யூலி ஸ்டெக்: “நான் விரைவில் இறந்துவிடுவேன். முகங்களில் மலையேறுதல் வரலாறு: உலி ஸ்டெக் எந்த மலைகளுடன் உங்களுக்கு சிறப்புத் தொடர்பு உள்ளது?

Ueli Steck (ஜெர்மன்: Ueli Steck; அக்டோபர் 4, 1976 - ஏப்ரல் 30, 2017) ஒரு சுவிஸ் மலையேறுபவர், கோல்டன் ஐஸ் ஆக்ஸில் இரண்டு முறை வென்றவர் (2009, 2014).

யுலி ஸ்டெக் தனது பன்னிரண்டாவது வயதில் மலையேறுவதில் ஆர்வம் காட்டினார், ஏற்கனவே பதினெட்டு வயதில், அசாதாரண உடல் மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உளவியல் குணங்களைக் கொண்டிருந்தார், அவர் ஆல்ப்ஸில் மிகவும் கடினமான மலையேறும் பாதைகளில் ஏறினார். பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் உலக மலையேறும் சமூகத்தின் உயரடுக்குகளில் ஒருவராக இருந்தார், மேலும் 2004 முதல், உலகின் முன்னணி ஊடகங்கள் மற்றும் ஸ்பான்சர்கள் அவர் மீது கவனம் செலுத்தியபோது, ​​​​அவரது பெயர் மலையேற்றத்தில் புதிய விளையாட்டு சாதனைகளின் அடையாளமாக மாறியது, மேலும் அவர் இந்த நிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். அவனது மரணம். அவரது தனித்துவமான சாதனைகளில் ஆல்ப்ஸில் உள்ள புதிய பாதைகள் உட்பட மிகவும் கடினமான பல ஏறுகளும் அடங்கும், அத்துடன் இமயமலை எட்டாயிரம் மற்றும் ஆல்ப்ஸின் பெரிய வடக்கு முகங்களின் அதிவேக ஏற்றங்களுக்கான பல உலக சாதனைகளும் அடங்கும். "சுவிஸ் இயந்திரம்" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது.

ஏப்ரல் 30, 2017 அன்று எவரெஸ்ட்-லோட்சே பாதையில் கூடுதல் ஆக்சிஜனைப் பயன்படுத்தாமல் அதிவேகப் பாதையில் செல்வதற்குத் தயாராகும் பயணத்தின் போது இமயமலையில் இறந்தார்.

இங்கேயும் இப்போதும் வரலாற்றை உருவாக்கும் நம் காலத்தின் மிகச்சிறந்த ஏறுபவர்களை ஒரு கை விரல்களில் பட்டியலிட முயற்சித்தால், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, சுவிஸ் யூலி ஸ்டெக்கின் பெயர் இந்த முதல் பத்து இடங்களில் இருக்கும். மலையேற்றத்தில் என்ன நடக்கிறது என்பதில் ஆர்வமுள்ள எவருக்கும் இந்த பெயர் தெரிந்திருக்கும். இது மலையேறும் சமூகம் மற்றும் பரந்த ஐரோப்பிய பத்திரிகைகளில் பரபரப்பான தலைப்புச் செய்திகளை உருவாக்குகிறது.

யூலி ஸ்டெக்கின் முழு வாழ்க்கையின் முக்கிய நோக்கம் மீட்டர் மற்றும் பதிவுகளுக்கான நிலையான வேட்டை அல்ல.
அவர் வெறுமனே தன்னை வேலை செய்ய விரும்பினார், அவரது உடல் இலக்குகளை அமைக்க மற்றும் அவற்றை அடைய வழிகளை கொண்டு வர. இதைச் செய்ய, அவர் தனது முழு உடல் வடிவம் மற்றும் ஏறும் நுட்பம் இரண்டையும் முடிவில்லாமல் மேம்படுத்தினார். அவர் குறிப்பாக உடற்பயிற்சி வகுப்புகளை விரும்பினார், எடுத்துக்காட்டாக, அவர் ஒரு கடுமையான உணவைப் பின்பற்றினார், அவர் கற்பனை செய்தபடி, அவரது தடகள செயல்திறனை தரமான முறையில் மேம்படுத்துவதற்கான இலக்குடன் கொழுப்பு மற்றும் கார்போஹைட்ரேட் எரியும் முறையை முழுமையாக மீண்டும் உருவாக்கினார்.
இதில் புதிதாக எதுவும் இல்லை, ஆனால் இறுதியில் அவர் உண்மையில் சாத்தியமான எல்லைகளை விரிவுபடுத்த முடிந்தது, மேலும் இது அவரது இயல்புக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனென்றால் மனித உடலின் முடிவில்லாத சாத்தியக்கூறுகளை யூலி ஸ்டெக் சமமாகப் பாராட்டினார், அவர் மலைகளை எப்படிப் பாராட்டினார், சிறந்தது. அதை விட, நாம் அறிந்தபடி, அவர் இதுவரை சென்றிராத மலைகள் மட்டுமே இருக்க முடியும்!

எனவே, படிப்படியாக, அவர் அத்தகைய சிகரங்களை வெல்லத் தொடங்கினார் மற்றும் ஏற்கனவே பொது அறிவு மற்றும் பகுத்தறிவு மனித பகுத்தறிவின் வரம்புகளுக்கு அப்பாற்பட்ட இடங்களை கைப்பற்றினார். ஸ்பீட் க்ளைம்பிங் அத்தகைய ஈர்ப்பாக மாறியது, இது அவரது தனித்துவமான பிராண்டாக மாறியது, அவரது பிராண்டாக மாறியது, இது அவரது வலுவான புள்ளியாக மாறியது. யூலி ஸ்டெக்கின் வேகப் பதிவுகளை அவரது பெருமை, நாசீசிசம் மற்றும் விசித்திரமான அகங்காரத்தின் வெளிப்பாடாகக் கண்டு பலர் வெறுமனே திகைப்புடன் தலையை ஆட்டினர்.
அவ்வாறு செய்வதன் மூலம் அவர் மலைகளுக்கும் சுவிஸ் நாட்டுக்கும் இடையேயான உறவை முதலில் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய தத்துவத்தை மீறுகிறார் என்று பலர் நம்பினர், மேலும் அமைதி, வேலை, உத்வேகம் மற்றும் நித்திய சிகரங்களுக்கான மரியாதை ஆகியவற்றின் முக்கிய கொள்கைகள், அதன் பின்னணியில் கூட. மிகவும் "குறிப்பிடத்தக்க" நபர் விருப்பமின்றி சிறியதாகவும் தொலைந்து போனதாகவும் தெரிகிறது.
யூலி ஸ்டெக் இந்த அனைத்து கட்டளைகளுக்கும் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தவில்லை, ஈகர் மலையின் புகழ்பெற்ற வடக்கு முகத்தை தூரமாக மாற்றினார், அது வெறும் 2 மணி நேரம் 22 நிமிடங்களில் கடக்க முடியும்.

யூலி ஸ்டெக் லாங்னாவ் இம் எம்மெண்டலில் பிறந்தார், செப்பு கலைஞர் மேக்ஸ் ஸ்டெக் மற்றும் அவரது மனைவி லிசபெத்தின் மூன்றாவது மகனாகப் பிறந்தார். அவரது மூத்த சகோதரர்கள் இருவரும் ஹாக்கி விளையாடினர், அவர்களில் ஒருவர் தொழில்முறை மட்டத்தில் இருந்தார், மேலும் அவரது இளமையில் உலி அவர்களின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றினார். ஹாக்கிக்கு கூடுதலாக, உலி தனது தந்தையுடன் ஆல்பைன் பனிச்சறுக்குக்குச் சென்றார், ஆனால் அவரது குடும்ப நண்பர் ஃபிரிட்ஸ் மோர்கென்டேலருடன் எமெண்டல் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள சுவிஸ் ஆல்ப்ஸின் "சாதாரண" சிகரமான ஸ்ராட்டன்ஃப்ளூக்கு சாதாரணமாக ஏறிய பிறகு அவருக்கு மலைகள் மீதான உண்மையான ஆர்வம் வந்தது. அதன்பிறகு, அவர் பாறை ஏறுவதில் தீவிரமாக ஈடுபடத் தொடங்கினார் (முதலில் செயற்கை ஏறும் சுவர்களில்) மற்றும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அவர் இந்த விளையாட்டில் ஈர்க்கக்கூடிய முடிவுகளை அடைந்தார், அவரது அற்புதமான உடல் குணங்களுக்கு நன்றி, ஆனால் ஆபத்துக்களை எடுக்க அவரது உள் விருப்பத்திற்கும் நன்றி. . “நான் மலைகளுக்கு அருகில் வளர்ந்தேன், 12 வயதில் ஏற ஆரம்பித்தேன். நானே அவற்றைக் கண்டுபிடித்தேன், அது ஒரு சகுனம். ஒரே நேரத்தில் சிந்திக்கவும் கற்றுக்கொள்ளவும் மலையேறுதல் ஒரு சிறந்த வழியாகும். விதிகள் எளிமையானவை மற்றும் வெளிப்படையானவை. நீங்கள் தூக்கப் பையை எடுக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் குளிர்ச்சியாக இருப்பீர்கள். பலம் இல்லை என்றால் ஏறவே முடியாது...” தொழில் துறையில், மலையேறுதல் தவிர, உய்லி ஸ்டெக், தன் வாழ்நாள் இறுதி வரை கடைப்பிடித்த தச்சர் தொழிலைப் பெற்றார்.

18 வயதில், உலி ஈகர் மற்றும் மோன்ட் பிளாங்க் மாசிஃபின் இரண்டு சிகரங்களை ஏறினார் - போனட்டி தூண் மற்றும் ஐகுயில் டு ட்ரு.

யூலி ஸ்டெக் இரக்கமில்லாமல் தன்னை எல்லா நேரத்திலும் முன்னோக்கித் தள்ளும் ஒரு மனிதர், இதை அவர் முற்றிலும் அறிந்திருந்தார். அதனால்தான் அவர் காப்பீடு மற்றும் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகளுக்கு அதிக நேரம் செலவிட்டார், மேலும் அவரது முக்கிய கவனம் கொக்கிகள், கயிறுகள் மற்றும் கார்பைன்களில் இல்லை. மலைகளிலும், பொதுவாக வாழ்க்கையிலும், மனித காரணி முதலில் வருகிறது என்பதில் அவர் உறுதியாக இருந்தார், அதனால்தான் அவர் ஏற்கனவே கிட்டத்தட்ட மனிதநேயமற்ற திறன்களை அயராது மெருகூட்டினார், மெருகூட்டினார் மற்றும் மேம்படுத்தினார். இவை அனைத்தும் அவரை ஒரு சிறந்த விளையாட்டு வீரராகவும், முழு தலைமுறை இளம் சூப்பர்-கிளைம்பர்களுக்கும் ஒரு பிரகாசமான குறிப்பாகவும் மாற்றியது, அவர்கள் நீண்ட காலமாக மலைகளைக் கூட கைப்பற்ற முயற்சிக்கவில்லை, ஆனால் தங்களைத் தாங்களே கைப்பற்ற முயன்றனர்.

swissinfo.ch: உங்களின் சமீபத்திய திட்டம் மிகவும் லட்சியமானது - எவரெஸ்ட் ஏறுவதற்கு முன் சவாலான மூன்று இமாலய சிகரங்களை (தபோச்சே, சோலட்சே மற்றும் அமா டப்லாம்) ஏற முயற்சிப்பது. உங்களால் விழுங்க முடியாத ஒரு துண்டை நீங்கள் விரும்புவது உங்களைத் தொந்தரவு செய்யவில்லையா?

யூலி ஸ்டெக்: அது சரி, பிஸியான திட்டம், ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் எவரெஸ்ட் சிகரத்தை அடைவதே எனது முக்கிய குறிக்கோள் என்றாலும், இரண்டு மாதங்கள் பேஸ் கேம்பில் சும்மா அமர்ந்திருப்பதை விட மற்ற சிகரங்களில் ஏறுவேன். மூன்றில் ஒரு சிகரத்தையாவது என்னால் ஏற முடிந்தாலும், அது ஏதோ ஒன்றுதான்.

swissinfo.ch: உங்கள் திட்டத்தை "கும்பு எக்ஸ்பிரஸ்" என்று அழைக்கிறீர்கள், அதை அனுபவிக்க நேரம் ஒதுக்காமல் மலையின் மீதும் திரும்பியும் ஓடுவது போல் தோன்றும்.

W.S.: இங்குள்ள பெரும்பாலான மக்களை விட நான் மலைகளை அதிகம் ரசிக்கிறேன். எவரெஸ்டுக்குச் செல்லும் மலையேறுபவர்கள் பழகுவதற்குப் பலமுறை ஏறி இறங்குகிறார்கள். நான் மற்ற சிகரங்களுக்குச் செல்கிறேன், அங்கு நான் வெவ்வேறு விஷயங்களை (நிலப்பரப்புகள்) பாராட்டுகிறேன். சிலர் நான் அதிகமாக எடுத்துக் கொள்வது போல் உணர்கிறார்கள், ஆனால் நான் ஒன்றும் செய்யாமல் உட்கார்ந்திருப்பதை விட மலைகளில் ஏற விரும்புகிறேன்.

swissinfo.ch: நீங்கள் ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் எவரெஸ்ட் ஏறுவது எவ்வளவு முக்கியம்?

யு.எஸ்: உன்னதமான பாதையில் எவரெஸ்டில் ஏறுவது நிச்சயமாக எனது வாழ்க்கையில் மிகச்சிறந்த சாதனை அல்ல. மறுபுறம், இது கிரகத்தின் மிக உயர்ந்த புள்ளியாகும் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் உச்சியை அடைவது மற்றும் ஷெர்பாக்களின் உதவி ஒரு கடுமையான சவாலாக உள்ளது. எனது மலையேறும் வாளி பட்டியலில் நான் சாதிக்க விரும்பும் பல விஷயங்கள் உள்ளன, அவற்றில் எவரெஸ்ட் சிகரமும் ஒன்று.

2012 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டெக் ஏற்கனவே ஆக்ஸிஜன் தொட்டி இல்லாமல் எவரெஸ்டில் ஏறினார், மேலும் 2015 ஆம் ஆண்டில் அவர் 62 நாட்களில் 4 ஆயிரம் மீட்டருக்கு மேல் உள்ள அனைத்து 82 ஆல்பைன் சிகரங்களையும் கைப்பற்றினார்.

Ueli Steck கிளாசிக் வழிகளில் அதிவேக தனி ஏறுதல்களுக்காக பல சாதனைகளை படைத்துள்ளது.

அவர் மலையேறுவதை அடிப்படையாகக் கொண்ட சாகசப் படங்கள் மூலம் மலையேறுதலை பிரபலப்படுத்த உதவினார்.

2007 யூலி ஸ்டெக்கிற்கு பேரழிவில் முடிந்திருக்கலாம். அன்னபூரணியின் தெற்கு முகத்தில் தனியாக ஏறும் போது, ​​அவர் கல்லால் தாக்கப்பட்டார். மயக்கமடைந்த ஏறுபவர் 200 மீ வரை சுவரில் இருந்து கீழே விழுந்தார், அதன் தாக்கத்திற்குப் பிறகு உடைந்த ஹெல்மெட் மற்றும் சரிவை நிறுத்திய ஒரு பாறை விளிம்பு காரணமாக உலி உயிர் பிழைத்தார். இதன் விளைவாக, சுவிஸ் ஒரு மூளையதிர்ச்சி மற்றும் பல காயங்களுடன் தப்பினார்.

சோகமான சம்பவம் அன்னபூர்ணாவைக் கைப்பற்றுவதற்கான விளையாட்டு வீரரின் விருப்பத்தை எந்த வகையிலும் குறைக்கவில்லை, ஒரு வருடம் கழித்து அவர் மீண்டும் இமயமலை ராட்சதரின் அடிவாரத்தில் தன்னைக் காண்கிறார். இருப்பினும், யுலி ஸ்டெக் இந்த முறையும் துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தார். அவர் தனது ஏறுதலை நிறுத்தி, பாதையை விட்டு வெளியேறி, இறக்கும் ஸ்பானிய ஏறுபவர் இனாக்கி ஓச்சியாவின் உதவிக்கு வர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அவர் சிறிது நேரம் கழித்து இறந்தார். விளையாட்டுகளில் அவரது செயல்கள் மற்றும் சாதனைகளுக்காக, சுவிஸ் கெளரவ "ஈகர் விருது" வழங்கப்பட்டது.

2004 ஆம் ஆண்டில், அவர் மற்றொரு ஈர்க்கக்கூடிய முடிவைப் பெற்றார்: ஏறுபவர் ஸ்டீபன் சீக்ரிஸ்டுடன் சேர்ந்து, அவர் ஒரே நாளில் Mönch, Jungfrau மற்றும் Eiger ஆகியவற்றின் வடக்கு சுவர்களில் ஏறினார்.

