabas ako sa pagliko nang napakalawak at, tumalon sa isang paga, bumagsak sa bump stop. Sa Germany siya ay nagtapos sa ika-11. Sa unang segment ng qualifying para sa Hungarian Grand Prix, nagpasya ang Ferrari na limitahan ang sarili sa isang pagtatangka sa mga medium na gulong at maling kalkulahin sa mga huling segundo, pinatalsik ng Marussia team driver na si Jules Bianchi si Kimi mula sa pangalawang segment, na nagtulak sa kanya sa ika-17 na puwesto. Sa karera ay nakapasok siya sa ika-6 na puwesto. Nagawa ni Kimi na magkaroon ng magandang lahi sa Belgium. Sa pagsisimula sa ikawalo, siya ay nagtapos sa ikaapat, nakikipaglaban para sa ilalim na hakbang ng podium kasama ang kanyang kababayan na si Valtteri Bottas sa pagtatapos ng karera. Sa Italy siya ay nagtapos sa ika-10, ngunit dahil sa parusa ni Kevin Magnussen ay lumipat siya sa ika-9 na puwesto. Sa Singapore nagsimula ako sa ika-7 at natapos sa ika-8. Sa Japan, ang Ferrari ay isang kumpletong kabiguan. Nagsimula si Raikkonen sa ika-10 at nagtapos sa ika-12, at ang kanyang kakampi na si Alonso ay ganap na nagretiro sa 3rd lap dahil sa mga problema sa electronics. Sa kauna-unahang Russian Grand Prix, naging kuwalipikado si Kimi sa ika-siyam, ngunit umakyat sa ikawalong puwesto dahil sa parusang ipinataw kay Kevin Magnussen. Nagtapos siya sa ika-9 sa karera. Sa USA nagsimula siya sa ika-8, ngunit dahil sa matinding pagkasira ng gulong siya ay nagtapos lamang sa ika-13. Sa Brazil siya ay nagtapos sa ika-7. Sa huling karera ng season sa Abu Dhabi, nagsimula siya sa ika-7 at nagtapos sa ika-10. Tinapos ni Kimi ang season sa ikalabindalawang puwesto, nakakuha ng 55 puntos, at sa unang pagkakataon mula noong kanyang debut season noong 2001, hindi siya kailanman tumayo sa podium. Ang pinakamagagandang sandali ni Kimi sa season ay ang ika-4 na puwesto sa Belgian Grand Prix at ang pinakamahusay na lap sa Monaco Grand Prix, na naging tanging pinakamabilis na lap para sa Ferrari noong 2014 season.
Season 2015
Sinimulan ni Kimi Raikkonen ang season kasama ang bagong teammate, four-time world champion na si Sebastian Vettel, lumipat si Fernando Alonso sa McLaren Honda team. Nasa pre-season na mga pagsubok, kapansin-pansin na ang Ferrari ay nakapagpabuti nang malaki sa makina nito at seryosong naabutan ang mga kinatawan ng mga makina ng Mercedes, ang pabrika ng Mercedes AMG Petronas F1 Team at ang Williams F1 Team.
Sa unang Australian Grand Prix ng season, si Kimi ay naging kwalipikado sa ikalimang puwesto, 3 hundredths lamang sa likod ng Vettel. Sa karera, nagretiro si Kimi sa lap 41 dahil sa isang maluwag na gulong sa kaliwang likuran habang nag-pit stop. Gayunpaman, kinumpirma ng Ferrari ang bilis nito, nagtapos si Vettel sa pangatlo, at si Kimi mismo ay nagpakita ng mahusay na bilis sa malambot na mga gulong sa buong karera. Sa Malaysia, ang Finn ay hindi naging kwalipikado (ika-11), nabutas ang isang gulong sa simula, ngunit ang hitsura ng safety car sa track ay nagpabalik sa kanya sa karera. Nakagawa si Kimi ng pambihirang tagumpay sa ika-4 na puwesto. Sa China siya ay nagkwalipika sa ika-6 at nagtapos sa ika-4, nangunguna sa isang lap sa unang pagkakataon mula noong Germany 2013 pagkatapos ng ikalawang pit stop ni Lewis Hamilton.
Koponan ng Formula 3
Noong 2004, itinatag ni Kimi Raikkonen, kasama ang sports manager na si Steve Robertson, ang Raikkonen Robertson Racing racing team, na nagsimulang makipagkumpitensya sa Formula 3 championship noong 2005. Ang koponan ay nakabase sa Woking, England, malapit sa McLaren. Noong 2005 at 2006, isa sa mga piloto ng pangkat na ito ay si Bruno Senna, pamangkin ng maalamat na Ayrton Senna.
Noong 2006 season, nakamit ng koponan ang makabuluhang tagumpay - ang driver nitong si Mike Conway ay nanalo ng British Formula 3 championship, na nanalo rin sa pinakaprestihiyosong Macau Grand Prix.
Kasunod ng mga resulta ng 22 yugto ng 2008 season, ang piloto ng koponan na si Atte Mustonen (mula rin sa Finland) ay nakakuha ng ika-6 na puwesto sa internasyonal na klase, na may 138 puntos at isang tagumpay.