பல முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, 2007 இல் ஈகரின் வடக்குப் பகுதியில் ஏறி உலி ஸ்டெக் வேக சாதனை படைத்தார். அவர் மூன்று குறுகிய பகுதிகளை மட்டுமே கடந்து, தனியாக பாதையில் ஏறினார். இதைப் பற்றி யாரும் குறிப்பாக ஆச்சரியப்படவில்லை. இயற்கையாகவே - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மலை கிட்டத்தட்ட அவரது வீட்டின் வாசலில் அமைந்துள்ளது (இது 30 நிமிட பயணத்தில் உள்ளது). 2004 ஆம் ஆண்டில், முதல் முறையாக வடக்கு முகத்தில் ஏறி, 10 மணிநேரம் செலவழித்த அவர், பின்னர் அவர் படிப்படியாக, சென்டிமீட்டர் சென்டிமீட்டர், இந்த சாதனையை நோக்கி நகர்ந்தார், மேலும் 2006 வாக்கில் அவர் கடந்து செல்லும் நேரத்தை கிட்டத்தட்ட பாதியாகக் குறைத்தார். 1969 ஆம் ஆண்டு புகழ்பெற்ற 10 மணி நேர ஸ்பிரிண்ட் ஏறுதலில் ரெய்ன்ஹோல்ட் மெஸ்னர் மற்றும் பீட்டர் ஹேப்லர் ஆகியோரால் ஈகரின் வடக்குப் பகுதிக்கான முதல் வேகப் பதிவு பதிவு செய்யப்பட்டது. பொதுவாக, இதுபோன்ற அடிக்கடி-சவால் செய்யப்பட்ட பதிவுகள் சில நிமிடங்கள் அல்லது வினாடிகளில் மட்டுமே முறியடிக்கப்படுகின்றன. ஸ்டெக் 3 மணிநேரம் 54 நிமிடங்கள் என்ற புதிய நேரத்துடன் முந்தைய சாதனையாளரை (இத்தாலியன் கிறிஸ்டோஃப் ஹெய்ன்ஸ், சாதனை 2003) 43 நிமிடங்கள் வென்றார்.

ஆல்ப்ஸின் பெரிய வடக்கு முகங்கள்), இதற்காக அவர் "சுவிஸ் மெஷின்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றார்.

ஏப்ரல் 30, 2017 அன்று எவரெஸ்ட்-லோட்சே பாதையில் கூடுதல் ஆக்சிஜனைப் பயன்படுத்தாமல் அதிவேகப் பாதையில் செல்வதற்குத் தயாராகும் பயணத்தின் போது இமயமலையில் இறந்தார்.

நான் மலைகளுக்கு அருகில் வளர்ந்தேன், 12 வயதில் ஏற ஆரம்பித்தேன். நானே அவற்றைக் கண்டுபிடித்தேன், அது ஒரு சகுனம். ஒரே நேரத்தில் சிந்திக்கவும் கற்றுக்கொள்ளவும் மலையேறுதல் ஒரு சிறந்த வழியாகும். விதிகள் எளிமையானவை மற்றும் வெளிப்படையானவை. நீங்கள் தூக்கப் பையை எடுக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் குளிர்ச்சியாக இருப்பீர்கள். பலம் இல்லை என்றால் ஏற முடியாது...

ஏற்கனவே 17 வயதில், உலி கிழக்கு மலைப்பாதையில் (YDS அளவில் 5.10 சிரமத்துடன் 30-பிட்ச் பாதை) ஏறினார், மேலும் ஒரு வருடம் கழித்து (1995 இல்) மார்கஸ் இஃப் (eng. Markus Iff) உடன் சேர்ந்து ஏறினார். இரண்டு நாட்களில் ஆல்பைன் பாணியில் ஈகரின் வடக்கு முகம் (கிளாசிக் படி, பின்னர், மொத்தத்தில், புதிய பாதைகள் உட்பட மூன்று டஜன் முறைக்கு மேல் ஏறியது). அடுத்த சில ஆண்டுகளில், அவர் கிளாசிக் ஆல்பைன் பாதைகளில் தனது திறமைகளை வளர்த்துக் கொண்டார். 1998 இல், உலி 1000-மீட்டர் ஹாஸ்டன் கூலோயரை மோன்ச் (TD + (fr. ட்ரெஸ் டிஃபிசில்) - " மிகவும் கடினமானது"பிரெஞ்சு அளவுகோலின் படி), 2001 ஆம் ஆண்டு குளிர்காலத்தில், அவர் அதே பெயரில் (ஆங்கிலம்: வாக்கர் ஸ்பர்) (1200 மீட்டர் நீளமுள்ள மிகவும் கடினமான பாதை) பாயின்ட் வாக்கர் (கிராண்ட் ஜோரஸ்) மீது ஏறி அதே ஆண்டில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தார். புமோரி (1400 மீட்டர், எம்4 [எம் அளவு]) மேற்குப் பகுதியில் இமயமலையில் (c) ஏறுதல். ஒரு வருடம் கழித்து அலாஸ்காவில், அவரும் சீன் ஈஸ்டனும் ஒரு புதிய பாதையை வகுத்தனர் ஒரு கல்லில் இருந்து ரத்தம் (கல்லில் இருந்து ரத்தம்)(5.9-A1-M7-AI6+, 1600 மீ) 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில் இந்த பிராந்தியத்தில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய முதல் ஏற்றங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது.

ஸ்டெக்கின் கவனம் எப்போதும் ஈகரின் வடக்கு முகத்தில் இருந்தது. புதிய மில்லினியத்தின் தொடக்கத்தில், உலி ஏற்கனவே அமைக்கப்பட்ட அனைத்து வழிகளிலும் ஏறினார். அக்டோபர் 15, 2001 அன்று, அவருடன் சேர்ந்து, அவர் வடக்கு சுவரின் மையத்தில் தனது சொந்த புதிய பாதையில் மேலே ஏறினார் - இளம் சிலந்தி (இளம் சிலந்தி), 1800 மீட்டர், A2, W16/M7. 2003 ஆம் ஆண்டில் (ஜீனின் வடக்கு முகத்தை ஏற இரண்டு தோல்வியுற்ற முயற்சிகளுக்குப் பிறகு) ஜூன் 29-30 அன்று - இரண்டு நாட்களில், ஸ்டெக், சீகிரிஸ்ட்டுடன் சேர்ந்து, ரெட்பாயிண்ட் பாதையில் ஏறினார் (நிலையான பெலே புள்ளிகளைப் பயன்படுத்தாமல் "தூய" ஏறுதல்) லா விடா எஸ் சில்பார்(900 மீட்டர், 7C, V [ரெட் ராக் வழியாக]).

மலையேறும் சமூகத்தில் ஏற்கனவே ஒரு பெயரைப் பெற்றுள்ளதால், 2004 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டெக் மிகவும் பிரபலமானார். எக்ஸ்காலிபர்(5.10d) (அவரது நண்பரும் தொழில்முறை புகைப்படக் கலைஞருமான Robert Boesch என்பவரால் ஹெலிகாப்டரில் இருந்து ஏற்றம் படமாக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த படங்கள் பின்னர் மிகப்பெரிய சுவிஸ் ஊடகங்களில் பரவியது). Wenger, Scarpa, Petzl, Mountain Hardwear மற்றும் பிற பிரபலமான பிராண்டுகளின் ஸ்பான்சர்ஷிப் மூலம் தனது கூர்மையாக அதிகரித்த பிரபலத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள உலி தவறவில்லை, அதன் பின்னர் அவரது பெயர் புதிய மலையேறுதல் சாதனைகளுடன் தொடர்புடைய பெயரிடப்பட்ட பிராண்டாக மாறியுள்ளது. இந்த ஈர்க்கக்கூடிய ஸ்பான்சர்ஷிப் பற்றி, ஸ்டெக் கூறினார்: " ஏறுதழுவதிலிருந்து வாழ வேண்டும்... பிக்கப் டிரக்கில் வாழ விரும்பவில்லை» .

அதே 2004 ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம், அவரும் சீக்ரிஸ்டும் ஈகர், மோஞ்ச் மற்றும் ஜங்ஃப்ராவின் வடக்குச் சுவர்களில் வெறும் 25 மணி நேரத்தில் ஏறினர் (பாதையை முடிக்க அவர்களுக்கு ஒன்பது மணிநேரம் ஆனது. ஹெக்மெய்ர்ஈகருக்கு, பாதைக்கு மூன்று மணி நேரம் லாப்பர் Mönch க்கு மற்றும் பாதைக்கு ஐந்து மணிநேரம் லாப்பர்ஜங்ஃப்ராவில் - மொத்த நேரத்தின் கடைசி நேரத்தில் அவர்கள் கடைசி 150 மீட்டர்களை மட்டுமே கடக்க மூன்று மணிநேரம் செலவிட்டனர்). ஒரு வருடம் கழித்து, உலி கும்பு-எக்ஸ்பிரஸ் பயணத்தில் பங்கேற்றார், இதன் போது அவர் வடக்கு முகம் (6440 மீ) மற்றும் கிழக்கு முகம் (6505 மீ) மற்றும் 2006 குளிர்காலத்தில் (7 முதல் 11 வரை) முதல் தனி ஏறுதல்களை மேற்கொண்டார். ஜனவரி) ஐந்து நாட்கள் நடந்தார், ஆனால் ஏற்கனவே தனியாக, ஈகருக்கு தனது சொந்த பாதை இளம் சிலந்தி .

ஒரு வருடம் கழித்து, பிப்ரவரி 21, 2007 அன்று, யூலி ஸ்டெக், ஈகரின் வடக்குப் பகுதியில் (கிளாசிக் பாதை வழியாக) ஏறுவதற்கான உலக வேக சாதனையை 3 மணி 54 நிமிடங்களில் அடைந்து, 2003 இல் நிறுவப்பட்ட முந்தைய வேக சாதனையை மேம்படுத்தினார். 36 நிமிடங்கள் (புள்ளிவிவரங்களின்படி இது ஸ்டெக்கின் 22வது சுவரில் ஏறியது, அந்த நேரத்தில் அவர் தனது வாழ்நாளில் 48 நாட்களை சுவரில் கழித்தார்). வசந்த காலத்தில், ஸ்டெக் அன்னபூர்ணாவின் தெற்கு முகத்தில் தனது முதல் தனி முயற்சியை மேற்கொண்டார், இது மே 21 அன்று 300 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து வீழ்ச்சியுடன் முடிந்தது, மேலும் ஒரு அதிசயத்தால் மட்டுமே ஏறுபவர் உயிர் பிழைத்தார் (அவர் ஒரு பாறை வீழ்ச்சியால் சுவரில் இருந்து அடித்துச் செல்லப்பட்டார். பின்னர் சுதந்திரமாக அடிப்படை முகாமை அடைய முடிந்தது).

2008 சுவிஸ் வாழ்க்கையின் உச்சம். பிப்ரவரி 13 அன்று, ஈகரை ஏறியதற்காக அவர் தனது சொந்த வேக சாதனையை முறியடித்தார், அவரது நேரத்தை 2 மணி 47 நிமிடங்கள் 33 வினாடிகளாக மேம்படுத்தினார். ஏப்ரல் 24 அன்று, சைமன் அன்தாமேட்டனுடன் (ஜெர்மன்: சைமன் அன்தமட்டன்) சேர்ந்து, தெங் காங் போச்சே (6,487 மீ, VI, M7+/M6, A0, 85 டிகிரி, 2000 மீ ) வடமேற்கு முகத்தில் ஆல்பைன் பாணியில் முதல் ஏறினார். , மலையேற்றத்தில் இந்த மூட்டைக்கு மிக உயர்ந்த விருது வழங்கப்பட்டது - கோல்டன் ஐஸ் ஆக்ஸ் விருது (2009). மே மாதத்தில் (அந்தமாட்டனுடன் சேர்ந்து) அவர் அன்னபூர்ணாவின் தெற்கு முகத்தை ஏற இரண்டாவது முயற்சியை மேற்கொண்டார், ஆனால் அது தோல்வியுற்றது - ஒரு தனி நிகழ்ச்சிக்கு பதிலாக, உலி ஒரு ஸ்பானிஷ் ஏறுபவர் மீட்பதில் பங்கேற்றார், அவர் உயரத்தில் நுரையீரல் வீக்கத்தை உருவாக்கினார். அதிக பனிச்சரிவு அபாயம் இருந்தபோதிலும், ஸ்டெக், விரைவான வேகத்தில் மருந்துகளுடன், அடிப்படை முகாமில் இருந்து (3000 மீ கீழே) மூன்று நாட்களில் 7400 மீ வரை ஏறி அவரைக் காப்பாற்ற முயன்றார், ஆனால் முயற்சிகள் பலனளிக்கவில்லை, ஆனால் ஸ்பானியர் இறந்தார். ஆயுதங்கள். இந்த சோகத்திற்குப் பிறகு, உலி மீண்டும் மலைகளுக்குத் திரும்புவதற்கு நேரம் தேவை என்று ஒப்புக்கொண்டார். இருப்பினும், ஆண்டின் இறுதியில், டிசம்பர் 28 அன்று, அவர் பாதையில் வடக்கு முகத்தில் (பாயின்ட் வாக்கர் சிகரத்திற்கு) கிராண்டே ஜோராஸ்ஸுக்கு வரலாற்றில் மிக வேகமாக ஏறினார். கால்டன் - Mc'Intyre(கால்டன்-மேக்இன்டைர் ரூட், எம்6, டபிள்யூஐ6, 1200 மீ) - 2 மணி 21 நிமிடங்கள் (ஸ்டெக் இதற்கு முன்பு இந்த பாதையில் ஏறவில்லை; ஏறுவதற்கு 5 மிமீ கயிறு [கே 1] கொண்ட 50 மீட்டர் விரிகுடாவை தன்னுடன் எடுத்துச் சென்றார். திருகுகள், இரண்டு போல்ட் மற்றும் நான்கு கார்பைன்கள், ஆனால் அவருக்கு இந்த ஆயுதக் களஞ்சியமும் தேவையில்லை). இன்னும் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு - ஜனவரி 13, 2009 அன்று - 1000 செங்குத்து மீட்டர்களை 1:56 இல் கடந்து, முதல் மூன்றையும் முடித்ததற்காக ஸ்டெக் ஒரு முழுமையான சாதனையைப் படைத்தார் ( ஷ்மிட் பாதை)மேட்டர்ஹார்னின் வடக்கு முகத்தில். மே 30, 2008 இல், கிரின்டெல்வால்டில் உள்ள யூலி ஸ்டெக், அதே ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஈகர் விருதின் முதல் பரிசு பெற்றவர் ஆனார். நமது சொந்த சாதனைகள் மூலம் மலையேற்றத்தை பிரபலப்படுத்துதல்» .

சுவிஸ் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் அடுத்த சில வருடங்களை இமயமலையில் ஏறுவதற்கு அர்ப்பணித்தார். பிப்ரவரி 2011 இல், அவர் தனது லட்சியத் திட்டமான ஹிமாலயாவை (ஸ்பான்சர் செய்தது மலை ஹார்ட்வேர்), இதன் போது ஒரு பருவத்திற்குள் (ஏப்ரல் - மே) எவரெஸ்ட் உட்பட மூன்று எட்டாயிரம் அதிவேக ஏற்றங்களைச் செய்ய திட்டமிடப்பட்டது. ஏப்ரல் 17 அன்று, வெறும் பத்தரை மணி நேரத்தில், அவர் ஷிஷா பாங்மு (8027 மீ) (20 மணி நேரம் ஏறுதல்/இறக்கம்) அடிப்படை முகாமில் இருந்து தென்மேற்கு முகத்தில் தனியாக ஏறினார். 18 நாட்களுக்குப் பிறகு, மே 5 அன்று, அமெரிக்க ஏறுபவர் உலியுடன் சேர்ந்து, ஒரு நாளுக்குள், காலில் இருந்து சோ ஓயுவின் (8188 மீ) உச்சிக்கு ஏறினார் - உலகின் ஆறாவது மிக உயர்ந்த சிகரம், மற்றும் மே 21 அன்று ஒன்றாக போவியுடன், அவர் உலகின் உச்சிக்கு ஏற முயன்றார், இருப்பினும், அவரது கால்களில் உறைபனி ஏற்படும் அபாயம் காரணமாக, அவர் இறுதி இலக்கிலிருந்து நூறு மீட்டருக்கு மேல் குறுக்கிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. "" [to 3] அடுத்த ஆண்டு, மே 18, 2012 அன்று, உலி, ஷெர்பா டென்ஜி ஷெர்பாவுடன் சேர்ந்து, தெற்கிலிருந்து உன்னதமான பாதையில் எவரெஸ்ட் ஏறினார், மேலும் இது அவரது வாழ்க்கையில் ஐந்தாவது எட்டாயிரம் பேர் ஆனது.

... எவரெஸ்ட்டுக்கு என் விரல்கள் எதையும் தியாகம் செய்யப் போவதில்லை... அதனால் கீழே இறங்குவது நல்லது. எவரெஸ்ட் அப்படியே இருக்கும், நான் திரும்ப முடியும்!