Karakter at personal na buhay
Si Kimi Raikkonen ay itinuturing na isang napakakalma at kalmadong driver na tumpak na kinakalkula ang diskarte at taktika ng karera. Para sa mga katangiang ito natanggap niya ang palayaw na "Ice Man" ( Ang taong yelo). Inihambing ng ilang mamamahayag ang istilo ng pagmamaneho niya sa istilo ni Niki Lauda.
Pinaniniwalaan din na mahilig matulog si Raikkonen, kaya kailangan niyang gisingin bago ang mga karera. May mga alingawngaw na 30 minuto bago ang kanyang unang Grand Prix sa Formula 1, natutulog pa rin si Kimi. Kinumpirma niya ang mga katotohanang ito nang lumahok siya sa huling yugto ng ika-18 season ng Top Gear bilang guest star.
Bilang karagdagan sa karera, nasisiyahan si Kimi sa hockey, na mahusay niyang nilalaro. Mahilig din siya sa pagbibisikleta at snowboarding. Kamakailan ay nakibahagi ako sa Lapland Rally at nagpakita ng magagandang resulta para sa isang baguhan sa naturang mga kumpetisyon. Bilang karagdagan, siya ay interesado sa snow motorcycle racing sa loob ng mahabang panahon, kung saan madalas siyang manalo. Gusto rin ni Kimi na uminom ng mas malakas, at madalas nahuhuling lasing; Dagdag pa rito, si Kimi ay naninigarilyo.
Mula 2004 hanggang 2013, ikinasal si Raikkonen sa modelong Finnish na si Jenny Dahlman. Nakatira siya kasama niya sa isang malaking mansyon na may lawak na 526 m². sa isla ng Kaskisaari sa labas ng Helsinki, na binili noong 2000s. para sa 9.5 milyong euro.
Bilang karagdagan sa mansyon sa kabisera ng Finland, si Kimi Raikkonen ay may villa na tinatanaw ang dagat sa isla ng Phuket (Thailand) at isang marangyang penthouse na may mga makasaysayang interior sa gitna ng Helsinki - sa tinatawag na "Stone Palace" ( Kivipalatsi), na itinayo noong 1896 ng arkitekto na si Florentin Granholm. Noong Abril 2014, nalaman na nagbayad si Raikkonen ng humigit-kumulang 3 milyong euro para sa penthouse, at gumastos ng humigit-kumulang 2 milyong euro sa pagpapanumbalik.
Sa kasalukuyan, si Kimi Raikkonen ay hiwalay kay Jenny Dahlman at nakatira sa isang sibil na kasal kasama si Minttu Virtanen. Noong Enero 27, ipinanganak ang kanilang anak na si Robin.
Kimi Raikkonen - larawan
Kimi Raikkonen Net Worth, Salary, Mga Kotse at Bahay
| Tinantyang Net Worth | 110 milyong dolyar Inihayag ang Net Worth ng Celebrity: Ang 55 Pinakamayamang Aktor na Buhay sa 2019! |
| Taunang suweldo | N/A NAKAKAgulat: Ang 10 Pinakamagandang Sahod sa Telebisyon! |
| Mga Pagpapatibay ng Produkto | Mga Relo at Pirreli ng Tag Heuer |
| Mga kasamahan | Peter Sauber, Ron Dennis at David Coulthard |
Mga bahay
- Kaskisaari sa Helsinki, Finland house ($17.8 milyon) (Swimming Pool Jacuzzi Beach Spa)
Mga sasakyan
- Mercedes-Benz SLR McLaren
Kimi Raikkonen: Girlfriend, Dating, Pamilya at Kaibigan
Kimi Raikkonen kasama ang maganda, Girlfriend na si Minttu VirtanenSino ang dating ni Kimi Raikkonen noong 2019?
| Katayuan ng relasyon | Dating (Mula noong 2013) |
| Sekswalidad | Diretso |
| Kasalukuyang Girlfriend ni Kimi Raikkonen | Minttu Virtanen |
| Mga dating kasintahan o dating asawa | Jenni Dahlman-Räikkönen, Hanna Raivisto |
| Karagdagang impormasyon | Dati nang may asawa at diborsiyado |
| May mga anak? | Hindi |
Pamilya
Pangalan ng ama, ina, anak, kapatid na lalaki at babae.Mga kaibigan
Kulay ng Balat, Buhok at Mata
Ang magiliw na driver na ito na nagmula sa Espoo, Finland ay may matipunong katawan at hugis-itlog na mukha. Si Kimi Raikkonen ay gumagawa ng mga patalastas para sa Tag Heuer, ngunit aktwal na gumagamit ng: Rexona at Tommy Hilfiger.
| Kulay ng Buhok | Regular na blonde |
| Uri ng buhok | Diretso |
| Haba ng Buhok | halos ahit na Buhok |
| Estilo ng buhok | alternatibo |
| Katangi-tanging tampok | ngumiti |
| Tono ng Balat/Kutis | Uri I: Banayad na balat |
| Uri ng balat | Normal |
| Balbas o bigote | Walang balbas |
| Kulay ng mata | kulay-abo |
| Naninigarilyo ba si Kimi Raikkonen? | Oo, regular NAHULI ANG PANINIGARILYO: Ang 60 Pinaka-Nakakagulat na Celebrity Smokers! |
Kimi Raikkonen - 2019 Regular na blond na buhok at alternatibong istilo ng buhok.