மேலும் 2012 ஆம் ஆண்டில், "சுவிஸ் மெஷின்" யூலி ஸ்டெக் அவருக்கு வழக்கமில்லாத ஒரு பாத்திரத்தில் நடித்தார். ஆகஸ்ட் 18-19 அன்று, மார்கஸ் சிம்மர்மேன் (ஜெர்மன்: மார்கஸ் சிம்மர்மேன்) உடன் சேர்ந்து, 15 மணி நேரத்திற்குள் அவர் முடித்தார் " ஏறுதல்-பாராகிளைடிங் மாற்றம்» Jungfrau-Mönch-Eiger பாதையில். ஷில்தோர்னின் உச்சியில் உள்ள ஒரு உணவகத்தின் கண்காணிப்பு தளத்திலிருந்து டெயில்விண்ட் மூலம் பாராகிளைடர்களில் பங்குதாரர்கள் புறப்பட்டனர், அவர்கள் 6 கிமீ விமானத்திற்குப் பிறகு பள்ளத்தாக்கின் மறுபுறம் தரையிறங்கி, தங்குமிடம் வரை 1000 மீட்டர் உயரத்தில் ஏறினர், அங்கு அவர்கள் தங்கினர். மாலை, " அழகான சூரிய அஸ்தமனத்தை அனுபவிக்கிறேன்" அதிகாலை 3 மணிக்கு, தம்பதியினர் ரோட்டல்கிராட் மலைத்தொடரை (ஜெர்மன்: ரோட்டல்கிராட்) ஏறத் தொடங்கினர், ஏற்கனவே காலை 8 மணிக்கு ஜங்ஃப்ராவின் உச்சியில் இருந்து அவர்கள் மோஞ்ச் திசையில் பறந்தனர், அதன் வடக்கு சுவரின் அடிவாரத்தில் உலி 27 நிமிட விமானத்திற்குப் பிறகு அடைந்தார். (சிம்மர்மேன் காற்றினால் மலையின் மறுபுறம் கொண்டு செல்லப்பட்டார்). 1 மணி 55 நிமிடங்களில் பாதையில் ஏறுதல் லாப்பர்மேலே, ஸ்டெக் ஈகரின் அதே பெயரின் கிழக்கு முகட்டில் தங்குமிடம் நோக்கி பறந்தார். பத்திரமாக அதை அடைந்ததும், உலி 15:13 மணிக்கு அதைப் பின்தொடர்ந்து பிரபலமான மூவரின் கடைசி உச்சமான “இன்” வரை சென்றான். மேற்கு முகடு வழியாக சிறிது இறங்கிய உலி மீண்டும் கீழே பாராகிளைடு செய்து சரியாக 17.00 மணிக்கு கிராமத்தின் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் இறங்கினார், அங்கு அவருக்காக ஒரு கார் காத்திருந்தது.

மற்றொரு, எண்ணற்ற முறை, ஆனால் இன்னும் எனக்கு ஒரு அற்புதமான மற்றும் சிறப்பு தருணம்

ஏப்ரல் 2013 இல், யூலி ஸ்டெக் மற்றும் அவரது குழு (சிமோன் மோரோ மற்றும் அதிக உயர கேமராமேன் ஜொனாதன் கிரிஃபித் [ ஜொனாதன் கிரிஃபித்]) ஒரு சர்வதேச மலையேற்ற ஊழலின் மையத்தில் தங்களைக் கண்டனர். எவரெஸ்ட்-லோட்ஸே டிராவர்ஸ் திட்டத்தின் திட்டமிடப்பட்ட செயல்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக, உலி குழு, தெற்கிலிருந்து கிளாசிக் பாதையில் பழக்கப்படுத்தப்பட்ட பயணத்தின் போது, ​​ஷெர்பா வழிகாட்டிகளுடன் [கே 4] அவர்களின் செயல்களின் முரண்பாட்டின் காரணமாக, கயிறுகளுக்கு இடையில் தொங்குகிறது. சீசனின் தொடக்கத்திற்கு முன்னதாக அதிக உயரமுள்ள முகாம்கள், இரண்டாம் முகாமுக்கு இறங்கிய பிறகு, மேலே இருந்து விழுந்ததாகக் கூறப்படும் பனிக்கட்டியின் காரணமாக பிந்தையவர்களால் உடல் தாக்குதலுக்கு உள்ளானார். இந்த சம்பவம், ஸ்டெக் மற்றும் அவரது கூட்டாளிகளின் வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு ஒரு உண்மையான அச்சுறுத்தலாக, பயணத்தின் திட்டமிடப்படாத முடிவுக்கு வழிவகுத்தது (பின்னர் கையொப்பமிடப்பட்ட "சமாதான ஒப்பந்தம்" இருந்தபோதிலும்), ஆனால் மோதல்கள் பற்றிய விரிவான விவாதத்திற்கும் வழிவகுத்தது. மலையேறும் சமூகம் மற்றும், இயற்கையாகவே, ஊடக கவரேஜ். இருப்பினும், ஏற்கனவே இலையுதிர்காலத்தில், அன்னபூர்ணாவின் தென் முகத்தை ஏற மூன்றாவது முறையாக முயற்சி செய்ய உலி ஸ்டெக் மீண்டும் இமயமலைக்குத் திரும்பினார், இந்த முறை அவரது முயற்சி வெற்றி பெற்றது - அக்டோபர் 9 அன்று (அடிவாரத்தில் இருந்து ஏறி/இறங்கிய 28 மணி நேரத்திற்குள் முகாம்), ஸ்டெக் உலகின் முதல் தொழில்நுட்ப ரீதியாக கடினமான சுவர்களில் ஒன்றான எட்டாயிரம் (1992 இல் முடிக்கப்படாத பாதையில்) ஏறி, 2014 இல் கோல்டன் ஐஸ் ஆக்ஸில் இரண்டு முறை வென்றார். . ஏறிய பிறகு, உலி கூறினார்: "" [கே 5].

நான் இறுதியாக என் உயர வரம்பை கண்டுபிடித்துவிட்டேன் என்று நினைக்கிறேன். ஆனால் நான் உண்மையில் இது போன்ற ஏதாவது தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் செல்ல விரும்பினேன்.

அங்கு நிற்காமல், மார்ச் 17, 2014 அன்று, உலி, ஒரு ஜெர்மன் ஏறுபவருடன் சேர்ந்து, குளிர்காலத்தில் முதல் முறையாக 15 மணி 42 நிமிடங்களில் (பாதையில்) ட்ரே சிம் டி லாவரேடோ மாசிஃபின் மூன்று வடக்கு சுவர்களிலும் ஏறினார். காசினா Chima-Ovest மீது, கோமிச்சிசிமா கிராண்டே மற்றும் இன்னர்கோஃப்லர்சிமா பிக்கோலாவில்), மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஈகரின் வடக்கு முகத்தில் ஏறும் வேகத்திற்கான சாதனையை அவர் மூன்றாவது முறையாக முறியடித்தார், 2 மணி 22 நிமிடங்கள் 50 வினாடிகளில் அதைத் தனியாக ஏறி, முழுமையான சாதனை படைத்தவர் ஆனார். ஆல்ப்ஸ் மலையின் பெரிய வடக்குச் சுவர்களில் வேகம் ஏறியதற்காக (2008 இல் ஈகரில் ஏறும் வேகத்தில் உலியின் முந்தைய சாதனை ஏப்ரல் 20, 2011 அன்று சுவிஸ் ஒருவரால் முறியடிக்கப்பட்டது, அவருடைய நேரம் 2 மணி 28 நிமிடங்கள்).

அதே 2015 இல், வெறும் 62 நாட்களில், ஸ்டெக் அனைத்து 82 ஆல்பைன் சிகரங்களையும் 4000 மீட்டர் உயரத்தில் ஏறினார், இருப்பினும் அசல் திட்டத்தின் படி அவர் இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்த 80 நாட்களை ஒதுக்கினார். இதில், 31 தனியாகவும், 51 அவரது சொந்த மனைவி நிக்கோல், மிச்சி வோல்பென் மற்றும் பலர் உட்பட பல்வேறு கூட்டாளர்களுடன் முடிக்கப்பட்டன. எவ்வாறாயினும், இந்த அற்புதமான சாதனை, மான்ட் பிளாங்க் மாசிஃபில் வீழ்ச்சியின் விளைவாக டச்சு ஏறுபவர் மார்டிஜ்ன் சீரெனின் மரணத்தால் மறைக்கப்பட்டது.

2016 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில், யூலி ஸ்டெக், ஜெர்மன் ஏறுபவர் டாஃபிட் கோட்லர் (ஜெர்மன்: டேவிட் கோட்லர்) உடன் சேர்ந்து, ஷிஷா பாங்மாவின் தெற்கு முகத்தில் ஒரு புதிய பாதையில் ஏற விரும்பினார், ஆனால் வானிலை காரணமாக அது வெற்றிபெறவில்லை. இந்த பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஏறுபவர்கள் அமெரிக்க குழு மற்றும் டேவிட் பிரிட்ஜ்ஸின் எச்சங்களை கண்டுபிடித்தனர் (நாம் அனைவரும் மிகவும் அடக்கமான நோக்கங்களைப் பற்றி பேச விரும்புகிறோம், ஆனால் இன்னும் லட்சியத்தை அடைவதில் வெற்றி பெற்றால், அதை ஏன் தெரிவிக்கக்கூடாது. குதிரைவாலி மிகவும் கடினம், யாரும் அதில் ஏறவில்லை, ஆனால் இதில் திறமையானவர் யூலி ஸ்டெக் மட்டுமே என்றால்... சாத்தியமற்றதை சாத்தியமாக்கியவர்

அவரது குறைபாடற்ற நற்பெயர் இருந்தபோதிலும், யுலி ஸ்டெக் தனது இரண்டாவது கோல்டன் ஐஸ் ஆக்ஸைப் பெற்ற ஷிஷா பங்மா 2011 மற்றும் அன்னபூர்ணா 2013 இன் உண்மைகள், மலையேறும் சமூகத்தால் கேள்விக்குள்ளாக்கப்பட்டன, ஏனெனில் யூலியால், முதலில், நேரடியாக மட்டுமே வழங்க முடியவில்லை ( புகைப்படம், வீடியோ) சிகரங்களில் இருப்பதற்கான சான்றுகள், ஆனால் மறைமுகமாகவும் கூட - ஜிபிஎஸ் தரவு, கை ஆல்டிமீட்டர் போன்றவை. இந்த சாதனைகளை பொய்யாக்குவதாக ஸ்டெக்கின் முக்கிய குற்றம் சாட்டியவர் பிரெஞ்சு பத்திரிகையாளர் ரோடால்ப் போபியர் ஆவார், அவர் தனது விசாரணையில் கூடுதலாக பட்டியலிடப்பட்ட உண்மைகளை கவனத்தை ஈர்த்தார். வேறு பல காரணிகளுக்கு. அவற்றில் உலியின் சாட்சியத்தில் உள்ள முரண்பாடுகள், ஏறும் போது தாளத்தின் சீரற்ற தன்மை (ஏறுதலின் மிக உயர்ந்த மற்றும் கடினமான பிரிவுகளில், பாதையின் எளிய பகுதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது உலியின் வேகம் கணிசமாக அதிகரித்தது), மற்றும் சாட்சியத்தின் முரண்பாடு ஆகியவை அடங்கும். ஸ்டெக் வழங்கியவர்களுடன் வெளிப்புற பார்வையாளர்கள். அன்னபூர்ணாவிற்கு எதிரான "எதிரான" முக்கியமான வாதங்களில் ஒன்று என்னவென்றால், பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரு பிரெஞ்சு குழு அன்னபூர்ணா மீது ஸ்டெக்கின் வழியில் ஏறியது, ஆனால் உலியின் எந்த தடயமும் அவரது பிவோவாக்கிற்கு மேல் இல்லை. இருப்பினும், பிரெஞ்சுக்காரர்களின் கூற்றுப்படி, ஏறுதலைப் பிரித்த 10 நாட்களில், அன்னபூர்ணா மீது பனியின் அரை மீட்டர் அடுக்கு விழுந்தது, இது இயற்கையாகவே, அனைத்து தடயங்களையும் மறைத்தது.

Rodolphe Popier இன் அறிக்கைகளில் பிரதிபலிக்கும் விமர்சகர்களின் வாதங்கள், Piolets d'Or இன் அனுசரணையில் மலையேறுவதில் உள்ள ஆதாரம் பற்றிய சர்வதேச மன்றத்தில் பரிசீலிக்கப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஷிஷா பங்மா மற்றும் அன்னபூர்ணாவின் ஏறுவரிசைகள் தொடர்பான யூலி ஸ்டெக்கின் கூற்றுகளின் முரண்பாடு குறித்து எந்த கேள்வியும் இல்லை.

யூலி ஸ்டெக் நிக்கோல் ஸ்டெக்கை மணந்தார். அவர் பிரெஞ்சு, ஆங்கிலம் மற்றும் இத்தாலிய மொழி பேசுகிறார்.

அவரது சாதனைகள் இயற்கையால் வழங்கப்பட்ட உடல் மற்றும் உணர்ச்சிப் பண்புகளின் ஊக்கத்துடன் இணைந்ததன் விளைவாக இல்லை. 2007 ஆம் ஆண்டில், ஈகர் ஏறிய பிறகு, அவரது சொந்த கருத்துப்படி, அவரது தடகள வடிவத்தின் உச்சத்தில் இருந்ததால், சுவிஸ் ஃபெடரல் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஸ்போர்ட்ஸ் மாக்லிங்கனில் யூலி பரிசோதிக்கப்பட்டார், இது ஆராய்ச்சியின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் ஒரு குறுகிய தீர்ப்பை வெளியிட்டது. : " அவுட் ஆஃப் ஃபேம் அனுதாபம் உத்வேகத்தின் முக்கிய ஆதாரம் எனது கற்றல் தாகம். அறிவு சுதந்திரம் தரும். இந்த அறிவைப் பெற, நீங்கள் படிக்க வேண்டும். சுதந்திரமாக இருக்க, நீங்கள் அமைதியாக இருக்க வேண்டும், அமைதியாக இருக்க, உங்களுக்கு நீண்ட மற்றும் வலிமிகுந்த பயிற்சி தேவை. மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் தேர்ச்சி பெற, நீங்கள் விளையாட்டில் உங்களை முழுமையாக மூழ்கடிக்க வேண்டும், உங்களுக்கு ஆர்வம் தேவை, ஆனால் அதே நேரத்தில் நீங்கள் ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும், நீங்கள் ஒரு மாணவரைப் போலத் தொடங்குகிறீர்கள் என்று உணர்ந்து, தொடர்ந்து கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை மற்றும் வெற்றிக்காக பாடுபட விரும்புகிறீர்களா என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

நாங்கள் தொடர்ந்து கட்டுரைகளை வெளியிடுகிறோம், இந்த கட்டுரையில் நாம் பேசுவோம்:

அக்டோபர் 4, 1976, Langnau im Emmental (சுவிட்சர்லாந்து) - ஏப்ரல் 30, 2017, Nuptse (7861), நேபாளம்

இங்கேயும் இப்போதும் வரலாற்றை உருவாக்கும் நம் காலத்தின் மிகச்சிறந்த ஏறுபவர்களை ஒரு கை விரல்களில் பட்டியலிட முயற்சித்தால், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, சுவிஸ் யூலி ஸ்டெக்கின் பெயர் இந்த முதல் பத்து இடங்களில் இருக்கும். மலையேற்றத்தில் என்ன நடக்கிறது என்பதில் ஆர்வமுள்ள எவருக்கும் இந்த பெயர் தெரிந்திருக்கும். இது மலையேறும் சமூகம் மற்றும் பரந்த ஐரோப்பிய பத்திரிகைகளில் பரபரப்பான தலைப்புச் செய்திகளை உருவாக்குகிறது.

யூலி ஸ்டெக்கின் முழு வாழ்க்கையின் முக்கிய நோக்கம் மீட்டர் மற்றும் பதிவுகளுக்கான நிலையான வேட்டை அல்ல.
அவர் வெறுமனே தன்னை வேலை செய்ய விரும்பினார், அவரது உடல் இலக்குகளை அமைக்க மற்றும் அவற்றை அடைய வழிகளை கொண்டு வர. இதைச் செய்ய, அவர் தனது முழு உடல் வடிவம் மற்றும் ஏறும் நுட்பம் இரண்டையும் முடிவில்லாமல் மேம்படுத்தினார். அவர் குறிப்பாக உடற்பயிற்சி வகுப்புகளை விரும்பினார், எடுத்துக்காட்டாக, அவர் ஒரு கடுமையான உணவைப் பின்பற்றினார், அவர் கற்பனை செய்தபடி, அவரது தடகள செயல்திறனை தரமான முறையில் மேம்படுத்துவதற்கான இலக்குடன் கொழுப்பு மற்றும் கார்போஹைட்ரேட் எரியும் முறையை முழுமையாக மீண்டும் உருவாக்கினார்.
இதில் புதிதாக எதுவும் இல்லை, ஆனால் இறுதியில் அவர் உண்மையில் சாத்தியமான எல்லைகளை விரிவுபடுத்த முடிந்தது, மேலும் இது அவரது இயல்புக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனென்றால் மனித உடலின் முடிவில்லாத சாத்தியக்கூறுகளை யூலி ஸ்டெக் சமமாகப் பாராட்டினார், அவர் மலைகளை எப்படிப் பாராட்டினார், சிறந்தது. அதை விட, நாம் அறிந்தபடி, அவர் இதுவரை சென்றிராத மலைகள் மட்டுமே இருக்க முடியும்!

எனவே, படிப்படியாக, அவர் அத்தகைய சிகரங்களை வெல்லத் தொடங்கினார் மற்றும் ஏற்கனவே பொது அறிவு மற்றும் பகுத்தறிவு மனித பகுத்தறிவின் வரம்புகளுக்கு அப்பாற்பட்ட இடங்களை கைப்பற்றினார். ஸ்பீட் க்ளைம்பிங் அத்தகைய ஈர்ப்பாக மாறியது, இது அவரது தனித்துவமான பிராண்டாக மாறியது, அவரது பிராண்டாக மாறியது, இது அவரது வலுவான புள்ளியாக மாறியது. யூலி ஸ்டெக்கின் வேகப் பதிவுகளை அவரது பெருமை, நாசீசிசம் மற்றும் விசித்திரமான அகங்காரத்தின் வெளிப்பாடாகக் கண்டு பலர் வெறுமனே திகைப்புடன் தலையை ஆட்டினர்.
அவ்வாறு செய்வதன் மூலம் அவர் மலைகளுக்கும் சுவிஸ் நாட்டுக்கும் இடையேயான உறவை முதலில் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய தத்துவத்தை மீறுகிறார் என்று பலர் நம்பினர், மேலும் அமைதி, வேலை, உத்வேகம் மற்றும் நித்திய சிகரங்களுக்கான மரியாதை ஆகியவற்றின் முக்கிய கொள்கைகள், அதன் பின்னணியில் கூட. மிகவும் "குறிப்பிடத்தக்க" நபர் விருப்பமின்றி சிறியதாகவும் தொலைந்து போனதாகவும் தெரிகிறது.
யூலி ஸ்டெக் இந்த அனைத்து கட்டளைகளுக்கும் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தவில்லை, ஈகர் மலையின் புகழ்பெற்ற வடக்கு முகத்தை தூரமாக மாற்றினார், அது வெறும் 2 மணி நேரம் 22 நிமிடங்களில் கடக்க முடியும்.

மலையேற்றத்தின் வருங்கால புராணக்கதை, உய்லி ஸ்டெக் அக்டோபர் 4, 1976 அன்று ஆல்ப்ஸின் மையத்தில் உள்ள லாங்னாவ் இம் எமெண்டலின் சிறிய சுவிஸ் கம்யூனில் பிறந்தார்.

மூன்று சகோதரர்களில் இளையவர் என்பதால், உலி ஐஸ் ஹாக்கி மூலம் விளையாட்டுக்கு வந்தார், இளைஞர் அணிகளில் டிஃபென்ஸ்மேனாக விளையாடினார், யாருக்குத் தெரியும், ஒருவேளை உலகம் ஒரு சிறந்த ஹாக்கி வீரரை இழந்திருக்கலாம்.

இருப்பினும், வீட்டில் இருந்து பார்க்கும் மயக்கத்தில் வளர்ந்த உலியால் மலைகளைத் தாண்டி வர முடியவில்லை.
தனது இளமைப் பருவத்தின் பல வருடங்களை ஹாக்கி வளையத்தில் கழித்த பிறகு, அவர் விடாமுயற்சி, சகிப்புத்தன்மை மற்றும் விளையாட்டு கோபத்தைக் கற்றுக்கொண்டார். ஏறுபவர் ஆனதால், அவர் தனது அனைத்து குணங்களையும் அணுகுமுறைகளையும் “செங்குத்து நிலப்பரப்புக்கு” ​​மாற்றினார்.
டீனேஜர் உலி தனது 12வது வயதில் ஷீடெக்வெட்டர்ஹார்ன் (3361 மீ) என்ற தனது முதல் சிகரத்தை ஏறியபோது, ​​அவர் நினைத்தது: "இது ஒரு உண்மையான மலை."பின்னர் ஈகர் மீதான அவரது ஆவேசம் நீங்கியது. உலியைத் தவிர, அவரது குடும்பத்தில் யாரும் மலைகளில் ஆர்வம் காட்டவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

அந்த ஆண்டுகளில் உயரமான மலையேறுவதற்கான பாதை பாறை ஏறுதல் வழியாக அமைந்தது, மேலும் உலி, ஹாக்கியை கைவிட்டதால், எந்த வெளி உதவியும் அல்லது ஆலோசனையும் இல்லாமல், சுவிஸ் ராக் க்ளைம்பிங் கிளப்பில் சேர்ந்தார், அதில், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் பெற்றார். சுவிஸ் தேசிய ஜூனியர் ராக் க்ளைம்பிங் அணியில் ஒரு இடம், அதன் ஒரு பகுதியாக அவர் தேசிய போட்டிகளில் கூட போட்டியிட்டார், மேலும் 17 வயதில் அவர் ராக் சிரமத்தை 8a முடிக்க முடிந்தது.
ஆனால் இயற்கையான நிலப்பரப்பில் ஏறும் சுவர்கள் மற்றும் சிறிய ஏறும் பாதைகளின் செயற்கை சுவர்கள் உலியை விரைவாக சலிப்படையச் செய்தன, மேலும் கம்பீரமான மலை சிகரங்கள் மிகவும் கவர்ச்சியாகவும் மிகவும் நெருக்கமாகவும் இருந்தன.

தன்னைப் பற்றி உலி:

"நான் சிறியவனாக இருந்தபோது, ​​நான் ஹாக்கி விளையாடினேன், அதில் உங்கள் அணி தோல்வியுற்றால், அது இந்த அல்லது அந்த வீரரின் தவறு, வீரர்களிடையே குற்றவாளிகள் இல்லை என்றால், அது அனைவருக்கும் தெரியும் ஒரு பயிற்றுவிப்பாளரின் பணி, உத்திகள் மற்றும் பயிற்சி முறையை மாற்ற வேண்டும் - ஒரு நபர் உச்சத்தை அடையவில்லை என்றால், அது அவருடைய தவறு அல்ல தத்துவம் எனக்கு நெருக்கமானது."

1995 இல், 18 வயதில், உலி தனது புகழ்பெற்ற மலையேறும் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். அவருக்கு முதல் உண்மையான "வயது வந்தோர்" ஏறுவது அவர் நீண்ட காலமாக கனவு கண்ட மலை. மூலம் ஏற்றம் செய்யப்பட்டது. உலியின் கூட்டாளி அவரது தோழர் மார்கஸ் என்பதால் இந்த ஏற்றம் தனித்தோ அல்லது வேகமாகவோ இல்லை, ஏனெனில் இந்த ஜோடி "வழக்கமான" மலையேறும் வேகத்தில் உச்சிக்கு ஏறியது, அல்லது எளிதானது அல்ல, ஏனெனில் இளம் மற்றும் அனுபவமற்ற உலி தனது உயிரைப் பணயம் வைக்க முடியாது. அடிப்படையில் தெரியாத சூழல்.

பின்னர் அவர் மோன்ட் பிளாங்கின் தெற்கு முகத்தில் உள்ள போனட்டி பாதையில் ஏற முடிந்தது.

இளம் உலி, தனது சக புதிய ஏறுபவர்களைப் போலவே, மலைகளில் தனியாக ஏறுவதன் மூலம் (மலை வழிகாட்டி சான்றிதழ் இல்லாமல்) உங்களால் வாழ முடியாது என்பதை புரிந்துகொள்கிறார், மேலும் மேலும் மேலும் ஏறும் ஆசைக்கு உபகரணங்கள் மற்றும் தயாரிப்புகளில் அதிக முதலீடுகள் தேவைப்படுகின்றன. பயணங்களுக்கு.
உலி தனக்கென ஒரு தொழிலைத் தேட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் இந்தத் தொழில் ஒரு தச்சரின் தொழில், அவர் பள்ளியை விட்டு வெளியேறிய பிறகு கற்றுக்கொண்டார்.

அதைத் தொடர்ந்து, யுலி ஸ்டெக்கின் சில விமர்சகர்கள் இந்தத் தொழிலில் ஒட்டிக்கொண்டனர், அவர் ஒரு மலையேறுபவர் ஆக விரும்பவில்லை என்று கூறினார்:
"ஒரு முன்னாள் தச்சர், உலி ஒரு உண்மையான ஏறுபவர் அல்லது மலை வழிகாட்டியாக மாற விரும்பவில்லை, அவர் வெறுமனே மலையேறுதலை ஒரு "விளையாட்டாக" மாற்றுகிறார், மேலும் உலகில் அவரது நிலைப்பாடு அவரது ஒரு டஜன் ரசிகர்களால் பராமரிக்கப்படவில்லை."- என்கிறார்கள் உலியின் விமர்சகர்கள்.
இந்த வார்த்தைகளில் சில உண்மை இருந்தது, உலி ஒரு தொழில்முறை ஆவதற்கு ஒருபோதும் ஆசைப்படவில்லை, மலைகளுக்கு வாடிக்கையாளர்களை அழைத்துச் செல்வதன் மூலம் வாழ்க்கையை உருவாக்குவது வேறு விஷயம்.

உலியின் கட்டுப்பாடற்ற, சுபாவமான குணம், விரைவில் மலைகளின் உச்சிக்கு தனி மற்றும் அதிவேகப் பந்தயங்கள் பற்றிய யோசனைக்கு இளம் சுவிஸ்ஸை இட்டுச் சென்றது.
எனவே, அவரது முதல் சாதனைகளில், 1998 ஆம் ஆண்டில் ஹாஸ்டன் கூலோயர் வழியாக நான்காயிரம் மோஞ்ச் (4001 மீ, சுவிட்சர்லாந்து) உச்சிக்கு ஒரு தனி ஏறுதலைக் கவனிக்க முடியும், அவர் 3.5 மணி நேரத்தில் ஏறி லாப்பர் பாதையில் ஒரு பந்தயத்தை கடந்து சென்றார். ஈகரின் வடகிழக்கு முகம், அவர் இந்த பாதையில் 5 மணி நேரத்தில் ஏறினார்.

உலி, அது தோன்றினாலும், ஏறும் அனுபவத்துடன் கூட, அவர் புதிய திறன்களைக் கற்றுக்கொள்ள வேண்டியிருந்தது என்று சொல்வது மதிப்பு. உலி இந்த முதல் அனுபவங்களில் ஒன்றை பின்வருமாறு நினைவு கூர்ந்தார்:

உலி தனது முதல் மலையேற்ற அனுபவம் பற்றி:

ஒரு நாள் என் தந்தையின் நண்பர் என்னிடம் கேட்டார்:
- நீங்கள் ஏற வேண்டுமா? நீங்கள் பாதையைப் பார்க்கிறீர்களா? ஏறுங்கள்.
அவரது மனதில், ஏறுவது என்றால் முன்னணியில் இருப்பது, ஏறுவதற்கு இரண்டாவதாக இருக்கக்கூடாது.
எங்களிடம் இரண்டு மலைப்பாம்புகள் இருந்தன. கயிறு. gazebos இல்லை.
- வா, நான் உன்னைப் பின்தொடர்கிறேன்.
- ஆனால் எனக்கு எப்படி காப்பீடு செய்வது என்று தெரியவில்லை!
- நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும் - உங்களைச் சுற்றி ஒரு கயிற்றை வைத்து அதை வெளியே கொடுங்கள்.
நான் பயங்கரமாக பயந்துவிட்டேன்.
இது சாதாரணமானது, மலையேறுதல் இப்படித்தான் வளர்ந்தது.
அது எப்படியோ என்னை பாதித்திருக்கலாம்.

2000 ஆம் ஆண்டில், உலி ஈகர் வடக்கு முகத்தில் மற்றொரு வழியைக் கண்டுபிடித்தார் - "எட்டி", அவர் தனது தோழருடன் ஜோடியாக ஏறினார். இது பாதையின் இரண்டாவது ஏற்றம்.
அதே 2000 ஆம் ஆண்டில், உலி தனது முதல் ஏறும் பாதையைத் திறந்தார்: 1000 மீட்டர் "நோர்ட்வாண்ட் எக்ஸ்பிரஸ்" மவுண்ட் மோஞ்சின் வடக்கு முகத்தின் டைரெடிசிமா வழியாகச் செல்கிறது. இந்த பாதை சிரமம் M5/WI5 என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

மேலும், 2000 குளிர்காலத்தில் ஏறும் அவரது முதல் அனுபவம்: உலி பாய்ன்ட் வாக்கர் சிகரத்தின் உச்சிக்கு செல்லும் பாதையில் ஏறினார் - 4208 மீட்டர் உயரம்.

அடுத்த ஆண்டு, 2001 முதல், யுலி ஸ்டெக் "உலக அரங்கில்" நுழைந்தார், இமயமலை மற்றும் உலகின் மிக உயர்ந்த சிகரங்களைக் கண்டுபிடித்தார்.

அவருக்கான முதல் இமயமலைச் சிகரம் ஏழாயிரம் புமோரி (7161 மீ) ஆகும், ஒரு பயணத்திற்கு அவர் சுவிட்சர்லாந்திலிருந்து ஒரு தொழில்முறை மலை வழிகாட்டி, அவரது பெயர் Ueli Bühler என்பவரால் அழைக்கப்பட்டார். இந்த பயணத்தில், இருவரும் மலையின் மேற்கு முகத்தில் 1400 மீட்டர் பாதையில் நடந்து, உச்சிமாநாட்டிற்கு ஒரு புதிய பாதையை கண்டுபிடித்தனர். 6600 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ள முக்கிய 80 டிகிரி பனி சரிவுடன் இந்த பாதையின் சிரமம் வகை M4 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

இந்த பயணத்தில், மலையின் பிரமிக்க வைக்கும் 1400 மீட்டர் பாறை மேற்கு சுவரில் முன்னோடியில்லாத வகையில் ஏற்றம் செய்ய குழு முடிவு செய்தது, இந்த ஏற்றம் முன் தயாரிக்கப்பட்ட முகாம்கள் மற்றும் நிறைய உபகரணங்கள் இல்லாமல் எளிதான ஆல்பைன் பாணியில் நடந்தது. இருவரும் 60 மீட்டர் கயிற்றுடன் முழு பாதையிலும் நடந்தனர்.
இருப்பினும், Bühler இன் தொழில்முறை மற்றும் ஸ்டெக்கின் நம்பமுடியாத ஆற்றல் இருந்தபோதிலும், ஏற்றம் அசம்பாவிதம் இல்லாமல் கடந்து செல்லவில்லை: Bühler ஒரு பாறை பகுதியில் ஒரு பாறை விழுந்ததில் காயமடைந்தார், மற்றும் Uli, ஒரு பனி பால்கனியில் நடந்து, கவனக்குறைவாக அதை சரிந்து, கீழே விழுந்தார், இல்லையெனில் Bühler இன் இன்சூரன்ஸ் , Uli இந்த ஏறுதலில் இருந்து திரும்புவது சாத்தியமில்லை.

முழு ஏற்றமும் சுவிஸ் சுவரில் ஒரு குளிர் இரவுடன் இரண்டு நாட்கள் எடுத்தது. உச்சியிலிருந்து இறங்குவது மலையின் கிழக்கு முகடு வழியாக நிலையான பாதையைப் பின்பற்றியது. பொதுவாக, முழு தாக்குதல் 43 மணி நேரம் நீடித்தது.

வீடு திரும்பியதும், மீண்டும் ஸ்டீபன் சீக்ரிஸ்டுடன் ஜோடியாக, 2001 இல், 24 வயதான உலி மற்றொரு பெரிய பாதையைத் திறக்கிறார்: 1100 மீட்டர் "தி யங் ஸ்பைடர்", ஈகரின் வடக்கு முகத்தின் மையத்தில் செல்கிறது. இந்த வரியானது 7a A2 M7 WI6 இன் சிரம வகையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இது ஈகரில் மிகவும் கடினமான பாதையாகும்!

ஈகர். வடக்கு சுவர். பாதை "தி யங் ஸ்பைடர்" எண் 29

அடுத்த ஆண்டு, 2002 ஆம் ஆண்டு, அலாஸ்காவில் 2,909 மீட்டர் உயரத்திற்கு ஒரு அற்புதமான பாதையைத் திறக்க அமெரிக்க ஏறுபவர் சீன் ஈஸ்டனுடன் உலி இணைந்தார்.
இந்த 1600 மீட்டர் கோடு, "கல்லில் இருந்து இரத்தம்" என்று அழைக்கப்படும், மலையின் கிழக்கு, செங்குத்து சுவரில் போடப்பட்டது. பாதையின் சிரம வகை 5.9 M7 A1 AI6+ X என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

மவுண்ட் டிக்கி, பாதை "கல்லில் இருந்து இரத்தம்"

அடுத்த வசந்த காலத்தில், Erhard Loretan மற்றும் Stefan Siegrist ஆகியோருடன் ஒரு குழுவில், உலி நேபாளத்தின் ஏழாயிரம் ஜன்னுவின் (7710 மீ) வடக்கு முகத்தை ஏற முயற்சித்தார்.
மோசமான வானிலை காரணமாக அவர்களின் தாக்குதல் 7100 மீட்டர் தொலைவில் முடிந்தது.