Taas, Timbang, Mga Sukat ng Katawan, Mga Tattoo at Estilo
Ini-endorso ni Kimi Raikkonen ang mga tatak ng damit tulad ng Tag Heuer. At nagsusuot ng mga tatak tulad ng Oakley.| taas | 175 cm | Timbang | 68 kilo | Estilo ng pananamit | alternatibo |
| Mga paboritong kulay | pula |
| Laki ng paa | 11 |
| Biceps | 29 |
| Sukat ng baywang | 109 |
| Laki ng buste | 128 |
| Laki ng puwit | 113 |
| May tattoo ba si Kimi Raikkonen? | Oo May tribal si Kimi sa pulso OMG! 50 Mga Tattoo ng Artista Naging Kakila-kilabot na Mali! |
Ang Libra na may shirtless athletic body sa beach
Mga opisyal na website/fansite: www.kimiraikkonen.com
Mayroon bang opisyal na mga profile sa Social Media si Kimi Raikkonen?
Si Kimi Raikkonen ay sabay-sabay na pinakakalma at pinakakahanga-hangang driver. Sa isang banda, siya ay sinalanta ng patuloy na mga teknikal na problema sa kanyang pagpunta sa tuktok. Ngunit sa ganitong mga sitwasyon, hindi siya nawalan ng balanse sa pag-iisip at nagtrabaho nang husto sa kanyang mekaniko. Tinawag nila siyang "Kimster" ("Kimi the master") at may dahilan para doon - sa kabila ng kanyang laconicism, palagi niyang maipaliwanag kung ano ang mali at kung paano. Sa kabilang banda, ang parehong mga problema ay madalas na nagtulak sa kanya pababa sa panimulang grid, at dito lumitaw ang kanyang kabilang panig. Siya ay nagkaroon ng maraming pagbabalik sa kanyang pangalan, kung saan siya ay karapat-dapat sa walang hangganang paggalang. Ngunit nagsimula ang lahat sa maraming cronyism, at noong 2001 walang nakaintindi kung paano maangkin ng isang Finn ang anuman sa royal class. Sa kabutihang palad, tinupad ni Kimi ang tiwala at, sa kasamaang-palad, habang ibang landas ang tinahak ng karera ng Räikkönen.
Lumiliko ang mga himala
Si Kimi Mathias Raikkonen ay ipinanganak noong Oktubre 17, 1979 sa Espoo, isang suburb ng Helsinki. Ang pamilya ay hindi lumalangoy sa pera, ngunit ang mga magulang ay nagsumikap sa lahat ng oras upang mabigyan ang kanilang mga anak na lalaki ng magandang kinabukasan. Si Kimi, kasama ang kanyang nakatatandang kapatid na si Rami, ay mahilig sa karera ng mga motorsiklo mula sa murang edad, at ang tagumpay ay hindi pumasa sa kanila. Ngunit nang mag-10 taong gulang si Iceman, naghiwalay ang kanilang mga landas. Mas interesado si Rami sa rally racing, ngunit si Kimi Mathias ay gumawa ng hakbang patungo sa open-wheel racing. Upang matugunan ang kagustuhan ng kanilang bunsong anak, tinalikuran ng mga magulang ang planong pagsasaayos at bumili ng kart. Mabilis na naging kaibigan ni Kimi ang maliit na kotseng ito at nagsimulang magmaneho ng mga lap sa junior series sa Finland. Siya ay isang ganap na atleta at walang banta ng tagumpay sa paaralan. Halimbawa, ginamit niya ang backpack ng kanyang estudyante sa halip na isang sled sa iba't ibang burol, at pagkatapos ay nawala sa skating rink, kung saan siya naglaro ng hockey.
Sa edad na 16, nagtapos si Raikkonen sa paaralan at nagsimulang magtrabaho bilang mekaniko, upang hindi mahati sa mundo ng mga makina. Ngunit sa lalong madaling panahon napagtanto niya na habang nagtatrabaho ay mawawala ang kanyang likas na talento bilang isang magkakarera. Kaya tumulong ang kanyang pamilya na panatilihin ang kanyang pagtuon sa karera. Noong 1998, nanalo si Iceman sa unang karera sa Norway, at sa susunod na taon ay nakakuha siya ng pangalawang lugar sa European Championship sa serye ng Formula Super A, ang nasabing tagumpay ay nagpadala sa kanya sa England, kung saan nagsimula siyang makipagkumpitensya sa Formula Renault. Agad na nasakop ni Kimi ang taas ng bagong serye. Una, nanalo siya ng kampeonato sa taglamig noong 1999, at nang sumunod na taon ay nanalo siya ng pangunahing tropeo ng British Formula Renault. Sa pagtatapos ng 2000, mayroon lamang siyang 23 karera sa ilalim ng kanyang sinturon, ngunit ang mundo ay nabigla sa balita na nais ni Sauber na pumirma ng kontrata sa kanya. Si Kimi ay nagsagawa ng napakahusay na pagsubok sa Mugello, ngunit ang lahat ay dumating sa katotohanan na wala siyang Super License. Hindi itinago ni Max Mosley ang katotohanan na siya ay laban sa pagganap ng Finn sa Formula 1, ngunit, gayunpaman, si Raikkonen ay ginawang eksepsiyon, at nagsimula siyang maghanda para sa unang yugto ng 2001.