2003 ஆம் ஆண்டு கோடையில், உலி மற்றும் ஸ்டெஃபான் ஈகருக்குத் திரும்பினர், அங்கு அவர்கள் "லா விடா எஸ் சில்பார்" (V 7c, 900m) பாதையில் ஏறினர், இது 1999 இல் சீகிரிஸ்ட் மற்றும் கொன்ராட் ஆங்கர் ஆகியோரால் கட்டப்பட்டது.

எர்ஹார்ட் லோரட்டனுடன் இணைந்து ஜீன்னுக்கு புதிய பாதையில் ஏறுவதற்கான மற்றொரு முயற்சி மீண்டும் வெற்றியின்றி முடிந்தது.

ஜன்னாவில் ஏறும் முயற்சிகள் பற்றி உலி:

"அது குளிர்ச்சியாக இருந்தது, நாங்கள் ஒரு குழந்தையாக இருந்தோம், எனக்கு எந்த அனுபவமும் இல்லை, நான் நினைத்தேன்: "ஓ, நாங்கள் ஜானோவின் வடக்கு முகத்தில் ஏறுவோம்!"
எர்ஹார்ட் லொரேட்டன் என்னை அழைத்தார் "ஓ, நான் என் சிலையுடன் ஜீனின் வடக்கு சுவரில் ஏறுவேன்!"
நாங்கள் ஏறவில்லை என்றாலும், இது என் வாழ்க்கையில் ஒரு முக்கியமான படியாகும், எனது ஏறும் வாழ்க்கையில், நான் நிறைய கற்றுக்கொண்டேன்.
எர்ஹார்ட் லோரெட்டன் என் மீது பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினார். அவருடன் மலைகளில் நேரத்தை செலவிடுவது கூட...

அன்னபூர்ணாவில் நான் பயன்படுத்திய சில விஷயங்களை அவர் எனக்கு விளக்கினார், எடுத்துக்காட்டாக, இரவில் ஏறுவதைத் தொடர, நீங்கள் ஒரு தூக்கப் பையை இழுக்கத் தேவையில்லை - இது அவரது செல்வாக்கு.
நான் நிறைய கற்றுக்கொண்டேன், அது நன்றாக இருந்தது. நீங்கள் இளமையாக இருக்கும்போது, ​​​​இது போன்ற யோசனைகளை நீங்கள் கொண்டு வர வேண்டும், இது முக்கியம், பொதுவாக மலையேற்றத்தில் பைத்தியக்காரத்தனமான யோசனைகள் மற்றும் முயற்சி செய்வது முக்கியம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.
அதாவது நீங்கள் மோசமாக ஏற வாய்ப்பில்லாதபோது."

அதே ஆண்டு நவம்பரில், டேவிட் ஃபாசெலெம், ரால்ப் வெபர் மற்றும் ஸ்டீபன் சீக்ரிஸ்ட் ஆகியோருடன் ஒரு குழுவில், உலி படாக்னியாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் எர்மன்னோ சால்வடெரா "ஸ்பிகோலோ டீ பிம்பி" வழியில் புன்டா ஜெரோனின் உச்சியில் ஏறினார். இது பாதையில் இரண்டாவது ஏற்றம் மற்றும் உச்சிமாநாட்டிற்கு மூன்றாவது மட்டுமே!

ஒரு வலுவான மற்றும் வெற்றிகரமான ஏறுபவர் என உலியின் மேலும் வளர்ந்து வரும் நற்பெயர், அவர் ஒரு தச்சராக தனது தொழிலை விட்டுவிட்டு, மலையேறுவதில் தனது முழு நேரத்தையும் செலவிட அனுமதித்தது.

தன்னைப் பற்றி உலி:

"நீங்கள் புதிதாக ஒன்றைத் தொடங்கும்போது, ​​​​எல்லாம் - நேரம், ஆற்றல் - எல்லாவற்றையும் நீங்கள் எவ்வாறு செய்வீர்கள் என்பதைப் பற்றி சிந்திக்கிறீர்கள், நீங்கள் திட்டமிட்டதை உணர உங்கள் நனவைத் தயார்படுத்துங்கள்.
எல்லாவற்றையும் விட்டுவிட்ட பிறகு, நீங்கள் என்ன செய்தீர்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள சிறிது நேரம் தேவை. பொதுவாக இது: "பைத்தியம்!"

2004 ஆம் ஆண்டு உலிக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஆண்டாக இருந்தது, ஏனெனில் இது பெர்னீஸ் ஆல்ப்ஸின் மூன்று சுவர்களை உள்ளடக்கிய புகழ்பெற்ற "ஆல்பைன் ட்ரைலஜி" வேகத்தில் ஏறியதால் தான்: ஈகர், மோஞ்ச் மற்றும் ஜங்ஃப்ராவ், உலி வெறும் 25 மணி நேரத்தில் உலகப் புகழ்பெற்ற ஏறுபவர் ஆனார். .
இந்த சிகரங்களுக்கு ஏறும் பாதைகளின் சிரமம் எங்கள் வழக்கமான பிரிவில் 6A, 5B, 5A என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மொத்த உயர வேறுபாடு சுமார் 3800 மீட்டர் ஆகும்.

2004 இல், உலி ராக் பாதைகளுக்குத் திரும்பினார், சில்பர்ஃபிங்கர் (6b, 200m) மற்றும் Excalibur (6b, 350m) போன்ற இலவச ஏறும் பாதைகள். சுவிஸ் மலையான டிட்லிஸின் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஸ்டீபன் க்ளோவாக்ஸ் "லெட்ஸ்டே ஆஸ்ஃபஹர்ட் டிட்லிஸ்" (8பி, 500 மீ) பாதையை நான் மீண்டும் மீண்டும் செய்தேன். Uli மற்றும் Ines Papert, பின்னர் பத்தியை திரும்பத் திரும்பச் சொன்னார்கள், இந்த வரியை 8a+ ஆக தரமிறக்க பரிந்துரைத்தனர்.

2005 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பயணத்தில் பல மலை சிகரங்களை விரைவாக ஏறும் யோசனை உலகின் மிக உயர்ந்த சிகரங்களான இமயமலைக்கு மிகவும் பொருந்தும் என்பதை நிரூபிக்க உலி முடிவு செய்தார்.
கும்பு பள்ளத்தாக்கில் (நேபாளம்) "கும்பு-எக்ஸ்பிரஸ்" என்று அழைக்கப்படும் தனது பயணத்தை ஏற்பாடு செய்ய அவர் முடிவு செய்தார், மேலும் தொடர்ச்சியான சிகரங்களில் முதன்மையானது சோலட்சே மலையின் வடக்கு முகம் (6440 மீ) ஆகும், அதில் உலி 1995 இல் பிரெஞ்சு வழியில் ஏறினார், ஆனால் இது, மேல் பகுதியில் உள்ள மலைகளில் (5900 மீட்டருக்கு மேல்) எனது சொந்த பதிப்பைச் சேர்த்தது. உலியே இந்த பாதையை "மிகவும் கடினமானது மற்றும் சில நேரங்களில் மிகவும் ஆபத்தானது" என்று விவரித்தார். இந்த பாதையில் உள்ள முக்கிய புள்ளிகள் ஒரு பனி சரிவில் 5+ M6 90 டிகிரி என மதிப்பிடப்பட்டது.
37 மணிநேர தாக்குதலுக்குப் பிறகு உலி மலையின் உச்சியை அடைந்தது.

இந்தத் திட்டத்தில் இரண்டாவது இலக்கு, தாவோச் மலையின் கிழக்குப் பகுதி (6495 மீ), சோலட்சேக்குப் பிறகு உலி ஒரு வார ஓய்வுக்குப் பிறகு அடைந்தது!
Tavoche, அதாவது அதன் கிழக்கு சுவர், ஏறுபவர்கள் அதை கடக்க பல முயற்சிகள் செய்த போதிலும், ஏழு ஆண்டுகளாக அசைக்க முடியாததாக இருந்தது. ஆனால் உலிக்கு இது பின்வாங்குவதற்கு ஒரு காரணம் அல்ல, மாறாக, சுவிஸ் இந்த மிகப்பெரிய 1500 மீட்டர் சுவரை 4.5 மணிநேரத்தில் ஓடியது!
உலி தன்னுடன் 20 மீட்டர் 5 மிமீ கெவ்லர் கயிறு, மூன்று ஐஸ் திருகுகள், இரண்டு ஐஸ் அச்சுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு, காப்பீடு அல்லது பங்குதாரர் இல்லாமல், இலவச-தனி பாணியில் ஏறினார் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. பாதையின் கீழ் பகுதி M5 சிரமத்தின் கலவையான பாதையாகும், மேலும் மேல் பகுதியில் செங்குத்து பனி பாறைகள் உள்ளன.
தாக்குதல் ஏறுதல் நள்ளிரவுக்கு அரை மணி நேரத்திற்கு முன்பே தொடங்கியது, அடுத்த நாள் காலை 8 மணிக்கு உலி அடிப்படை முகாமில் தேநீர் அருந்திக்கொண்டிருந்தார்!

உலியின் திட்டத்தில் மூன்றாவது சிகரம் "இமயமலையின் ஐகான்" - அதாவது, ஸ்ட்ராஃப் பெலாக் மெமோரியல் ரூட், இது முதன்முதலில் ஸ்லோவேனியன் குழுவான ஃபர்லன் - ஹூமரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த ஏறுதலில், கடும் பனிப்பொழிவு காரணமாக உலி 5900 மீட்டர் பாதையை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

ஆயினும்கூட, இந்த "இமாலய முத்தொகுப்பு" சர்வதேச மலையேறும் சமூகத்தால் மிகவும் பாராட்டப்பட்டது, இதற்கு சான்றாக, உலி உலகின் மிகவும் மதிப்புமிக்க மலையேறுதல் விருதுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது: .

இன்றுவரை இந்த "இமாலய முத்தொகுப்பு" இறுதிவரை யாராலும் கடந்து செல்லப்படாமல் உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்வோம்.

உலி 2006 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஆல்ப்ஸில் தனியாக ஏறினார், அங்கு ஜனவரியில், ஐந்து நாட்களுக்குள், ஈகரின் வடக்கு முகத்தில் "தி யங் ஸ்பைடர்" என்ற பாதையை மீண்டும் செய்ய முடிந்தது. ஆனால் இந்த முறை Uli அடிப்படையில் "சாத்தியமானதைச் செய்தார்" என்பது மட்டுமல்லாமல், ஆல்ப்ஸின் மிகவும் கடினமான சுவர்களில் இந்த வரி மிகவும் கடினமானதாகக் கருதப்பட்டது, அவர் ஒரு தனி ஏறுதலிலும், குளிர்காலத்திலும் கூட!

மார்ச் 2006 இல், மேட்டர்ஹார்னின் வடக்கு முகத்தில் போனட்டி பாதையில் ஏறி புதிய வேக சாதனையை உலி படைத்தார்.

ஜூலை 2006 இல், இளம் சுவிஸ் தனது முதல் எட்டாயிரம்-ஐக் கண்டுபிடித்தார்: அவர் கரகோரத்திற்குச் செல்கிறார், அங்கு அவர் ஹான்ஸ் மிட்டரர் மற்றும் செட்ரிக் ஹாலனின் குழுவில் எட்டாயிரம் காஷர்ப்ரம் II இல் ஏறினார்.
இந்த பயணத்தில், குழு ஒரு புதிய பாதையைத் திறக்கிறது, கிழக்கு தோள்பட்டையின் வடக்கு விளிம்பில் இரண்டாம் நிலை சிகரமான காஷர்ப்ரம் II கிழக்கு (7772 மீ) அணுகலைக் கடந்து செல்கிறது!
அணியின் முக்கிய குறிக்கோள் ஒருபோதும் அடையப்படவில்லை என்றாலும்: கடினமான வானிலை காரணமாக அவர்கள் எட்டாயிரம் உயரத்தின் முக்கிய சிகரத்தை ஏறவில்லை, இந்த மலைத்தொடரில் அவர்களின் பாதை குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறியது, குறிப்பாக ஏறுதலே ஆரம்பத்தில் விரைவாக திட்டமிடப்பட்டது. , விளையாட்டு வெளியேறுதல், மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையில் நடந்தது. ஜூலை 5 அன்று நடந்த முதல் தாக்குதலின் போது, ​​​​மலையின் நிலைமை மிகவும் மோசமாக இருந்தது, மூன்றாவது உயரமான முகாமின் பகுதியில் ஏற்பட்ட பனிச்சரிவில் கூட அணி சிக்கியது.
அதிர்ஷ்டவசமாக அவர்களுக்கு, எல்லாம் நன்றாக மாறியது, ஜூலை 10 அன்று இரண்டாவது தாக்குதல் திட்டமிடப்பட்டது, அது மேலே ஏறியது.

பரந்த சிகரம், காஷர்ப்ரம் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட சிகரம் பகுதியில் உள்ள சிகரங்களுக்கு சீனப் பக்கத்திலிருந்து முதல் ஏற்றம் இதுவாகும்!

2007 மலையேறுதல் வரலாற்றில் ஒரு அற்புதமான ஆண்டாகும்: 3 மணி 54 நிமிடங்களில், கிறிஸ்டோஃப் ஹெய்ன்ஸின் சாதனையை 30 நிமிடங்கள் உலி முறியடித்து, ஈகரின் வடக்கு முகத்தில் வேகத்தில் ஏறியதற்காக புதிய உலக சாதனையை படைத்தார்! ஆனால் இந்த பதிவு நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, ஏற்கனவே அடுத்த ஆண்டு, வலுவான மற்றும் அதிக கவனம் செலுத்தும் பயிற்சியை மேற்கொண்டதன் மூலம், உலி தனது சொந்த சாதனையை முறியடித்து, 2 மணி 47 நிமிடங்கள் 33 வினாடிகளில் புதிய சாதனையை படைத்தார்!
ஈகர் நார்த் ஃபேஸின் இலவச தனி ஏறுதலால் இந்த சாதனை முறியடிக்கப்படவில்லை.

தன்னைப் பற்றி உலி:

"இது அனைத்தும் ஈகரின் வடக்கு முகத்துடன் தொடங்கியது, 2004 இல் எனது நண்பர் மார்கஸுடன் நான் முதன்முதலில் ஏறினேன் - அதன் பிறகு நான் முதல் முறையாக "தனியாக" ஏறினேன் தாமஸ் புபென்டோர்ஃபர் வெளியே வரவில்லை - 4 மணி 50 நிமிடங்கள் - 4 மணி நேரம் 30 நிமிடங்கள்.
அடுத்த ஆண்டுகளில் நான் நிறைய "தனியாக" ஏறினேன், சாதனையை எப்படி முறியடிப்பது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை என்றாலும், நான் உண்மையில் கவலைப்படவில்லை - நான் வேகமாக ஏற விரும்பினேன். 3 மணி 45 நிமிட முடிவு எனக்கு பலத்தை அளித்தது. இருப்பினும், நான் இன்னும் எனது வரம்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தேன். நான் ஒரு வருடம் முழுவதும் பயிற்சி செய்தேன் மற்றும் எனது நேரத்தை 2:47 ஆகக் குறைத்தேன்.
"

2008 ஆம் ஆண்டு ஈகர் நார்த் ஃபேஸில் யுலி ஸ்டெக்கின் சாதனையை முறியடித்த வீடியோ:

ஆசிரியரிடமிருந்து:

"ஈகரின் வடக்கு முகத்திற்குத் தனியாக ஏறுதல்களின் வரலாறு 1963 இல் சுவிஸ் மைக்கேல் டார்பெலெட்டால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

• 1974 ஆம் ஆண்டில், ரெய்ன்ஹோல்ட் மெஸ்னர் ஏறும் வேக சாதனையை 10 மணிநேரமாக அமைத்தார்.

பிப்ரவரி 13, 2008 அன்று, சுவிஸ் யூலி ஸ்டாக் 2 மணி 47 நிமிடங்களில் வடக்கு முகத்தில் உள்ள உச்சிமாநாட்டை அடைந்தது, இதன் மூலம் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு அமைக்கப்பட்ட அவரது முந்தைய சாதனையான 3 மணி 54 நிமிடங்களை முறியடித்தது.

ஆகஸ்ட் 6, 2008 அன்று, பிரபலமான ஏறுபவர் ஈகரின் வடக்கு முகத்தில் பாதுகாப்பு வலையின்றி தனியாக ஏறி, தோல்வியுற்றால், அடிப்படை ஜம்பிங் பாராசூட்டைப் பயன்படுத்தி, ஏறிய பிறகு, டீன் ஒரு பாராசூட் மூலம் குதித்தார்.