Hakbang sa henyo
Ang paglalakbay sa Australia ay ang una ni Kimi sa labas ng Europa. Ngunit ang gayong pangmatagalang piloto ay hindi inalis ang isa sa kanyang mga pangunahing katangian - mabilis na natututo ng isang bagong ruta. Kinailangan lamang ng limang laps para mahanap ng Finn ang kanyang linya at naghatid siya ng mahusay na Grand Prix. Nagsimula ang Finn sa ika-13 at, salamat sa ilang pag-overtake, umabot sa ikaanim na puwesto. Si Nick Heifeld, isang batang kasama sa koponan, ay mas matangkad kaysa sa kanya, ngunit ang Aleman ay nagkaroon ng isang season sa Formula 1 at isang kampeonato sa menor de edad na serye sa ilalim ng kanyang sinturon. Ang panahon ay naging pareho para sa pareho - si Nick ay mayroon pa ring maliit na kalamangan, ngunit sa huli ay nanalo si Kimi.
Nasa kalagitnaan na ng season, si Raikkonen ay kinuha ng mga boss ng McLaren team, na naghahanap ng kapalit kay Hakkinen. Inanunsyo ni Mika ang isang break mula sa kanyang karera sa oras na iyon, ngunit hindi na siya bumalik - marahil hindi pa. Noong panahong iyon, naging magkaibigan na sina Mika at Kimi, bagama't hindi pa sila magkakilala hanggang 2001. Marahil ang dalawang beses na kampeon ay nag-lobby para sa interes ng kanyang kababayan, ngunit hindi ito mahalaga ngayon - ganap na nabigyang-katwiran ni Kimi ang tiwala at ang mga himala lamang sa maraming karera ang nag-alis sa kanya ng mga tagumpay at titulo.
Pagkaalis ni Häkkinen, ang koponan ng McLaren ay nahulog sa isang uri ng pagkahilo. Maging sina Coulthard o Raikkonen ay hindi nagawang magpataw ng isang laban sa Ferrari at Williams at nagsagawa ng internecine battle para sa ikalimang puwesto sa mga indibidwal na standing. Napanalunan ito ng mas makaranasang Briton, ngunit hindi napapansin ang pagganap ni Kimi. Walang mga panalo sa kanyang rekord sa taong iyon, ngunit ang French Grand Prix ay isang bagay na hindi mailarawan ng mga istatistika. Ilang laps bago matapos, nangunguna si Kimi at nangunguna kay Michael Schumacher, na naghahanda na manalo ng kanyang ikalimang titulo nang mas maaga sa nakatakdang anim na karera bago matapos ang season. Ang pangalawang lugar ay sapat na para sa Aleman sa araw na iyon, kaya hindi siya nakipaglaban nang husto, ngunit pagkatapos ay ang mga bituin ay may kanilang sasabihin. Ang makina ni Alan McNish ay humihip at tumagas ng langis bago ang Adelaide hairpin. Ito mismo ang naging nakamamatay na pangyayari para sa piloto ng Finnish, na nadulas at nawalan ng pangunguna. Matapos ang malas na pangalawang puwesto, nakamit ni Kimi ang isa pang podium sa Japan at naging ikaanim na driver sa kampeonato.
Roller coaster
Sa 2003 Australian Grand Prix, nagkaroon si Kimi ng isa sa mga pinakamahusay na karera sa kanyang karera. Nabigo siyang maging kwalipikado - Nagkamali si Raikkonen sa isang mabilis na lap at napilitan siyang magsimula mula sa ika-15 na posisyon. Ang mahinang panimulang posisyon sa kalaunan ay nakatulong sa kanya na mahanap ang tamang desisyon bago ang karera. Ang katotohanan ay ilang minuto bago magsimula ay nagsimulang umulan at lahat ay nagpalit ng kanilang mga sapatos sa mga gulong ng ulan. Ganoon din ang ginawa ng Finn, ngunit pagkatapos ng warm-up lap ay lumiko siya sa mga hukay at nagsuot ng mga slick. Nagbunga ang panganib - mabilis na natuyo ang track at mabilis na pinabuti ni Raikkonen ang kanyang posisyon hanggang sa nangunguna siya. Naging maayos ang lahat para sa kanya, at mahusay niyang nilabanan si Michael Schumacher, ngunit ang lahat ng kanyang pagsisikap ay nasira ng isang parusa para sa bilis ng takbo sa pit lane. Matapos magmaneho sa pit lane, natagpuan ni Kimi ang kanyang sarili sa ikawalong posisyon, ngunit ngayon ang mga problema sa iba ay nakatulong sa kanya na umakyat sa ikatlong puwesto.
Ang season ay nagsimula nang malusog, ngunit walang sinuman ang inaasahan na si Kimi ay magsisimulang lumaban para sa kampeonato. Sa ikalawang yugto sa Malaysia, nanalo si Iceman sa unang karera sa kanyang karera - at ito sa kabila ng katotohanang nagsimula siya sa ikapitong posisyon. Nagpatuloy ang Finn na lumaban para sa titulo hanggang sa huling karera, ngunit natalo pa rin kay Schumacher. Nasa kanyang mga kamay ang halos lahat, ngunit ang patuloy na pagsisimula mula sa gitna ng grid ay hindi nagbigay-daan sa kanya na manalo ng titulo. Ngunit nabigo si Kimi na mapagtanto ang kanyang dalawang pole position. Una, nasunog ang kanyang makina sa European Grand Prix pagkatapos ng 25 laps ng pangunguna, at pagkatapos ay natalo siya sa isang head-to-head na labanan kay Michael sa USA.