மலையேறுவதற்கான அவரது அணுகுமுறை மற்றும் ஒத்த எண்ணம் கொண்ட ஒருவரைக் காப்பாற்றுவதற்கான தனது சொந்தத் திட்டங்களைக் கைவிடுவதற்கான அவரது விருப்பத்திற்காகவும், விளையாட்டுகளில் அவர் செய்த சாதனைகளுக்காகவும், உலிக்கு மதிப்புமிக்க சுவிஸ் ஈகர் விருது வழங்கப்பட்டது.

ஈகரின் வடக்கு முகத்தில் "பேசியன்சியா" 8a பாதை

Uli மற்றும் Stefan 2003 இல் இந்த பாதையில் பணிபுரியத் தொடங்கினர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, ஆனால் பின்னர் அவர்களால் "Rote Fluh" குறி வரை மட்டுமே அதை முடிக்க முடிந்தது, அதற்கு மேல் அவர்கள் உதவி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தினர்.

2009 ஆம் ஆண்டில், உலி தனது முதல் எட்டாயிரம் காஷர்ப்ரம் II ஐ ஏறினார், மேலும் ஏறுதல் ஒரு நிலையான பாதையைப் பின்பற்றினாலும், உலி அதை அதிவேக பாணியில் மற்றும் வெளிப்புற உதவியின்றி நிறைவு செய்தார். உலி தனது அடுத்த திட்டத்திற்கான ஏவுதளமாக இந்த ஏற்றத்தை பயன்படுத்தினார்: அதே ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் எட்டாயிரம் மகளுவின் ஏற்றம்.

உலி தனது மனைவி நிக்கோலுடன் காஷெர்ப்ரம் II க்கு வந்தார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, அவருடன் யோசெமிட்டி (அமெரிக்கா) பாறைகளில் தேனிலவைக் கழித்தார், அவர் வெளியேறுவதற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு எல் கேபிடனில் 41-பிட்ச் கிளாசிக் கோல்டன் கேட் பாதையில் ஏறினார். பாகிஸ்தானுக்கு.
காஷர்ப்ரம் II இன் ஏறுவரிசையில், உலி நிக்கோலுடன் மேலே ஏற திட்டமிட்டார், இருப்பினும், நிலையற்ற மற்றும் மோசமான வானிலை காரணமாக, அவர் தனியாக தாக்குதல் ஏற முடிவு செய்தார், நிக்கோல் உயரமான முகாமில் திரும்பி வருவதற்காக காத்திருந்தார்.

2009 இலையுதிர்காலத்தில், உலி தனது இரண்டாவது எட்டாயிரம்-க்கு கிளாசிக் பாதையில் ஏறினார் -.

தன்னைப் பற்றி உலி:

"எப்போதும் ஒரு ஆபத்து உள்ளது, ஆனால் நான் நூறு சதவிகிதம் தயாராக இல்லை என்றால் நான் ஒரு பாதையில் ஏற மாட்டேன், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் கூட, நான் தோல்வியிலிருந்து விடுபடவில்லை."

அடுத்த ஆண்டுகளில், இமயமலையின் எட்டாயிரம் மற்றும் மலைகள் மீது உலி தனது முயற்சிகளை ஒருமுகப்படுத்தினார். கூடுதலாக, அவர் தனது இல்லமான ஆல்ப்ஸைப் பற்றி மறக்கவில்லை, எனவே 2010 இல் உலி மவுண்ட் லெஸ் ட்ராய்ட்ஸின் வடக்கு முகத்தை வேகமான ஏற்றத்தில் ஏறி, 2 மணி 8 நிமிடங்கள் சாதனை படைத்தார்.

2011 இல், உலி ஒரு லட்சியத் திட்டத்துடன் இமயமலைக்குத் திரும்பினார்: ஒரே பயணத்தில் மூன்று எட்டாயிரம் பேர் ஏறுதல்: ஷிஷாபங்மா, சோ ஓயு எவரெஸ்ட்!
இவை ஏறுவதற்கு முன் ஒரு பழக்கமாக, உலி, ஃப்ரெடி வில்கின்சனுடன் சேர்ந்து, சோலட்சே மற்றும் லோபுச்சே சிகரங்களை ஏறினார்.
ஷிஷாபங்மா ஏறுவதில், உலி ஒரு தனி ஏறுதல் சாதனையை படைத்தார், நிலையான பாதையை வெறும் 10.5 மணி நேரத்தில் முடித்தார்!
அடுத்த எட்டாயிரம் பேர் சோ ஓயு ஆகும், உலி டான் போவியுடன் சேர்ந்து நிலையான பாதையில் ஏறினார்.
இருப்பினும், மூன்றாவது சிகரம், எவரெஸ்ட், உலியால் கைப்பற்றப்படவில்லை: சிகரத்திலிருந்து 150 மீட்டர் தொலைவில் இருந்ததால், பனிக்கட்டியின் ஆபத்து காரணமாக அவர் ஏறுவதை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

அடுத்த ஆண்டு, 2012, உலி தனது ஐந்தாவது எட்டாயிரம் ஏறினார்: எவரெஸ்ட், தெற்கு, நேபாளப் பக்கத்திலிருந்து நிலையான பாதையைப் பின்பற்றி, அவரது ஏறும் பங்குதாரர் நேபாள ஷெர்பா டென்ஜி ஷெர்பா ஆவார், அவர் இமயமலை ஏறுதல்களில் அவரது நிலையான பங்காளியாக மாறுவார்.

நேபாளத்திலிருந்து திரும்பிய உலி, மற்றொரு வகை அதிவேக மலையேறுதலை முயற்சிக்க முடிவு செய்கிறார்: ஆல்ப்ஸ் மலைகளின் முத்தொகுப்பின் பாதையில் மலையேறுதல்-பாராகிளைடிங் பாதை: ஜங்ஃப்ராவ், மோஞ்ச் மற்றும் ஈகர்.
மார்கஸ் சிம்மர்மேனுடன் சேர்ந்து, அவர் இந்த பாதையை வெறும் 12 மணி 15 நிமிடங்களில் முடிக்கிறார்.
இந்த உலி திட்டத்தைப் பற்றி எங்கள் கட்டுரையில் நீங்கள் மேலும் படிக்கலாம்:

2013 ஆம் ஆண்டு Ueli Stec க்கு மிகவும் விரும்பத்தகாத நிகழ்வுடன் தொடங்கியது, இது உலக செய்தியாக மாறியது, முழு ஏறும் சமூகத்தையும் அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது!
இதற்குக் காரணம் உலகின் மிக உயரமான மலையான எவரெஸ்டில் ஏற்பட்ட மோதலாகும், உலியும் அவரது கூட்டாளிகளும் ஒரு புதிய பாதையில் வேகமாக ஏறும் குறிக்கோளுடன் வந்தனர்.

ஏப்ரல் 27, 2013 அன்று, இரண்டாவது உயரமான முகாமிலிருந்து வெளியேறும் போது, ​​ஏறும் பாதையைக் குறிக்கும் நேபாள ஷெர்பாக்களின் குழுவுடன் ஒரு மூவர் ஏறுபவர்கள் மோதலில் ஈடுபட்டனர். இந்த மோதலின் விளைவாக ஏறுபவர்களுக்கு ஒரு பயங்கரமான மற்றும் உயிருக்கு ஆபத்தான சூழ்நிலை இருந்தது.

"செர்பாக்கள் என்னைக் கொல்ல விரும்புகிறார்கள் என்பதை நான் உணர்ந்த தருணத்தில், உலகம் முழுவதும் எனக்காக சரிந்தது."- 2013 ஆம் ஆண்டில் எவரெஸ்ட் சரிவுகளில் தனது சோகமான அனுபவத்தை பிரபல சுவிஸ் ஏறுபவர் யூலி ஸ்டெக் தனது புதிய புத்தகத்தின் பக்கங்களில் விவரித்தார்: “அடுத்த படி”.
"அதற்குப் பிறகு, உலகத்தைப் பற்றிய எனது பார்வை மாறியது ... இனி யாரையும் நம்ப முடியாது என்பதால் எவரெஸ்டிலிருந்து வெளியேற முடிவு செய்தேன்."- உலி கூறினார்.
இருப்பினும், ஓரிரு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, உலி இமயமலையின் மீதான தனது ஏக்கத்தை சமாளிக்க முடியாமல் எவரெஸ்ட் திரும்பினார், அது மாறியது, அவரது வாழ்க்கையில் அவரது கடைசி மலை ...

ஆசிரியரிடமிருந்து:

எங்கள் கட்டுரைகளில் 2013 வசந்த காலத்தில் நிகழ்ந்த எவரெஸ்ட் சம்பவத்தைப் பற்றி விரிவாகப் படிக்கலாம் என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம்:

2. ஜொனாதன் கிரிஃபித்தின் உணர்ச்சிகரமான அறிக்கை:

மற்றும் பல நேர்காணல்கள், அவற்றில் ஒன்றை நாங்கள் எங்கள் இணையதளத்தில் வழங்கினோம்:

கூடுதலாக, சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, மோதலில் பங்கேற்ற ஷெர்பாக்களில் ஒருவருடன் ஒரு நேர்காணல் வெளியிடப்பட்டது: இந்த நேர்காணலை நாங்கள் கட்டுரையில் மேற்கோள் காட்டினோம்:

முன்னோடியில்லாத நிகழ்வுகளுக்கு ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, ...

2013 இலையுதிர்காலத்தில், உலி மூன்றாவது முறையாக தனது நீண்ட கால இலக்கை நோக்கி திரும்பினார்: எட்டாயிரம் அன்னபூர்ணா மீது ஏறும் முயற்சி.
அக்டோபர் 9 ஆம் தேதி, பிரபலமான சுவிஸ் ஏறுபவர் அன்னபூர்ணாவின் தெற்கு முகத்தை தனிமைப்படுத்தினார்.
உலக மலையேறலில் இது ஒரு சிறந்த ஏற்றம் - அன்னபூர்ணா சிகரத்தின் தெற்கு சரிவில் தனியாக ஏறிய உலகின் முதல் நபர் என்ற பெருமையை யூலி ஸ்டெக் பெற்றார்!

யூலி ஸ்டெக்கின் ஏற்றம் மலையேறும் சமூகத்தின் ஏகோபித்த அங்கீகாரத்தைப் பெறவில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்வோம்;
எங்கள் கட்டுரையில் இந்த விமர்சனத்தைப் பற்றி மேலும் படிக்கலாம்:
மலையேறுதல் வரலாற்றில் உலியின் இந்த ஏற்றம் மிகவும் தனித்துவமானது மற்றும் சிறப்பானது, அனைத்து ஊடகங்களும் அதைப் பற்றி எக்காளமிட்டன.
உலியின் வெற்றிகரமான ஏற்றம் குறித்து சில ஏறுபவர்கள் சந்தேகிக்கத் தொடங்கினர்.
Ueli Stek மலையேறுதலுக்கான அவரது "ஒலிம்பிக்" அணுகுமுறைக்காக விமர்சிக்கப்படுவது இது முதல் முறை அல்ல என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, ஆனால் மலையேற்றத்தின் உணர்வில் கவனம் செலுத்தப்படுவதில்லை, ஆனால் ஸ்பிரிண்டிங்கில், இதன் மூலம், Ueli Stek "சுவிஸ் மெஷின்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றார்.
இந்த விமர்சனம் முக்கியமாக பத்திரிகையாளர்கள், மலை வழிகாட்டிகள் மற்றும் ஜெர்மன் ஏறுபவர்களால் செய்யப்பட்டது

2017 ஆம் ஆண்டில், யுலி ஸ்டெக்கின் துயர மரணத்திற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, இமயமலையில் யுலி ஸ்டெக்கின் ஏறுதல் பற்றிய விமர்சனம் சர்வதேச மலையேறும் சமூகத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட வீரியத்துடன் வெடித்தது.
எனவே, மிக சமீபத்தில், சர்வதேச அளவில், மிகவும் மதிப்புமிக்க மலையேறுதல் விருதை வழங்கும் 25 வது விழாவின் கட்டமைப்பிற்குள்: மலையேறும் உலகில் ஒரு வகையான ஆஸ்கார்: "கோல்டன் ஐஸ் ஆக்ஸ்" (பியோலெட்ஸ் டி'ஓர் 2017), கேள்வி எட்டாயிரம் உச்சங்களுக்கு உலி ஏறியதற்கான ஆதாரம் இல்லாதது பற்றி எழுப்பப்பட்டது.
எங்கள் கட்டுரையில் இதைப் பற்றி மேலும் படிக்கலாம்:

யூலி ஸ்டெக், "சுவிஸ் மெஷின்" என்று செல்லப்பெயர். அன்னபூரணியில் ஏறிய பிறகு

விமர்சனங்கள் இருந்தபோதிலும் அன்னபூரணியின் ஏற்றம் மலையேறுதல் வரலாற்றில் புராணமாக மாறியது ஏன் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை.

2014 இல், Ueli Stek மற்றும் ஜெர்மன் ஏறுபவர் Michi Wohlleben இத்தாலிய டோலோமைட்ஸில் உள்ள Tre Cime di Lavaredo மலைக் குழுவின் மூன்று வடக்கு முகங்களின் முதல் அதிவேக குளிர்கால ஏற்றத்தை மேற்கொண்டனர்.

அவர்கள் ஏறுவது வெறும் 16 மணி நேரத்தில் மூன்று வழிகளை (ஒவ்வொரு சுவருக்கும் ஒன்று) எடுத்தது!

உலிக்கு 2014 ஆம் ஆண்டு, பெனடிக்ட் போம் உடன் சேர்ந்து எட்டாயிரம் ஷிஷபங்மாவில் ஏற முயன்றபோது பெரும் சோகத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது.

செப்டம்பர் 24, 2014, காலை 6:55 உள்ளூர் நேரம்: எட்டாயிரம் ஷிஷாபங்மாவின் (ஷிஷா பங்மா, 8,027 மீ) 7,900 மீட்டர் குறிக்கு ஐந்து ஏறுபவர்கள் ஏறிக்கொண்டிருக்கும்போது, ​​அவர்களின் காலடியில் பனிச்சரிவு உருவாகிறது...

காயமடைந்த ஏறுபவர்கள்: ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த செபாஸ்டியன் ஹாக் மற்றும் மார்ட்டின் மேயர் மற்றும் இத்தாலிய ஆண்ட்ரியா ஜம்பால்டி ஆகியோர் பனிச்சரிவில் பல நூறு மீட்டர்கள் சரிவில் கொண்டு செல்லப்பட்டனர்.
மற்ற இரண்டு ஏறுபவர்கள்: ஜெர்மன் பெனடிக்ட் போம் மற்றும் சுவிஸ் யூலி ஸ்டெக் பனிச்சரிவில் இருந்து அதிசயமாக தப்பி, மலைப்பகுதியில் எஞ்சியிருந்தனர்.
இந்த சோகத்தில், 36 வயதான செபாஸ்டியன் ஹாக் மற்றும் 32 வயதான ஆண்ட்ரியா ஜம்பல்டி இறந்தனர்; அவரது மீட்பு.

பெனடிக்ட் போம் மற்றும் யூலி ஸ்டெக், பனிச்சரிவில் சிக்குவதைத் தவிர்த்து, தாங்களாகவே உயரமான முகாமுக்கு இறங்கினர்.

ஷிஷாபங்மா மீது பனிச்சரிவு ஏற்பட்ட தருணம்: யார் எங்கே

2015 ஆம் ஆண்டில், உலி மீண்டும் தனது மலைக்கு வந்தார் - ஈகரின் வடக்கு முகம், அதில் அவர் ஹெக்மியர் பாதையில் வேக ஏற்றத்தில் ஏறி, ஒரு புதிய வேக சாதனை படைத்தார்: 2 மணி 22 நிமிடங்கள் 50 வினாடிகள்!

தன்னைப் பற்றி உலி:

"பல நாட்கள் ஓடுவதை விட வேகமாக மேலே செல்வது எனக்கு மிகவும் வசதியானது , ஒரு சிறந்த ஏறுதல் முடிந்த உடனேயே உங்களிடம் கேட்கப்படும் உலகம்: அடுத்து என்ன?
இந்த கேள்வியை நானே கேட்டு பதிலளிப்பேன், ஒருவேளை மற்றவர்களை சிறிது நேரம் அமைதிப்படுத்தலாம். இன்று நான் உலகில் உள்ள அனைத்து எண்ணாயிரங்களின் தொகுப்பையும் சேகரிக்க வேண்டியதில்லை, முதலில், கடினமான சுவர்கள் மற்றும் புதிய வழிகளில் நான் ஆர்வமாக உள்ளேன்.

அவரது 2016 நேர்காணலில், உலி 8,000 மீட்டர் சிகரங்களை ஏறும் அபாயங்களைப் பற்றி பேசினார்:

2016 வசந்த காலத்தில், யூலி ஸ்டெக் மற்றும் ஜெர்மன் ஏறுபவர் டேவிட் கோட்லர் ஒரு லட்சிய இலக்கை கோடிட்டுக் காட்டினார்கள்: .
சிகரத்திலிருந்து இறங்குவது மலையின் வடக்குப் பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டது, அதாவது எட்டாயிரம் உச்சியை முழுமையாகக் கடப்பதன் மூலம் ஒரு புதிய பாதை உருவாக்கப்பட வேண்டும்.