Nasa kanyang ikatlong season na, si Kimi ay napakalapit sa titulo ng kampeonato, ngunit sa maraming paraan ang lahat ay napagpasyahan ng karanasan ni Schumacher. Ngayon ang Finn mismo ay kailangang matutunan ang mga kinakailangang aralin at ipatupad ang mga ito nang tama sa oras. Noong 2004 walang ganoong posibilidad. Ang mga makina ng Mercedes ay nagsimulang seryosong hindi gumana, at ang lahat ng mga pagkakataon ng pakikipaglaban ay nawala sa unang kalahati ng kampeonato. Sa walong panimulang yugto, si Raikkonen ay nakakuha lamang ng isang puntos at ang natitira ay upang tapusin ang kampeonato, na humahanap ng mga pagkakataon sa mga indibidwal na karera. Isa sa mga ito ay naganap sa Spa, kung saan nagsimula si Kimi mula sa ika-10 puwesto at nanalo sa karera. Sa panahon ng karera, tinalo ni Raikkonen ang kanyang mga pangunahing kakumpitensya sa isang magandang laban at nanalo ang tanging tagumpay ng season, naghihintay para sa matibay na kagamitan.
Ang magagawa lang namin ay umasa sa susunod na season at umaasa na marami pang biyahe patungo sa finish line. Ito ang nangyari sa huli - mas marami sila, ngunit hindi sapat upang manalo. Si Finn ay nagdusa ng pangalawang nakamamanghang pagkatalo, kung saan mahirap bigyang-katwiran - nagkaroon lamang siya ng napakalaking malas. Sa unang Australian Grand Prix, siya ay dapat na magsimula mula sa ikasampung posisyon, ngunit ang sitwasyon ay lumala nang huminto ang makina. Nagsimula si Raikkonen mula sa pit lane, tulad ng ginawa niya dalawang taon na ang nakalilipas, at tumungo sa ikawalong puwesto, 40 segundo sa likod ng nanalo.
Papalapit sa pamagat
Sa Malaysia, pagkatapos ng pit stop, agad na nabutas ni Raikkonen ang isang gulong at napilitang ulitin ang pamamaraan. Sa kabila ng katotohanan na si Kimi ang nagtakda ng pinakamabilis na lap, siya ay kontento na lamang sa ika-siyam na puwesto. Sa Bahrain, nagsimula si Kimi sa ika-siyam at nagtapos sa podium, ngunit nagretiro sa San Marino. Bilang resulta, sa unang apat na yugto ay nakakuha lamang ng pitong puntos ang Finn at nasa 29 puntos lamang sa likod ni Alonso. Ang susunod na yugto ay naganap sa Espanya, at ito ay mapilit na kinakailangan upang hampasin ang teritoryo ng kalaban. Sa pagkakataong ito ang nag-iisa ay nag-ehersisyo - pole position at pagkatapos ay isang landslide na tagumpay sa karera. Sa Monaco, medyo isinara ni Kimi ang puwang, ngunit sa Nurburgring nakatanggap siya ng isang malakas na sikolohikal na suntok. Si Raikkonen ang nangunguna sa karera, ngunit sa isang punto ay gumawa siya ng isang masamang lap at dumanas ng isang mabagal na pagbutas.
Hindi nalalayo si Fernando Alonso, at nagpasya ang koponan ng McLaren na makipagsapalaran - upang manalo sa panganib na mabutas. Dahil sa mga problemang ito, nakaranas ng matinding stress ang kotse, ngunit napunta pa rin si Kimi sa huling lap bilang isang lider. At pagkatapos ng ilang daang metro ay natapos ni Raikkonen ang karera. Ang suspensyon sa harap ay hindi makatiis sa matigas na pagpepreno bago ang unang pagliko at sinira - ang Finn ay lumipad sa safety zone, at si Fernando Alonso sa kanyang tagumpay. Ang agwat sa pagitan ng dalawang piloto ay muling naging malaki at hindi na maaaring pagtagumpayan sikolohikal. Totoo, nagawang iligtas ni Kimi ang intriga hanggang sa Brazilian Grand Prix, ngunit sa katunayan ay natalo niya ang kampeonato kahit na mas maaga. At muli ang gayong kabiguan ay nagbigay daan sa purong kabiguan para kay Kimi at McLaren.