இருப்பினும், அவர்களின் இலக்கு ஒருபோதும் அடையப்படவில்லை, அணி 7800 மீட்டரில் நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் மோசமான வானிலை அவர்களை உச்சிமாநாட்டை அடைவதைத் தடுத்தது. மேலும், அவர்கள் முதல் முயற்சியில் 1995 ஸ்பானிய வழித்தடமான “Corredor Girona” ஐ 7800 மீட்டருக்கு ஏறினார்கள், அடுத்த முறை 1982 பிரிட்டிஷ் பாதையில் 7600 மீட்டருக்கு ஏறினார்கள்.

எங்கள் கட்டுரையில் இந்த பயணத்தைப் பற்றி மேலும் படிக்கலாம்:

இந்த ஜோடி ஏறுபவர்கள் தங்களை ஒரு லட்சிய பணியாக அமைத்துக் கொள்கிறோம் என்பதை நினைவில் கொள்வோம்: . சிகரத்திலிருந்து இறங்குவது மலையின் வடக்குப் பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டது, அதாவது எட்டாயிரம் உச்சியை முழுமையாகக் கடப்பதன் மூலம் ஒரு புதிய பாதை உருவாக்கப்பட வேண்டும்.

முந்தைய நம்பமுடியாத ஏற்றங்களை விட 2017 Uli க்கு குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்க வேண்டும்.
அவர் தனது திட்டத்தைப் பற்றி பேசினார்: எட்டாயிரம் எவரெஸ்ட் பயணம் - 2016 இலையுதிர்காலத்தில் ஒரு நேர்காணலில், இந்திய இமயமலையிலிருந்து திரும்பிய பிறகு, அவரும் அவரது மனைவியும் ஷிவ்லிங் மலையின் உச்சியில் ஏறினர் (இந்த 6543 மீட்டர் சிகரம். ஒரு கடினமான மலையேறும் நிலப்பரப்பு இந்தியாவின் வடக்கில் உள்ளது) திருமண ஆண்டு விழாவாக.

டிசம்பர் 2016 இல், உடி ஏற்கனவே தனது திட்டத்தின் விவரங்களை வெளிப்படுத்தினார், இந்த பயணம் ஆல்பைன் பாணியில் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்தாமல் நடைபெறும் என்று கூறினார்.

ஆசிரியரிடமிருந்து:

எவரெஸ்ட் - லோட்சே சிகரங்களின் பயணம் முதன்முதலில் 1956 இல் சுவிஸ் பயணத்தின் மூலம் பயணித்தது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எங்கள் கட்டுரையில் இந்த கதையைப் பற்றி மேலும் படிக்கலாம்:

அவரது பயணத்தில், உலி தனது நண்பரான 24 வயதான நேபாள ஷெர்பா டென்ஜி ஷெர்பாவை அழைத்தார், அவர் ஏற்கனவே 2012 இல் எவரெஸ்ட் சிகரத்தில் ஏறி ஆக்ஸிஜன் சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்தாமல் இந்த ஏறுதலை மேற்கொண்டார்.

"டென்ஜி புதிய தலைமுறை நேபாள ஷெர்பாக்களுக்கு சொந்தமானது, அவர் மேல் ஏறுவது ஒரு வணிகம் மட்டுமல்ல, அதிக அளவில் அது மலையேறுவதும் ஆகும்."- உலி கூறினார், "நான் டென்ஜியுடன் இணைந்து ஏறும் பயணத்தை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருக்கிறேன்."

இந்த கடினமான பயணத்திற்கு முன்பு, உலி ஆல்ப்ஸ் மற்றும் நேபாளத்தில் விரிவான பயிற்சி பெற்றார், மேலும் பழக்கப்படுத்துதலாக மொத்தம் சுமார் 250 கிலோமீட்டர்களை 15,000 மீட்டர் உயரத்தில் அடைந்தார்.

ஆசிரியரிடமிருந்து:

10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, சைமன் ட்ராஷெல் யுலி ஸ்டெக்கின் பயிற்சித் திட்டத்தின் வடிவமைப்பாளராக இருந்தார், அதே நேரத்தில் தொழில்முறை குறுக்கு-நாடு ஸ்கை அணிகளுக்கான பயிற்சியாளராகவும் பணியாற்றினார். ஒலிம்பிக் சாம்பியனைப் போல பயிற்சி பெறும் உலிக்காக, சைமன், டிரெயில் ரன்னிங், ஸ்ட்ரெண்ட் டெவலப்மென்ட், ஃப்ரீரைடு, மலையேறுதல் மற்றும் பாறை ஏறுதல் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்து ஒரு சிறப்பு திட்டத்தை உருவாக்கியுள்ளார். சைமன் விளக்குகிறார், "திட்டமானது சகிப்புத்தன்மையை உருவாக்க அதிக பணிச்சுமையை வழங்குகிறது, ஆனால் மிக சமீபத்தில் இது வலிமையை வளர்ப்பதற்கான குறிப்பிட்ட பயிற்சியின் ஒழுக்கமான அளவு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது."
உலி சுவிஸ் இயந்திரத்தின் துல்லியத்துடன் இடைநில்லாது பயிற்சியளிக்கிறது. எவரெஸ்டுக்குப் புறப்படுவதற்கு முன் எல்'எக்விப் பத்திரிகைக்கு உலி கூறினார்: "எனது உடல் வலிமையானது என்பதை நான் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், இல்லையெனில் நான் தனது தற்போதைய திட்டத்திற்காக, கடந்த ஆண்டில் மட்டும் 1,200 மணிநேரம் பயிற்சி பெற்றேன்: 80,000 மீட்டர் செங்குத்து மாற்றம், 848 கிமீ ஓட்டம் மற்றும் கை மற்றும் கால்களின் வலிமையை அதிகரிக்க 296 மணி நேரம் சிறப்பு பயிற்சி அவர் கும்பு பள்ளத்தாக்கில் இருந்தபோது, ​​​​சுவிஸ் 13 நாட்களில் 16,200 மீட்டர் வீழ்ச்சியுடன் 236 கி.மீ.

புதிய சாகசத்திற்கான திறவுகோல் சகிப்புத்தன்மை, இருப்பினும், வேகம் மற்றும் துல்லியம் போன்ற குறைவான முக்கிய கூறுகளை விலக்கவில்லை. இலக்கு பயிற்சியை நியாயப்படுத்துகிறது.

உலி தனது சமீபத்திய நேர்காணலில் எவரெஸ்டுக்கான தனது பயிற்சி மற்றும் தயாரிப்பு பற்றி பேசினார், அதை நீங்கள் எங்கள் இணையதளத்தில் படிக்கலாம்:

யுலி ஸ்டெக்கின் மரணம்

முதலாவதாக, சோகத்தை மறுபரிசீலனை செய்வதற்கு முன், Ueli Steck குடும்பத்தின் வேண்டுகோளை முன்வைக்கிறோம்:

"ஏறுபவரின் குடும்பத்தினர் ஏற்கனவே அவரது மரணம் தொடர்பாக முடிவில்லாத சோகத்தில் இருப்பதாகவும், அவர் இறந்த சூழ்நிலைகள் தொடர்பான ஊகங்கள் மற்றும் ஊகங்களை கைவிடுமாறு கேட்டுக்கொள்கிறார்கள் என்றும், குடும்பத்தினரும் நண்பர்களும் தற்போது கூடுதல் எதையும் வழங்கத் தயாராக இல்லை என்றும் தெரிவித்துள்ளனர். தகவல் "

எனவே, எவரெஸ்ட் 2017. சோகத்திற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, உய்லி ஸ்டெக் மற்றும் டென்ஜி ஷெர்பா ஆகியோர் தங்கள் பழக்கவழக்க திட்டத்தை முடித்து, அண்டை சிகரங்கள் மற்றும் நிலையான எவரெஸ்ட் பாதையில் ஏறினர்.
இந்தப் பயணங்களில் ஒன்றின் போது, ​​டென்ஜியின் கைகளில் உறைபனி ஏற்பட்டது, மேலும் வலிமையையும் ஆரோக்கியத்தையும் மீட்டெடுக்க எவரெஸ்ட் அடிப்படை முகாமை விட்டு தற்காலிகமாக கும்பு பள்ளத்தாக்குக்கு இறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

தனியாக விட்டு, உலி தனது பந்தயத்தைத் தொடர்ந்தார், சோகத்திற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, எவரெஸ்டில் 7000 மீட்டர் உயரத்திற்கு ஏறுவதற்கான நிலையான பாதையில் எளிதாகவும் வேகமாகவும் ஏறினார்.
இது குறித்து அவர் தனது முகநூலில் கடைசியாக எழுதியுள்ள பதிவில் கூறியிருப்பதாவது:

"பேஸ் கேம்பில் இருந்து 7000 மீ வரை வேகமாக ஏறுவது மற்றும் ஒரே நாளில் இந்த மலைகள் எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும், நான் இன்னும் ஒரு சுறுசுறுப்பான பழக்கவழக்க திட்டத்தில் நம்புகிறேன், இது அதிக உயரத்தில் உள்ள முகாம்களில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்."- உலி இறப்பதற்கு 4 நாட்களுக்கு முன்பு ஏப்ரல் 26 அன்று எழுதினார்.

ஏப்ரல் 30 காலை (உள்ளூர் நேரப்படி சுமார் 8-9 மணி). இந்த ஏற்றத்திற்கு முந்தைய நாள் அவர் பகிர்ந்து கொண்ட அவரது சொந்த வார்த்தைகளின்படி, உலி அதிகாலையில் பழக்கப்படுத்துதல் ஏறுவதற்காக வெளியே சென்றார், மலை நல்ல நிலையில் இருந்தது: அதிக பனி இல்லை மற்றும் அது இருந்திருக்கும் அளவுக்கு குளிர் இல்லை.
இந்த விபத்து 7200 மீட்டர் தொலைவில் நடந்தது, அங்கு பாதை ஒரு பாறை பகுதிக்குள் நுழைகிறது. விபத்தின் விளைவாக, உலி சரிவில் 1000 மீட்டர் கீழே விழுந்தது.
பலர் உலி விழுந்ததைக் கண்டனர், விரைவில் அவரது உடல் இரண்டாவது உயரமான முகாமுக்குக் கீழே, நுப்ட்சே பாதையில் 6400 மீட்டர் தொலைவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

முழு உலி குடும்பத்தின் ஒருமித்த முடிவால்,

யூலி ஸ்டெக் இரக்கமில்லாமல் தன்னை எல்லா நேரத்திலும் முன்னோக்கித் தள்ளும் ஒரு மனிதர், இதை அவர் முற்றிலும் அறிந்திருந்தார். அதனால்தான் அவர் காப்பீடு மற்றும் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகளுக்கு அதிக நேரம் செலவிட்டார், மேலும் அவரது முக்கிய கவனம் கொக்கிகள், கயிறுகள் மற்றும் கார்பைன்களில் இல்லை.
மலைகளிலும், பொதுவாக வாழ்க்கையிலும், மனித காரணி முதலில் வருகிறது என்பதில் அவர் உறுதியாக இருந்தார், அதனால்தான் அவர் ஏற்கனவே கிட்டத்தட்ட மனிதநேயமற்ற திறன்களை அயராது மெருகூட்டினார், மெருகூட்டினார் மற்றும் மேம்படுத்தினார்.

இவை அனைத்தும் அவரை ஒரு சிறந்த விளையாட்டு வீரராகவும், முழு தலைமுறை இளம் சூப்பர்-கிளைம்பர்களுக்கும் ஒரு பிரகாசமான குறிப்பாகவும் மாற்றியது, அவர்கள் நீண்ட காலமாக மலைகளைக் கூட கைப்பற்ற முயற்சிக்கவில்லை, ஆனால் தங்களைத் தாங்களே கைப்பற்ற முயன்றனர்.

யூலி ஸ்டெக் மரணத்தைப் பற்றி பயந்தார், அவளுடைய பியூட்டர் கண்களைப் பார்க்க அவருக்கு ஏற்கனவே இரண்டு வாய்ப்புகள் இருந்தன. பின்னர்... புத்திசாலித்தனமான பந்தய ஓட்டுநர் மைக்கேல் ஷூமேக்கர் வழக்கமான பனிச்சறுக்கு பயணத்திற்கு பலியாவார் என்று யார் நினைத்திருப்பார்கள்? Ueli Stec விதியின் இதேபோன்ற அடியை எதிர்கொள்வார் என்று யார் நினைத்திருப்பார்கள்?
விரைவில் அல்லது பின்னர், புள்ளிவிவரங்களின் விதிகளின்படி, அவருக்கு ஒரு கடுமையான துரதிர்ஷ்டம் ஏற்படும் என்று அவர் அறிந்திருந்தார். ஆனால் கடந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை நப்ட்சே மலையின் பக்கத்தில் மரணம்? அவர் இதைத் திட்டமிடவில்லை மற்றும் மிகவும் சாதாரணமான ஏற்றம் செய்யும் போது இறந்தார்.

அவர் ஒரு சிறந்த சுவிஸ் மற்றும் ஒரு சிறந்த ஏறுபவர்.

யூலி ஸ்டெக்கின் முக்கிய ஏற்றங்களின் காலவரிசை:

• 1995 ஈகர், வடக்கு முகம், பாதை "ஹெக்மெய்ர்" (1800மீ ED).
• 1998 Mönch, "Haston Couloir" தனி 3.5 மணிநேரத்தில் (1000m ED-).
• 1999 Eiger by "Lauper", solo in 5 hours (1800m, ED-).
• 2000 ஈகர், வடக்கு முகம், எட்டி பாதையின் இரண்டாவது ஏற்றம் (7c/A0).
• 2001 Mönch, வடக்கு முகம், Diretissima முதல் ஏறுதல் (1000m, M5/Wi5).
• 2001 Pumori, Uli Bühler உடன் முதல் ஏற்றம், மேற்கு முகத்தில் புதிய பாதை (1400m, M4/80°).
• 2001 "வாக்கர்" பாதையில் கிராண்டே ஜோரஸஸ், குளிர்கால ஏற்றம் (1200மீ, ED).
• 2001 ஈகர், முதல் ஏற்றம், வடக்கு முகத்தில் புதிய பாதை: "தி யங் ஸ்பைடர்" (1800மீ, M7/Wi6; 7a/A2).
• 2002 மவுண்ட் டிக்கி, அலாஸ்கா, முதல் ஏற்றம் (1700மீ, M7+ AI6 5.9/A1).
• 2002 எர்ஹார்ட் லோரெட்டனுடன் ஜோடியாக ஜானோவின் வடக்கு முகத்திற்கு ஒரு புதிய பாதையில் முதல் ஏறும் முயற்சி.
• 2003 எர்ஹார்ட் லொரேட்டனுடன் ஜானோவின் வடக்கு முகத்தில் மற்றொரு முயற்சி.
• 2003 புண்டா ஹெரான், படகோனியா.
• 2003 ஈகரின் வடக்கு முகத்தில் (900 மீ, 7 சி) "லா விடா எஸ் சில்பார்" பாதையில் ரெட்பாயிண்ட்.
• 2004 முத்தொகுப்பு "Eiger-Mönch-Jungfrau" ஸ்டீபன் சீக்ரிஸ்டுடன் ஒரே நாளில்.
• 2005 "கும்பு-எக்ஸ்பிரஸ்" தாவோச்சியின் கிழக்கு முகத்தின் (6515 மீ) மற்றும் சோலட்சேவின் வடக்கு முகத்தின் (6440 மீ) முதல் ஏறுவரிசை.
• 2006 ஆம் ஆண்டு மேட்டர்ஹார்ன், ஈகரின் வடக்கு முகங்களின் தனி ஏறுதல் மற்றும் ஈகரில் "தி யங் ஸ்பைடர்" பாதையின் முதல் குளிர்கால ஏற்றம் (தனி!!!).
• 2006 காஷர்ப்ரம் II (7772 மீ) வடக்கு முகத்தின் முதல் ஏற்றம்.
• 2007 ஈகரின் வடக்கு முகம், முழுமையான வேகப் பதிவு 3:54. தனி!
• 2008 ஈகரின் வடக்கு முகம், புதிய முழுமையான வேகப் பதிவு 2:47:33. தனி!
• 2008 கிராண்ட் ஜோராசஸின் வடக்கு முகம், முழுமையான வேக சாதனை பாதை "கால்டன்-மெக்கின்டைர்" 2:21. தனி!
• 2009 மேட்டர்ஹார்னின் வடக்கு முகம், முழுமையான வேகப் பதிவு 1:56. தனி.
• 2009 காஷர்ப்ரம் II இன் தனி ஏற்றம் (7772 மீ)
• 2009 மகளு, கிளாசிக்.
• 2010 டிரோயிஸின் வடக்கு முகம், முழுமையான வேகப் பதிவு, பாதை "ஜினா" 2:08. தனி!
• 2011 ஷிஷாபங்மா, தெற்கு சுவர். 10:30. தனி
• சோ ஓயு, NW (கிளாசிக்கல்). ஷிஷபான்ஷ்மாவில் தனிப்பாடலுக்குப் பிறகு 18 நாட்கள் தனி
• 2012 கிளாசிக் படி தெற்கிலிருந்து எவரெஸ்ட், ஆக்ஸிஜன் இல்லாதது
• 2013 அன்னபூர்ணா, தெற்கு முகம். 28 மணி நேரம். தனி
• 2014 ட்ரே சிமியின் மூன்று வடக்குச் சுவர்களில் முதல் குளிர்காலத்தில் மிச்சி வோல்பெனுடன் ஒரே நேரத்தில் ஏறுதல்
• 2015 ஈகரின் வடக்கு முகம், முழுமையான வேகப் பதிவு: 2:22:50! தனி!
• 2016 ஷிவ்லிங், இந்திய இமயமலை, அவரது மனைவி நிக்கோலுடன் உச்சிமாநாடு

யூலி ஸ்டெக்கின் விருதுகள் மற்றும் மரியாதைகள்:

• 2008: மலையேறும் நுட்பத்திற்கான ஈகர் விருது.
• 2009: தென்காம்போச்சியின் வடக்குப் பகுதியில் புதிய பாதையில் சைமன் அந்தமட்டனுடன் இணைந்து முதல் ஏறுதலுக்கு கோல்டன் ஐஸ் ஆக்ஸ் விருது].
• 2010: பல்துறை மலையேறுதல் சாதனைகளுக்காக கார்ல் அன்டர்கிர்ச்சர் பரிசு (இத்தாலியன்: கார்ல் அன்டர்கிர்ச்சர்).
• 2014: தென் முகத்தில் அன்னபூர்ணாவைத் தனியாக ஏறியதற்காக இரண்டாவது கோல்டன் ஐஸ் ஆக்ஸ் விருது.
• 2015: தேசிய புவியியல் சாகச இதழ் விருது.