Noong 2006, ang papel nina Sauron at Gandalf the White ay ibinahagi sa pagitan ng Ferrari at Renault, habang ang iba ay kontento sa mga maliliit na laban para sa mga lugar sa podium. Nanalo si Kimi sa "maliit" na labanan na ito - nagtapos siya sa nangungunang tatlong anim na beses at nakuha ang ikalimang lugar sa indibidwal na kumpetisyon. Ayon sa tradisyon, muling ipaglalaban ni Iceman ang titulo sa McLaren, ngunit sa huli ay naging iba ito. Lumipat si Raikkonen sa Ferrari bago magsimula ang 2007 season at pumirma ng kontrata para sa isang record na suweldo na $51 milyon. Ngunit ang Finn ay nahaharap sa gawain na hindi lamang kumita ng pera na ito, kundi pati na rin palitan si Michael Schumacher mismo, na, tulad ng nangyari, ay pansamantalang natapos sa karera. Sa simula ng season, ang mga bagay sa wakas ay nagsimulang gumana para sa kanya. Nanalo siya sa unang tatlong yugto at dalawang beses pang pumangalawa - isang mahusay na indibidwal na resulta, ngunit ang kanyang mga karibal ay hindi nahuhuli. Ang lahat ng mga piloto mula sa McLaren at Ferrari ay nakipaglaban sa isang kakila-kilabot na labanan at humalili sa pagkuha ng mga tagumpay mula sa isa't isa.
Ang lahat ng Grand Prix ng season ay ibinahagi ng mga driver na ito, ngunit nagkaroon ng kalamangan si Lewis Hamilton sa daan. Ang Briton ay ang pinakamahusay sa karagdagang mga tagapagpahiwatig at natapos ang pagiging pangunahing paborito. Ito ay kinakailangan lamang upang maiwasan ang mga pagkakamali na ginawa niya. Dalawang yugto bago matapos ang kampeonato, si Kimi ay 17 puntos sa likod ni Lewis at naging kampeon. Ang Finn ay nanalo ng dalawang karera, habang ang kanyang mga karibal mula sa McLaren ay isang punto sa likod niya. Lahat ng mga pagkabigo ni Raikkonen sa nakaraan ay nakatanggap ng kabayaran, at ang Finn ay ganap na karapat-dapat dito. Marahil ang kampeonato na ito ay hindi maganda kung ihahambing sa mga iskandalo na sumakit sa karibal na koponan, ngunit ang Finn ay hindi dapat mag-alala tungkol sa mga problemang ito. Maraming magagaling na driver ang naiwan sa listahan ng mga kampeon sa huling sandali, at mabuti na si Raikkonen ay hindi isa sa kanila.
Kalmado
Ang susunod na dalawang season sa Ferrari ay hindi naging matagumpay. Noong 2008, maayos ang lahat sa teknolohiya, ngunit sinisi siya ng marami sa mga pagkabigo ng Finn. Kinain siya ng entourage ni Kimi ng usapan na nawalan siya ng layunin at hindi na interesado sa karera. Marahil ang mga pahayag na ito ang nag-abala kay Raikkonen, ngunit mayroon pa rin siyang masamang panahon, tulad ng para sa kasalukuyang kampeon sa mundo. Nakamit ni Kimi ang dalawang panalo at ilang beses pang umabot sa podium, na sapat lamang para sa ikatlong posisyon sa kampeonato. Maging si Robert Kubica ay tumugma sa kanya sa mga puntos, at muli siyang bumuti nang husto, ngunit ang Pole ay nagkaroon ng mas kaunting mga tagumpay. Ang resultang ito ay dapat na nagbigay ng karagdagang lakas sa Finn at pinilit siyang patunayan muli ang lahat sa lahat, ngunit pagkatapos ay nalubog ang Ferrari sa mga pagbabago sa mga regulasyon. Ang Scarlets ay isa sa iilan na gumamit ng KERS, ngunit ang pag-unlad na ito ay hindi nakatulong sa kanila kahit na sa pinakaangkop na sandali.
Sa unang limang yugto, umiskor si Kimi ng tatlong puntos, ngunit sa Monaco nagsimula siyang pangalawa sa likod ni Jenson Button. Tila nanalo si Raikkonen sa simula, salamat sa KERS, ngunit nagawa pa niyang mawala ang posisyon kay Barrichello. Nagtapos si Finn sa pangatlo at ito ang pinakamagandang resulta noong panahong iyon. Sa kabila ng hindi matagumpay na pagsisimula ng karera, ang Ferrari ay naalala at agad na nakalimutan hanggang sa entablado sa Hungary. Ang Grand Prix na ito ay naging isang mahalagang kaganapan sa kampeonato para sa kuwadra mula sa Maranello. Si Kimi ay pumangalawa, ngunit ang Grand Prix ay nasiraan ng kakila-kilabot na pagbagsak ni Massa. Ang buhay ng piloto ng Brazil ay nasa balanse, ngunit, sa kabutihang palad, ang lahat ay nagtrabaho. Pagkatapos ng yugtong ito, nagtagumpay si Kimi na manalo sa Spa, nakipaglaban kay Fisichella sa Force India, ngunit ang kapalaran ng mga huling karera ng season ay selyadong.
Ang koponan ay tumigil sa pagbuo ng kotse, hindi nakakakita ng anumang mga espesyal na prospect, at si Kimi ay pumasok sa kampeonato sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, na sinamahan ng mga alingawngaw tungkol sa kanyang hinaharap. Bilang resulta, bumaling ang pahina nang malaman ng mundo ang tungkol sa opisyal na maagang pagwawakas ng kontrata ng Ferrari kay Kimi. Nagsimulang maghanap si Finn ng bagong trabaho at natagpuan ito sa koponan ng Citroen-Junior, na nakikipagkumpitensya sa World Rally Championship. Siyempre, nagkaroon ng pagkakataon ang Finn na manatili sa Formula 1, ngunit gusto niya ng kapayapaan ng isip. Ang natitira na lang ngayon ay sundan siya sa WRC at batiin siya ng good luck doon.
Si Kimi Raikkonen ay nakipagkumpitensya sa iba't ibang mga kumpetisyon sa karting mula sa edad na siyam, kung saan nanalo siya ng ilang mga titulo ng kampeonato. Noong 1999–2000, nakibahagi siya sa mga kumpetisyon sa Formula Renault, kung saan nakipagkumpitensya siya sa 23 karera (na nanalo ng labintatlo sa kanila). Pagkatapos ng mga matagumpay na pagtatanghal, naimbitahan si Raikkonen sa mga pagsusulit sa Formula 1 kasama ang koponan ng Sauber. Batay sa kanilang mga resulta, pinirmahan ni Peter Sauber ang isang kontrata sa piloto ng Finnish. Gayunpaman, ang kanyang limitadong karanasan sa open-wheel series ay hindi nagpapahintulot kay Raikkonen na makakuha ng pahintulot na lumahok sa Formula 1. Pagkatapos ng ilang pagsasaalang-alang, gayunpaman ay binigyan siya ng conditional super license na may probationary period na apat na round. Sa kanyang debut Australian Grand Prix noong 2001, si Raikkonen ay nagtapos sa ikaanim.2002-2006. McLaren
Noong 2002 season, lumipat ang batang Finn sa koponan ni Ron Dennis upang palitan ang kanyang kapwa kababayan, si Mika Hakkinen. Sa panahon ng kanyang debut race para sa McLaren, natapos si Kimi sa ikatlong posisyon, at sa French Grand Prix ay isang hakbang na lang siya mula sa kanyang unang tagumpay. Ngunit sa pangkalahatan ay hindi naging maganda ang season dahil sa mga teknikal na problema ng McLaren. Ngunit ang susunod na taon ay matagumpay para sa Finn - isang tagumpay sa ikalawang yugto ng season, dalawang ikatlong puwesto at pitong segundo. Ang resulta ay isang vice-championship at maraming larawan ng isang masayang Kimi. Ang kanyang karagdagang karera sa McLaren ay patuloy na naging parang roller coaster: walang katapusang mga teknikal na problema noong 2004, pangalawang vice-championship noong 2005 at isang kumpletong kabiguan noong 2006 season. Unti-unting naging hindi gaanong madaldal ang piloto ng Finnish at lalong naging seryoso.
2007 Pamagat ng kampeonato
Sa pagtatapos ng 2006, inihayag ni Michael Schumacher na siya ay magretiro mula sa Formula 1. Hindi nagtagal si Ferrari at kinuha si Kimi Raikkonen sa kanyang lugar. Para dito, ang driver ng Finnish ay nagpasalamat nang buo sa koponan: sinabi niya sa lahat ng mga panayam na siya ay napakasaya tungkol sa paglipat sa Scuderia at nais na Ferrari ang kanyang huling koponan sa kanyang karera. At pagkatapos ay nagpatuloy siya upang manalo sa Australian Grand Prix at sa buong season. Sa ngayon, ito ang tanging titulo ng kampeonato sa koleksyon ni Kimi Raikkonen.
2008-2009. Ferrari
Ang 2008 season ay nagsimula nang maayos para sa ating bayani ngayon. Pagkatapos ng isang hindi matagumpay na karera sa Australia, si Raikkonen ay nanalo sa mga yugto sa Malaysia at Spain, naging pangalawa sa Bahrain at may kumpiyansa na nanguna sa mga indibidwal na standing. Ngunit pagkatapos, isa-isa, ang mga teknikal na problema sa kotse at mga pagkakamali ng piloto ay nagsimulang lumitaw. Bilang resulta - pangatlong puwesto sa pangkalahatang standing. Sa simula ng 2009 season, si Stefano Dominicali, pinuno ng Ferrari, ay nagsabi na ang hinaharap ng Finn sa koponan ay nakasalalay lamang sa kanyang sarili. Ngunit nagpatuloy ang sunod-sunod na kabiguan para sa driver, at noong taong iyon ay nagtapos si Kimi Raikkonen sa ika-siyam sa indibidwal na kompetisyon.
2010-2011. Sa labas ng Formula 1
Sa pagtatapos ng 2009 season, inihayag ni Kimi Raikkonen ang kanyang pagreretiro mula sa Formula 1 at ang kanyang paglipat sa WRC, kung saan nakipagkumpitensya siya para sa Citroën Junior Team. At noong 2011, lumikha ang Finn ng sarili niyang mga Ice 1 Racing team sa serye ng WRC at motocross. Sa kauna-unahang pagkakataon sa mahabang panahon, nagbago rin ang hitsura ng ating bayani: sa halip na ang karaniwang maikling gupit, ang buhok ni Kimi Raikkonen ay naging mas mahaba.