தள நிர்வாகத்தின் அனுமதியுடன் மட்டுமே பிற ஆதாரங்களில் பொருள் இனப்பெருக்கம் சாத்தியமாகும்!

உலக வானொலி சுவிட்சர்லாந்தின் கூற்றுப்படி, வலிமையான சுவிஸ் ஏறுபவர் தற்போது எவரெஸ்டின் தென்கிழக்கு மலைத்தொடரை ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்தாமல் ஏறுவதற்கு முன்பு பழக்கப்படுத்தியிருக்கிறார். மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு அடிப்படை முகாமில் இருந்து ஒரு நேர்காணலில், உலி கூறினார்: "நான் விளையாட்டை விட்டு வெளியேறவில்லை என்றால், நான் விரைவில் இறந்துவிடுவேன்.".

ராக் அண்ட் ஐஸ் இதழின் சாதனைகளை உள்ளடக்கிய யூலி ஸ்டெக், ஈகர் நார்த் ஃபேஸ் (2:47), கிராண்டஸ் ஜோராசஸ் நார்த் ஃபேஸ் (2:21), மேட்டர்ஹார்ன் நார்த் ஃபேஸ் ஆகியவற்றில் சாதனை படைத்த தனி வேக ஏற்றங்களுக்கு மிகவும் பிரபலமானவர். (1:56) மற்றும் அவரது கையெழுத்துப் பாணியைப் பயன்படுத்தியதற்காக - இமயமலையில் அதிவேக தனிப்பாடல் - 2011 இல், மின்னல் போல், அவர் ஷிஷா பங்மாவை (8027 மீ) வெறும் 10 மணி 30 நிமிடங்களில் ஓடினார்.

இந்த வசந்த காலத்தில், ஸ்டெக் எவரெஸ்ட் பகுதிக்கு ஃப்ரெடி வில்கின்சனுடன் வந்து சேர்ந்தார், அவர் சமீபத்தில் உலகின் இரண்டாவது ஏறாத சிகரமான சாசர் காங்ரி II (7,518 மீ - இந்தியா) முதல் ஆல்பைன் மலை ஏறியதற்காக பைலட் டி'ஓர் விருதைப் பெற்றார்.

உலி ஐந்து அனுமதிகளைப் பெற்றது: சோலட்சே (6440 மீ), லோபுச்சே (6145 மீ), அமா டப்லாம் (6812 மீ), தபோச்சே (6542 மீ) மற்றும் எவரெஸ்ட்.

ஏப்ரல் 16 ஆம் தேதி, சுவிஸ் லோபுச் உயர்ந்த சிகரங்களை ஏறுவதற்கான தயாரிப்பில் ஏறியதாக அறிவித்தார். ஏப்ரல் 23 அன்று, உலி தனது வலைப்பதிவில் எழுதினார், மிகவும் தளர்வான பனி காரணமாக சோலட்ஸின் வடக்கு முகத்தில் ஏறும் போது தானும் வில்கின்சனும் திரும்பிச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர்கள் தங்கள் துணையுடன் சேர்ந்து, அம டம்பிளாமின் உச்சிக்கு ஏறினர்.

யுலி ஸ்டெக் எவரெஸ்டில் வேக சாதனை படைக்க முயற்சிப்பாரா என்பது தெரியவில்லை, ஆனால் குறைந்தபட்சம் மற்றொரு ஏறுபவர், சியாட்டிலைச் சேர்ந்த சாட் கெல்லாக், தற்போது காசிக்கு சொந்தமான ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்தாமல் ஒரு புதிய வேகப் பதிவை எண்ணுகிறார். ஷெர்பா, 1998 இல் அவரால் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் தென்கிழக்கு முகடு வழியாக 20 மணிநேரம் 24 நிமிடங்கள் ஆகும். ஆக்சிஜனுடன் கூடிய சாதனை - 8 மணி 10 நிமிடம், 2004ல் இதே மலைமுகட்டில் ஏறிய பெம்பா கோர்ஜே ஷெர்பா என்பவருடையது.

இந்த வசந்த காலத்தில் எவரெஸ்ட் ஏறத் தயாராகும் நூற்றுக்கணக்கான ஏறுபவர்களில், அனைவரின் பார்வையும் ஒரு நபரின் மீது குவிந்துள்ளது - “சுவிஸ் இயந்திரம்” யூலி ஸ்டெக், அவரது பாதை மற்றும் ஏறும் பாணி.

swissinfo.ch:உங்களின் சமீபத்திய திட்டம் மிகவும் லட்சியமானது - எவரெஸ்ட் ஏறுவதற்கு முன் சவாலான மூன்று இமயமலை சிகரங்களை (தபோச்சே, சோலட்சே மற்றும் அமா டப்லாம்) ஏற முயற்சிப்பது. உங்களால் விழுங்க முடியாத ஒரு துண்டை நீங்கள் விரும்புவது உங்களைத் தொந்தரவு செய்யவில்லையா?

யூலி ஸ்டெக்:அது சரி, பிஸியான திட்டம், ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் எவரெஸ்ட் சிகரத்தை அடைவதே எனது முக்கிய குறிக்கோள் என்றாலும், இரண்டு மாதங்கள் பேஸ் கேம்பில் அமர்ந்திருப்பதை விட மற்ற சிகரங்களில் ஏறுவேன். மூன்றில் ஒரு சிகரத்தையாவது என்னால் ஏற முடிந்தாலும், அது ஏதோ ஒன்றுதான்.

swissinfo.ch: உங்கள் திட்டத்தை "கும்பு எக்ஸ்பிரஸ்" என்று அழைக்கிறீர்கள், அதை அனுபவிக்க நேரம் ஒதுக்காமல் மலையின் மீதும் திரும்பியும் ஓடுவது போல் தோன்றும்.

யு.எஸ்.இங்குள்ள பெரும்பாலான மக்களை விட நான் மலைகளை அதிகம் ரசிக்கிறேன். எவரெஸ்டுக்குச் செல்லும் மலையேறுபவர்கள் பழகுவதற்குப் பலமுறை ஏறி இறங்குகிறார்கள். நான் மற்ற சிகரங்களுக்குச் செல்கிறேன், அங்கு நான் வெவ்வேறு விஷயங்களை (நிலப்பரப்புகள்) பாராட்டுகிறேன். சிலர் நான் அதிகமாக எடுத்துக் கொள்வது போல் உணர்கிறார்கள், ஆனால் நான் ஒன்றும் செய்யாமல் உட்கார்ந்திருப்பதை விட மலைகளில் ஏற விரும்புகிறேன்.

swissinfo.ch: நீங்கள் ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் எவரெஸ்ட் ஏறுவது எவ்வளவு முக்கியம்?

யு.எஸ்.உன்னதமான பாதையில் எவரெஸ்டில் ஏறுவது நிச்சயமாக எனது வாழ்க்கையில் மிகப்பெரிய சாதனை அல்ல. மறுபுறம், இது கிரகத்தின் மிக உயர்ந்த புள்ளியாகும் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் உச்சியை அடைவது மற்றும் ஷெர்பாக்களின் உதவி ஒரு கடுமையான சவாலாக உள்ளது. எனது மலையேறும் வாளி பட்டியலில் நான் சாதிக்க விரும்பும் பல விஷயங்கள் உள்ளன, அவற்றில் எவரெஸ்ட் சிகரமும் ஒன்று.

swissinfo.ch: உலகின் உச்சிக்கு உயரும் முயற்சியில் உங்கள் மீது அதிக அழுத்தம் உள்ளதா?

யு.எஸ்.நான் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் என்னிடம் நிறைய எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நான் இந்த விளையாட்டை விட்டுவிடவில்லை என்றால், நான் விரைவில் இறந்துவிடுவேன். நான் ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் எவரெஸ்ட்டில் ஏறியதில்லை, எனவே உன்னதமான பாதையில் கூட இது ஒரு தீவிர சவால். எனது திட்டங்களைப் பற்றி நிறைய வதந்திகளைக் கேட்கிறேன், அவற்றில் சில முட்டாள்தனமானவை. நாள் முடிவில், நான் செய்ய வேண்டியதைச் செய்கிறேன், நான் தோல்வியுற்றால், அது உலகின் முடிவு அல்ல. நான் இனி அழுத்தமாக உணரவில்லை, மற்றவர்கள் என்ன சொன்னாலும் நான் கவலைப்படுவதில்லை.

swissinfo.ch: நீங்கள் ஒரு உண்மையான மலையேறுபவர், உங்கள் தொலைதூர மற்றும் சவாலான பாதைகளுக்கு பெயர் பெற்றவர். ஆடம்பரமான மற்றும் வணிகரீதியான எவரெஸ்ட் அடிப்படை முகாமில் வாழ்க்கையை நீங்கள் எப்படி விரும்புகிறீர்கள்?

யு.எஸ்.ஆக்சிஜனுடன் எவரெஸ்டில் ஏறுபவர்களைப் போல வணிகப் பயணங்களில் ஈடுபடுபவர்களும் இருக்கிறார்கள். ஆனால் இங்கு வரும்போது ஏற்றுக் கொள்ள வேண்டும். வணிக பயணங்கள் எனக்காக இல்லை, ஆனால் அவை ஏழை நாடான நேபாளத்திற்கு பணத்தை கொண்டு வருகின்றன. நீங்கள் சாகசம் செய்ய விரும்பினால், எவரெஸ்ட்க்கு வர வேண்டாம். சுற்றி இன்னும் பல சுவாரஸ்யமான மலைகள் உள்ளன. இங்கே நீங்கள் ஆக்ஸிஜனுடன் அல்லது இல்லாமல் ஏற வேண்டுமா என்பதை மட்டுமே தேர்வு செய்ய முடியும், ஆனால் நிலையான தண்டவாளங்களை விட்டுக்கொடுப்பது ஒரு விருப்பமல்ல.

swissinfo.ch: ஷெர்பாஸ் நிறுவிய தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்துவீர்களா?

யு.எஸ்.இது என்ன வகையான கேள்வி - தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்துவதா இல்லையா? சீட் பெல்ட் அணியாமல் கார் ஓட்டுவது போல - முட்டாள்தனம், வானிலை முன்னறிவிப்பை முன்கூட்டியே சரிபார்க்காதது போன்றது. நான் பாதுகாப்பு வலை இல்லாமல் போவேன், ஆனால் அது தேவை என்று நான் முடிவு செய்தால், நான் கயிற்றில் சிக்கிக் கொள்வேன்.

swissinfo.ch: நீங்கள் பைத்தியக்காரத்தனமான செயல்களைச் செய்யும் ஒரு ஏறுபவர் என்று அறியப்படுகிறீர்கள், மேலும் நீங்கள் இளமையாக இறந்துவிடலாம் என்று பலர் நினைக்கிறார்கள். உங்கள் உயிரை பணயம் வைப்பதாக நீங்கள் எப்போதாவது உணர்ந்திருக்கிறீர்களா?

யு.எஸ்.முதலில், நான் இளமையாக இறப்பதற்கு மிகவும் தாமதமானது - எனக்கு ஏற்கனவே 36 வயது! இல்லை, நான் என் உயிரைப் பணயம் வைத்ததில்லை. நான் ஒரு கட்டுப்பாடு பித்தன். ஈகரின் வடக்கு முகத்தில் நான் அதிவேக தனி ஏறுதலைச் செய்தபோது, ​​​​கயிற்றில் இருந்தவர்களை விட நான் பாதுகாப்பாக இருந்தேன் - நான் விழ மாட்டேன் என்று எனக்குத் தெரியும். இது படிக்கட்டுகளில் இறங்குவது போன்றது - நீங்கள் உங்கள் கால்களை நகர்த்தும்போது, ​​​​விழுவதைப் பற்றி நீங்கள் நினைக்கவே இல்லை. இருப்பினும், நீங்களே நேர்மையாக இருக்க வேண்டும் - இதுபோன்ற விஷயங்களை வாழ்க்கையின் சில காலகட்டங்களில் மட்டுமே செய்ய முடியும், தேவையான திறன்கள் இல்லாமல் அவற்றை மீண்டும் செய்ய முயற்சித்தால், நீங்கள் நிறைய ஆபத்தில் இருப்பீர்கள். ஆபத்து எப்போதும் உங்கள் திறமைகளுடன் தொடர்புடையது, என்னுடையதை நான் நம்புகிறேன்.

swissinfo.ch: உங்களால் இனி ஏற முடியாவிட்டால் என்ன செய்வீர்கள் என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருக்கிறீர்களா?

யு.எஸ்.நீண்ட காலத்திற்கு, நான் ஸ்பான்சர்ஷிப்பில் இருந்து விலகிச் செல்ல விரும்புகிறேன், அதனால் நான் என்ன செய்ய விரும்புகிறேன் என்பதை நான் முழுமையாக தீர்மானிக்க முடியும். என் வாழ்நாள் முழுவதும் நான் ஏற விரும்புகிறேன் என்று எனக்குத் தெரியும். நீங்கள் ஸ்பான்சர் செய்யப்படும்போது, ​​அவர்கள் உங்கள் மீது அதிக அழுத்தம் கொடுத்து, உங்களிடமிருந்து நிறைய எதிர்பார்க்கிறார்கள் - பின்னர் திடீரென்று நீங்கள் 36 வயதில் கூட வயதாகிவிடுவீர்கள். நான் வேறு வழியில் வாழ வேண்டும், நான் ஏற்கனவே வேலை செய்து வருகிறேன். நான் தற்போது எனது மூன்றாவது புத்தகத்தை எழுதி வருகிறேன், எனது தொழில் வாழ்க்கையின் இந்த பக்கத்தை நான் மிகவும் ரசிக்கிறேன். எழுத்தின் மூலம் என்னுள் பல புதிய விஷயங்களைக் கண்டுபிடித்தேன்.

swissinfo.ch: ஈகரின் வடக்குப் பகுதியில் வேகமாக ஏறிய உங்கள் சாதனையை சுவிஸ் இளம் ஒருவர் முறியடித்தார். இதை பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கின்றீர்கள்?

யு.எஸ்.அதுதான் வாழ்க்கை - பார்கள் உயர்த்தப்படுகின்றன, விரைவில் அல்லது பின்னர் அது நடக்கும் என்று நான் எப்போதும் அறிந்தேன். வேகம் ஏறுவதில் ஒரு புதிய திசையை நான் திறந்து வைத்ததை நினைத்து நான் இன்னும் பெருமைப்படலாம்.

swissinfo.ch: ஒரு பிரபலமாக நீங்கள் எப்படி மன உறுதியுடன் இருக்கிறீர்கள்?

யு.எஸ்.சில சமயங்களில் கடினமாக இருக்கிறது, குறிப்பாக நான் ஒரு சூப்பர் ஹீரோவைப் போல நடத்தப்படும்போது. அது உண்மையில் தாங்க முடியாததாக இருந்தால், நான் ஒரு சாதாரண பையன் என்று எனக்கு நானே சொல்லிக் கொள்ள வேண்டும் - என்னால் முடியாவிட்டால் (என்னை சமாதானப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்), என் மனைவியால் நிச்சயமாக முடியும்.