2012-2013. Lotus
Nagpasya ang driver ng Finnish na bumalik sa Formula 1 pagkatapos ng dalawang taong pahinga. Sa pagtatapos ng 2011 season, may mga alingawngaw tungkol sa pakikipagtulungan sa pagitan nina Kimi Raikkonen at Williams. Ngunit pinili ng driver si Lotus para sa kanyang pagbabalik. Sa pangkalahatan, ang 2012 season ay naging maayos para sa Finn: isang matatag na pagtatapos sa nangungunang sampung (maliban sa lahi ng Tsino), walang isang solong pagreretiro sa panahon ng season, 7 podium, isang tagumpay sa Abu Dhabi at ikatlong puwesto sa indibidwal na kompetisyon. Lumipas ang susunod na taon sa parehong tala. Totoo, ayon sa mga resulta ng 2013 season, si Kimi ay naging ikalima lamang. Ang mga istatistika ay nasira ng dalawang huling yugto, kung saan ang driver ay hindi nakibahagi dahil sa mga problema sa likod. At noong Setyembre 2013, ang Ferrari press service ay nag-ulat na sa 2014 season si Raikkonen ay muling magmamaneho ng isang Italyano na kotse. Sa kanyang dalawang season sa Lotus, humarap si Kimi Raikkonen sa mga tagahanga na may parehong mahaba at maikling buhok.
2014-2016. Ferrari
Ang pagbabalik sa Scuderia ay hindi kasing ganda ng debut pitong taon na ang nakararaan. Nahirapan ang koponan na lumipat sa bagong 1.6-litro na V6 turbo engine, kaya't hindi naipakita ni Fernando Alonso o Kimi Raikkonen ang mga resulta na karapat-dapat sa koponan ng kampeon. Ngunit ang sitwasyon ay bumuti nang malaki sa 2015 season, nang si Sebastian Vettel ay naging pinuno ng koponan at bagong kasosyo ng Finn. Nakapagtapos si Kimi sa podium ng tatlong beses at natapos ang kampeonato sa ika-4 na puwesto. Pagkatapos ng maraming deliberasyon, pinalawig ng pinuno ng Ferrari ang kontrata sa driver para sa 2016, at pagkatapos ay para sa 2017. Muling inihayag ni Raikkonen na pagkatapos umalis sa koponan ng Italyano ay tatapusin niya ang kanyang karera sa Formula 1. At inamin ng driver, si Paula Raikkonen, sa isang panayam na pagkatapos bumalik ang kanyang anak sa Scuderia, nagsimula siyang ngumiti ng higit pa.
Personal na buhay
Nakilala ni Kimi Raikkonen ang modelong Finnish na si Jenny Dahlman (nakalarawan sa ibaba sa kaliwa) noong 2002. Nagpakasal sila noong Hulyo 31, 2004, at natapos ang kanilang kasal noong 2013. Sa parehong taon, sa Hungarian Grand Prix, unang napansin ng mga mamamahayag si Mintta Virtanen, ang bagong napili ni Raikkonen, sa Formula 1 paddock. Mahusay na pinagsama ng batang babae ang pagmomodelo, nagtatrabaho bilang isang flight attendant at pagsuporta sa kanyang mahal sa buhay - lumilitaw siya sa mga hukay ng Queen of Motorsport sa halos bawat yugto. Sa loob ng mahabang panahon ang mag-asawa ay nanirahan sa isang sibil na kasal, ngunit noong Agosto 7 sa Italya ay ginawa nilang legal ang kanilang relasyon. Noong Enero 27, 2015, ipinanganak ang kanilang anak na si Robin - isang eksaktong kopya ng Kimi. Sinasabi ni Minttu na sa bahay ang sikat na piloto ay ganap na naiiba - mas emosyonal at palakaibigan. At napansin ng mapagmasid na paparazzi na pagkatapos ng pagpupulong kay Minttu, naging mas homely at kalmado si Raikkonen.
Mga tattoo
Ang piloto ng Finnish ay isang malaking tagahanga ng mga imahe ng katawan. Ang unang tattoo ni Raikkonen ay isang maliit na nakangiting araw, na nakuha ng Finn sa kanyang kanang pulso noong 2001. Noong 2007, pinalitan niya ito ng isang malaking abstract na imahe. Noong panahong iyon, wala pang masyadong driver sa Formula 1 paddock na may ganoong nakikitang mga tattoo. Samakatuwid, halos agad na tinanong ng mga mamamahayag si Jean Todt (na nanguna sa Ferrari) para sa kanyang opinyon tungkol sa hitsura ng piloto. Ang Frenchman ay nagulat sa marami sa pamamagitan ng pagdedeklara na siya ay sisira ng mga kontrata sa mga sponsor na may sasabihin laban sa mga tattoo ni Raikkonen. "Ito ay isang personal na bagay para sa mga piloto. Kung gusto ni Kimi magpa-tattoo sa mukha, for God’s sake,” dagdag ni Todt. Noong 2008, nagkaroon ng pangalawang tattoo si Kimi sa kanyang kaliwang braso. Ito ang palayaw ng Finn - Iceman.
"tatlong segundo na nagulat sa mundo" mula sa dalawang anggulo - cinematic at makasaysayang Alexander Belov 3 segundo
Irina Chashchina - ang kagandahan at biyaya ng maindayog na himnastiko Roman ni Irina Chashchina at figure skater na si Ruslan Goncharov
Averina Dina at Arina: talambuhay, mga magulang, mga tagumpay sa palakasan
Felix Savon - Cuban baguhang boksingero
Mga formula para sa pagtukoy ng kanilang masa